Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/volvo%20sartre.jpg" border="1" /></div><p>Po prvi put u istoriji, "drumski voz" sastavljen od Volvoa XC60, Volvoa V60,
Volvoa S60 i jednog kamiona, koji su samostalno vozili u koloni iza vodećeg
vozila, isproban je na javnom autoputu, među ostalim učesnicima u saobraćaju.
Istorijski test, sproveden u Španiji, bio je izuzetno uspešan.</p>
<p>Projekt SARTRE (Safe Road Trains for the Environment - "drumski vozovi"
sigurni za okolinu) koji delom finansira Evropska komisija, a koji vodi
kompanija Ricardo UK Ltd iz Velike Britanije u saradnji sa partnerima
Applus+Idiada i Robotiker-Tecnalia iz Španije; Institut für Kraftfahrwesen
Aachen (IKA) iz Nemačke; SP Technical Research Institute, Volvo Car Corporation
i Volvo Technology iz Švedske, grabi velikim koracima napred. Jedan od najvećih
napravljen je prošle sedmice na autoputu u okolini Barcelone, gde je "drumski
voz" testiran u realnim uslovima saobraćaja. Projekt SARTRE (Safe Road Trains
for the Environment - "drumski vozovi" sigurni za okolinu) koji delom finansira
Evropska komisija, a koji vodi kompanija Ricardo UK Ltd iz Velike Britanije u
saradnji sa partnerima Applus+Idiada i Robotiker-Tecnalia iz Španije; Institut
für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) iz Nemačke; SP Technical Research Institute, Volvo
Car Corporation i Volvo Technology iz Švedske, grabi velikim koracima napred.
Jedan od najvećih napravljen je prošle sedmice na autoputu u okolini Barcelone,
gde je "drumski voz" testiran u realnim uslovima saobraćaja.</p>
<p>"Prešli smo 200 kilometara u jednom danu i test je bio uspešan. Oduševljeni
smo rezultatima", izjavila je Linda Wahlström, projekt menadžer za projekt
SARTRE u Volvo Car korporaciji.</p>
<p>"Drumski voz" se sastoji od vodećeg vozila, kojim upravlja profesionalni
vozač, a koje sledi nekoliko vozila. Zahvaljujući postojećim Volvo bezbednosnim
sistemima, koji funkcionišu na principu kamera, radara i laserskih senzora,
prateća vozila nadgledaju vodeće vozilo, kao i ostala vozila u njihovoj
blizini. Uz pomoć bežične komunikacije, vozila u koloni oponašaju prateće
vozilo, a zahvaljujući Ricardo autonomnoj kontroli, ubrzavaju, koče i skreću na
isti način kao i vodeće vozilo.</p>
<p><strong>Poboljšanje uslova vožnje</strong></p>
<p>Glavna prednost "drumskih vozova" je u tome da svi drugi vozači u koloni,
osim vodećeg, imaju vremena za druge aktivnosti umesto upravljanja vozilom.
Naravno, projektom se želi da se poveća bezbednost saobraćaja i da se smanji
negativan uticaj na okolinu, zahvaljujući nižoj potrošnji goriva prilikom
ravnomerne vožnje u koloni.</p>
<p>"Vožnja u realnim uslovima saobraćaja je veliki korak napred za projekt.
Bilo je zaista uzbudljivo. Vozila su se kretala brzinom od 85 km/h, a razmak
između vozila bio je tek šest metara. Testirali smo razmake od pet do petnaest
metara" - izjavila je Linda Wahlström.</p>
<p><strong>Brzo prilagođavanje</strong></p>
<p>Sediti u vozilu samo šest metara iza drugog vozila, pri brzini od 85 km/h i
oslanjati se isključivo na naprednu tehnologiju može biti traumatično iskustvo.
Međutim, test je pokazao da se ljudi brzo prilagođavaju.</p>
<p>Projekt SARTRE je aktivan od 2009. godine. Vozila u projektu su do sada
prešla oko 10.000 kilometara. Nakon testa sprovedenog u Španiji, projekt ulazi
u novu fazu, čiji je fokus analiziranje potrošnje goriva.</p>
<p>"Mnogo smo naučili u proteklom razdoblju. Ljudi misle da je autonomna vožnja
naučna fantastika, ali činjenica je da ta tehnologija već postoji. Sa čisto
konceptualnog gledišta, sistem funkcioniše i ‘drumski vozovi’ će biti naša
stvarnost u skoroj budućnosti. Fokusirali smo se na minimalne izmene postojećih
sistema. Sve bi trebalo da funkcioniše bez izmena drumskih infrastruktura ili
ugradnji skupih dodatnih komponenti u automobile. Izuzmemo li softver razvijen
za ovaj projekt, sve što ove automobile razdvaja od ostalih vozila na drumu
jeste bežična tehnologija" - zaključuje Linda Wahlström.</p>
<p>PR Grand Motors</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/volvo%20sartre.jpg" border="1" /></div><p>Po prvi put u istoriji, "drumski voz" sastavljen od Volvoa XC60, Volvoa V60,
Volvoa S60 i jednog kamiona, koji su samostalno vozili u koloni iza vodećeg
vozila, isproban je na javnom autoputu, među ostalim učesnicima u saobraćaju.
