Član
Tržišni procvat SUV segmenta i iznimnu potražnju za automobilima takvog tipa, uistinu je teško racionalno objasniti. Izuzev imidža i statusa koji već na prvi pogled odaju, radi se o vozilima čije terenske mogućnosti većinu kupaca zanimaju samo u teoriji, dok praksa govori sasvim suprotno i tek su rijetki oni koji će svog ljubimca pošteno zaprljati, a s druge strane svojim gabaritima izazivaju poprilične probleme u urbanom okruženju. No dobro, barem je s vremenom ovo potonje prevagnulo u korist manjih SUV pripadnika koji su dimenzijama daleko prihvatljiviji u svakodnevnoj vožnji. Mahom njemačkim predstavnicima kompaktnih SUV vozila, crossovera, ili kako god ih nazivali, pridružila se i švedska prinova - Volvo XC60.
Što XC60 odvaja od ostatka konkurencije? Pa, s obzirom da je riječ o Volvu sigurnost je svakako na prvom mjestu. Orijentiranost švedske auto industrije ka pronalaženju što efikasnijih i učinkovitijih sigurnosnih sustava odavno je neupitna, a još kad kažu da je upravo XC60 najsigurniji Volvo dosad... Ipak, osim tradicionalne sigurnosti, XC60 još više plijeni pažnju atraktivnim dojmom. Nešto što je još početkom ovog tisućljeća bio stran pojam za Šveđane, a danas beru pohvale sa svih strana. Uz C30 koji je definitivno promijenio pogled na Volvo, Britanac Steve Mattin na XC60 pokazao je da SUV-ovi mogu biti itekako moderni, elegantni i istovremeno sportskog karaktera. To da se XC60 uvelike oslanja na velikog brata XC90 nije uopće sporno iako se u biti bazira na potpuno drugom modelu - karavanu XC70.
Manje glomazan od većeg kolege, no istovremeno prožet mišićavim formama i kratkim prevjesima, XC60 najuspješniji je sljedbenik tipičnog skandinavskog dizajna s naglaskom na eleganciji, ali i primjesama sportskog kupea. Jednak pristup korišten je i pri kreiranju interijera koji je u tradicionalnoj Volvovoj maniri - minimalistički uređen, bogate opreme i besprijekorne završne obrade. Ogledni primjer prostranosti, ergonomije i luksuza, uz mnoštvo kvalitetnih materijala koji su dokaz da Volvo pripada samom vrhu premium klase. Karakteristična, tanka središnja konzola dobila je svježiji izgled i blago je zakrenuta prema vozaču, a iako je nakrcana brojnim gumbićima za upravljanje audio i klima uređajem te aktivaciju sigurnosnih sustava, dovoljno je par trenutaka da se vozač navikne i ulovi "grif". Kožna sjedala iznimno su prostrana i mekana te s obzirom za ovu klasu velikih 278 centimetara međuosovinskog razmaka, spremna za komforan i udoban prihvat putnika koji će se osjećati bezbrižno, a kako je riječ o Volvu i nadasve sigurno. Izuzev sigurnosti, XC60 s najbogatijim paketom opreme nazvanim Summum reprezentativni je primjerak premium klase i nudi gotovo sve što je danas dostupno u autoindustriji. Uistinu je teško sve pobrojati, pa ćemo spomenuti samo najvažnije: komplet zračnih jastuka, City Safety sustav, DSTC, kožna unutrašnjost s grijanim prednjim sjedalima, automatski klimatizacijski uređaj, dual-xenon svjetla, audio uređaj, putno računalo, tempomat, 18-inčni alu naplatci, parkirni senzori...
pak, sav taj luksuz neznatan je prema osjećaju za upravljačem ovog švedskog tenka. Pripitomljeni, ali snažan zvuk koji se budi porastom okretaja, na prvu otkriva o kakvom se motoru radi. XC60 dostupan je s dva dizelska agregata koji sasvim sigurno predstavljaju razuman i očekivan izbor, dok je vrh ponude rezerviran za T6 turbobenzinca koji puca od snage te baca sasvim novo svjetlo na gotovo 1.900 kilograma težak Volvov urbani terenac. 3,0-litreni šest-cilindrični benzinac potpomognut turbinom razvija 285 KS pri 5600 okr/min i 400 Nm okretnog momenta dostupnih između 1500 i 4800 okr/min te čini XC60 iznimno brzim i okretnim SUV-om koji će se jednako dobro snaći u gradskoj gužvi, na autocesti ili pak šumskom makadamu (ako ga ikad u svom radnom vijeku uopće vidi). Volvov "sportaš" dosprinta do stotke za svega 7,5 sekundi, a brzinski maksimum iznosi elektronski limitiranih 210 km/h. Sasvim očekivano, najveća prepreka u većem tržišnom udjelu ovog iznimno potentnog motora je potrošnja i stoga će tek rijetki posegnuti za benzinskim XC60.
A ti isti će vrlo brzo spoznati njegove prave vrijednosti i uvjerljive performanse, dok prosječnih 14-15 l/100 km sasvim sigurno opravdava goleme mogućnosti. Švedska posvećenost sigurnosti rezultirala je novim sigurnosnim sustavom Volvo City Safety koji u trenutku opasnosti pomaže automobilu da sam zakoči. Pohvalno je da je City Safety tehnologija dio serijske opreme, a sam sustav djeluje pri nižim brzinama (do 30 km/h) tako da automobil automatski zakoči ukoliko primijeti da vozač ne reagira na približavanje vozila ispred njega. Volvo XC60 u vožnji je i pri većim brzinama vrlo miran te stabilan, pa čak usprkos povišenom težištu u zavojima ne dolazi do pretjeranog naginjanja karoserije. A da može biti itekako zabavan u vožnji potvrđuje mogućnost potpunog isključivanja sustava stabilizacije. S isključenim DSTC-om te s igrom gasa i upravljača početna podupravljivost lakoćom prelazi u bočno klizanje ili pak zabacivanje stražnjice.
Nažalost, potencijal motora ne prati šest-stupanjski automatski mjenjač koji je trom i presporo odgovara na signale s papučice gasa. U prilog mu ne ide niti izostanak sportskog režima, tako da je vozač osuđen na "penzionersku" automatiku, odnosno za adekvatan dojam valja prebaciti na ručno šaltanje. Za Volvov pogon na sve kotače brine se elektronski kontrolirana Haldex spojka koja u normalnim uvjetima većinu snage šalje na prednje kotače, a sam sustav vrlo brzo prepozna situaciju i pravovremeno raspoređuje moment po osovinama. Na terenu također XC60 ostavlja uvjerljiv dojam, a u prilog mu ide i RSC sustav koji onemogućuje prevrtanje djelovanjem na kočioni sustav, odnosno učvršćivanjem karoserije na pojedinim segmentima. Švedski inženjeri uspješno su izbalansirali solidne terenske mogućnosti istovremeno zadržavajući udobnost, a ukoliko si kupac i priušti automobil vrijedan 60-ak tisuća eura, teško da će mu pasti napamet isprobavati ga na zahtjevnom off-road terenu.
Volvo XC60 T6 Summum teško se može cijenom othrvati konkurenciji, no realno gledajući pravog takmaca nema na vidiku. Uz tipične Volvove kvalitete poput vrhunske izrade i premium osjećaja, potentnog agregata, luksuznog paketa opreme te neupitne sigurnosti, nadodana je i iznimno atraktivna, dinamična te moderna vizura koja osvaja na prvi pogled, a takve reference neminovno se odražavaju i na cijeni. 422.280 kuna nedostižna je svota za većinu naših građana, dok za one dubljeg džepa malen iznos za ulazak u svijet prestiža.
autosport.hr
Što XC60 odvaja od ostatka konkurencije? Pa, s obzirom da je riječ o Volvu sigurnost je svakako na prvom mjestu. Orijentiranost švedske auto industrije ka pronalaženju što efikasnijih i učinkovitijih sigurnosnih sustava odavno je neupitna, a još kad kažu da je upravo XC60 najsigurniji Volvo dosad... Ipak, osim tradicionalne sigurnosti, XC60 još više plijeni pažnju atraktivnim dojmom. Nešto što je još početkom ovog tisućljeća bio stran pojam za Šveđane, a danas beru pohvale sa svih strana. Uz C30 koji je definitivno promijenio pogled na Volvo, Britanac Steve Mattin na XC60 pokazao je da SUV-ovi mogu biti itekako moderni, elegantni i istovremeno sportskog karaktera. To da se XC60 uvelike oslanja na velikog brata XC90 nije uopće sporno iako se u biti bazira na potpuno drugom modelu - karavanu XC70.
Manje glomazan od većeg kolege, no istovremeno prožet mišićavim formama i kratkim prevjesima, XC60 najuspješniji je sljedbenik tipičnog skandinavskog dizajna s naglaskom na eleganciji, ali i primjesama sportskog kupea. Jednak pristup korišten je i pri kreiranju interijera koji je u tradicionalnoj Volvovoj maniri - minimalistički uređen, bogate opreme i besprijekorne završne obrade. Ogledni primjer prostranosti, ergonomije i luksuza, uz mnoštvo kvalitetnih materijala koji su dokaz da Volvo pripada samom vrhu premium klase. Karakteristična, tanka središnja konzola dobila je svježiji izgled i blago je zakrenuta prema vozaču, a iako je nakrcana brojnim gumbićima za upravljanje audio i klima uređajem te aktivaciju sigurnosnih sustava, dovoljno je par trenutaka da se vozač navikne i ulovi "grif". Kožna sjedala iznimno su prostrana i mekana te s obzirom za ovu klasu velikih 278 centimetara međuosovinskog razmaka, spremna za komforan i udoban prihvat putnika koji će se osjećati bezbrižno, a kako je riječ o Volvu i nadasve sigurno. Izuzev sigurnosti, XC60 s najbogatijim paketom opreme nazvanim Summum reprezentativni je primjerak premium klase i nudi gotovo sve što je danas dostupno u autoindustriji. Uistinu je teško sve pobrojati, pa ćemo spomenuti samo najvažnije: komplet zračnih jastuka, City Safety sustav, DSTC, kožna unutrašnjost s grijanim prednjim sjedalima, automatski klimatizacijski uređaj, dual-xenon svjetla, audio uređaj, putno računalo, tempomat, 18-inčni alu naplatci, parkirni senzori...