Istorijski test, sproveden u Španiji, bio je izuzetno uspešan.</p>
<p>Projekt SARTRE (Safe Road Trains for the Environment - "drumski vozovi"
sigurni za okolinu) koji delom finansira Evropska komisija, a koji vodi
kompanija Ricardo UK Ltd iz Velike Britanije u saradnji sa partnerima
Applus+Idiada i Robotiker-Tecnalia iz Španije; Institut für Kraftfahrwesen
Aachen (IKA) iz Nemačke; SP Technical Research Institute, Volvo Car Corporation
i Volvo Technology iz Švedske, grabi velikim koracima napred. Jedan od najvećih
napravljen je prošle sedmice na autoputu u okolini Barcelone, gde je "drumski
voz" testiran u realnim uslovima saobraćaja. Projekt SARTRE (Safe Road Trains
for the Environment - "drumski vozovi" sigurni za okolinu) koji delom finansira
Evropska komisija, a koji vodi kompanija Ricardo UK Ltd iz Velike Britanije u
saradnji sa partnerima Applus+Idiada i Robotiker-Tecnalia iz Španije; Institut
für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) iz Nemačke; SP Technical Research Institute, Volvo
Car Corporation i Volvo Technology iz Švedske, grabi velikim koracima napred.
Jedan od najvećih napravljen je prošle sedmice na autoputu u okolini Barcelone,
gde je "drumski voz" testiran u realnim uslovima saobraćaja.</p>
<p>"Prešli smo 200 kilometara u jednom danu i test je bio uspešan. Oduševljeni
smo rezultatima", izjavila je Linda Wahlström, projekt menadžer za projekt
SARTRE u Volvo Car korporaciji.</p>
<p>"Drumski voz" se sastoji od vodećeg vozila, kojim upravlja profesionalni
vozač, a koje sledi nekoliko vozila. Zahvaljujući postojećim Volvo bezbednosnim
sistemima, koji funkcionišu na principu kamera, radara i laserskih senzora,
prateća vozila nadgledaju vodeće vozilo, kao i ostala vozila u njihovoj
blizini. Uz pomoć bežične komunikacije, vozila u koloni oponašaju prateće
vozilo, a zahvaljujući Ricardo autonomnoj kontroli, ubrzavaju, koče i skreću na
isti način kao i vodeće vozilo.</p>
<p><strong>Poboljšanje uslova vožnje</strong></p>
<p>Glavna prednost "drumskih vozova" je u tome da svi drugi vozači u koloni,
osim vodećeg, imaju vremena za druge aktivnosti umesto upravljanja vozilom.
Naravno, projektom se želi da se poveća bezbednost saobraćaja i da se smanji
negativan uticaj na okolinu, zahvaljujući nižoj potrošnji goriva prilikom
ravnomerne vožnje u koloni.</p>
<p>"Vožnja u realnim uslovima saobraćaja je veliki korak napred za projekt.
Bilo je zaista uzbudljivo. Vozila su se kretala brzinom od 85 km/h, a razmak
između vozila bio je tek šest metara. Testirali smo razmake od pet do petnaest
metara" - izjavila je Linda Wahlström.</p>
<p><strong>Brzo prilagođavanje</strong></p>
<p>Sediti u vozilu samo šest metara iza drugog vozila, pri brzini od 85 km/h i
oslanjati se isključivo na naprednu tehnologiju može biti traumatično iskustvo.
Međutim, test je pokazao da se ljudi brzo prilagođavaju.</p>
<p>Projekt SARTRE je aktivan od 2009. godine. Vozila u projektu su do sada
prešla oko 10.000 kilometara. Nakon testa sprovedenog u Španiji, projekt ulazi
u novu fazu, čiji je fokus analiziranje potrošnje goriva.</p>
<p>"Mnogo smo naučili u proteklom razdoblju. Ljudi misle da je autonomna vožnja
naučna fantastika, ali činjenica je da ta tehnologija već postoji. Sa čisto
konceptualnog gledišta, sistem funkcioniše i ‘drumski vozovi’ će biti naša
stvarnost u skoroj budućnosti. Fokusirali smo se na minimalne izmene postojećih
sistema. Sve bi trebalo da funkcioniše bez izmena drumskih infrastruktura ili
ugradnji skupih dodatnih komponenti u automobile. Izuzmemo li softver razvijen
za ovaj projekt, sve što ove automobile razdvaja od ostalih vozila na drumu
jeste bežična tehnologija" - zaključuje Linda Wahlström.</p>
<p>PR Grand Motors</p>
<br />
<br />