pak, sav taj luksuz neznatan je prema osjećaju za upravljačem ovog švedskog tenka. Pripitomljeni, ali snažan zvuk koji se budi porastom okretaja, na prvu otkriva o kakvom se motoru radi. XC60 dostupan je s dva dizelska agregata koji sasvim sigurno predstavljaju razuman i očekivan izbor, dok je vrh ponude rezerviran za T6 turbobenzinca koji puca od snage te baca sasvim novo svjetlo na gotovo 1.900 kilograma težak Volvov urbani terenac. 3,0-litreni šest-cilindrični benzinac potpomognut turbinom razvija 285 KS pri 5600 okr/min i 400 Nm okretnog momenta dostupnih između 1500 i 4800 okr/min te čini XC60 iznimno brzim i okretnim SUV-om koji će se jednako dobro snaći u gradskoj gužvi, na autocesti ili pak šumskom makadamu (ako ga ikad u svom radnom vijeku uopće vidi). Volvov "sportaš" dosprinta do stotke za svega 7,5 sekundi, a brzinski maksimum iznosi elektronski limitiranih 210 km/h. Sasvim očekivano, najveća prepreka u većem tržišnom udjelu ovog iznimno potentnog motora je potrošnja i stoga će tek rijetki posegnuti za benzinskim XC60.
A ti isti će vrlo brzo spoznati njegove prave vrijednosti i uvjerljive performanse, dok prosječnih 14-15 l/100 km sasvim sigurno opravdava goleme mogućnosti. Švedska posvećenost sigurnosti rezultirala je novim sigurnosnim sustavom Volvo City Safety koji u trenutku opasnosti pomaže automobilu da sam zakoči. Pohvalno je da je City Safety tehnologija dio serijske opreme, a sam sustav djeluje pri nižim brzinama (do 30 km/h) tako da automobil automatski zakoči ukoliko primijeti da vozač ne reagira na približavanje vozila ispred njega. Volvo XC60 u vožnji je i pri većim brzinama vrlo miran te stabilan, pa čak usprkos povišenom težištu u zavojima ne dolazi do pretjeranog naginjanja karoserije. A da može biti itekako zabavan u vožnji potvrđuje mogućnost potpunog isključivanja sustava stabilizacije. S isključenim DSTC-om te s igrom gasa i upravljača početna podupravljivost lakoćom prelazi u bočno klizanje ili pak zabacivanje stražnjice.
Nažalost, potencijal motora ne prati šest-stupanjski automatski mjenjač koji je trom i presporo odgovara na signale s papučice gasa. U prilog mu ne ide niti izostanak sportskog režima, tako da je vozač osuđen na "penzionersku" automatiku, odnosno za adekvatan dojam valja prebaciti na ručno šaltanje. Za Volvov pogon na sve kotače brine se elektronski kontrolirana Haldex spojka koja u normalnim uvjetima većinu snage šalje na prednje kotače, a sam sustav vrlo brzo prepozna situaciju i pravovremeno raspoređuje moment po osovinama. Na terenu također XC60 ostavlja uvjerljiv dojam, a u prilog mu ide i RSC sustav koji onemogućuje prevrtanje djelovanjem na kočioni sustav, odnosno učvršćivanjem karoserije na pojedinim segmentima. Švedski inženjeri uspješno su izbalansirali solidne terenske mogućnosti istovremeno zadržavajući udobnost, a ukoliko si kupac i priušti automobil vrijedan 60-ak tisuća eura, teško da će mu pasti napamet isprobavati ga na zahtjevnom off-road terenu.
Volvo XC60 T6 Summum teško se može cijenom othrvati konkurenciji, no realno gledajući pravog takmaca nema na vidiku. Uz tipične Volvove kvalitete poput vrhunske izrade i premium osjećaja, potentnog agregata, luksuznog paketa opreme te neupitne sigurnosti, nadodana je i iznimno atraktivna, dinamična te moderna vizura koja osvaja na prvi pogled, a takve reference neminovno se odražavaju i na cijeni. 422.280 kuna nedostižna je svota za većinu naših građana, dok za one dubljeg džepa malen iznos za ulazak u svijet prestiža.
autosport.hr
