Član
moze sad gorivo i na 5KM po litru:lol:
Volkswagen već dugi niz godina radi na postizanju zacrtanog cilja - serijski proizvesti automobil koji će trošiti samo 1 litru goriva za pređenih 100 kilometara.
Do sada je to uspijevao s nekoliko prototipa, ali konačno je došao trenutak koji smo dugo čekali, jer VW je najavio skori početak serijske proizvodnje super štedljivog automobila VW XL1 koji je zacrtani cilj od jedne litre i nadmašio. Prema navodima VW-a serijska verzija će imati potrošnju od samo 0,9 l/100km, dakle jedna decilitar manju potrošnju od planirane. To je konačni cilj razvoja modela koji je u biti u ovakvoj formi službeno bio predstavljen na autosalonu Motor Show održanom u augustu 2011.
Super štedljivi VW XL1 s aerodinamičnom karoserijom u obliku cigare u biti je treći evolucijski korak Volkswagenovog projekta ‘jedna-litra-auto‘. Cilj je to koji je početkom 21. vijeka Volkswagenov šef Ferdinand Piëch sasvim jasno zacrtao, a sada je konačno realiziran. Ne zaboravimo da je ovim rezultatom VW postigao i drugi, možda još važniji cilj, a o kojem se jako slabo piše i priča. Dolaskom serijskog automobila XL1 koji ima potrošnju od samo 0,9 l/100km, značajno smanjuje (ukupno gledano sve automobile VW obitelji) prosječnu potrošnju i što je još važnije količinu emisije CO2 čije je granične vrijednosti odredila EU.
VW XL1 ima ekstremnu aerodinamiku, dakle izuzetno efikasnu, s koeficijentom otpora zraka od samo Cw=0,186, a pri tom je izveden principom lake konstrukcije, pa je karoserija iz ojačanih ugljičnih vlakana. Fenomenalna aerodinamika postignuta je izbacivanjem klasičnih vanjskih retrovizora, a tu je ulogu preuzela kamera ugrađena na oba boka vozila. Isto tako nema stražnjeg stakla (prozora) pa je od Audija preuzeta stražnja kamera s ekranom na kojoj se pokazuje slika. VW XL1 može prevesti dvije osobe, a te osobe sjede jedna pored druge. Ulazi se kroz krila vrata.
Na fotografijama uz ovaj članak je očito oblik karoserije koji je još uvijek kamufliran, ali izuzetno dobro napravljenom kamuflažom koja izgleda skoro kao prava. Pogledajte detalj završetka stražnjih blatobrana koji je izuzetno neravan, a i stražnji kotači su jako uvučeni u karoseriju. Očito kako će pravi, odnosno konačan oblik karoserije serijske verzije ipak biti malo drugačiji od ovog na fotografijama, a ne treba zaboraviti kako bi i stražnji kotači većim dijelom trebali biti sakriveni (pokriveni) iza lima koji drži vanjsku liniju i plohu boka karoserije, što nije slučaj s automobilom na priloženim fotografijama uz ovaj članak. Dakle, VW još nije do kraja htio pokazati konačan karoserijski oblik serijske verzije ovog automobila.
VW XL1 je u mogućnosti postići ovako ekstremno nisku potrošnju zahvaljujući novom hibridnom pognu koji čine klasični dizelski motor i elektromotor. Dizelaš je mali dvocilindarski TDI sa 48 KS koji je povezan s mjenjačem sa sedam stepena prijenosa i dvostrukom spojkom. Elektromotor razvija 20 kW (27 KS), a kao izvor struje koristi litij-ionske baterije. Rezultat - prosječna potrošnja dizelskog goriva od samo 0,9 l/100km i minimalna emisija ugljičnog dioksida od samo 24 g/km.
Radi se o plug-in konceptu koji samo na struju ima doseg od 35 km. Uz spremnik goriva obujma 10 litara i 90 minuta punjene baterije ima autonomnost oko 550 km. Ipak u praksi u svakodnevnom prometu puno je realnije očekivati potrošnju od 1,82 l/100km kod punih baterija, te 1,94 l/100km kod praznih. Najavljena potrošnja od 0,9 l/100 km ipak ostaje kao podatak koji navodi tvornica. Uostalom s deklarisanom potrošnjom ovog automobila ista je stvar kao i s drugim automobilima - na papiru su tvornički podaci jedno, a u praksi drugo, odnosno viši.
Volkswagen je najavio kako planira konačnu serijsku verziju VW XL1 pokazati na jesen 2013. na IAA autosalonu u Frankfurtu, a prodaja bi trebala krenuti početkom 2014. Pretpostavlja se kako bi VW XL1 trebao koštati oko 50.000 eura.
(TIP/autoportal.hr)
http://www.tip.ba/2012/09/11/foto-volkswagen-xl1-pije-na-kapaljku/
Volkswagen već dugi niz godina radi na postizanju zacrtanog cilja - serijski proizvesti automobil koji će trošiti samo 1 litru goriva za pređenih 100 kilometara.
Do sada je to uspijevao s nekoliko prototipa, ali konačno je došao trenutak koji smo dugo čekali, jer VW je najavio skori početak serijske proizvodnje super štedljivog automobila VW XL1 koji je zacrtani cilj od jedne litre i nadmašio. Prema navodima VW-a serijska verzija će imati potrošnju od samo 0,9 l/100km, dakle jedna decilitar manju potrošnju od planirane. To je konačni cilj razvoja modela koji je u biti u ovakvoj formi službeno bio predstavljen na autosalonu Motor Show održanom u augustu 2011.
Super štedljivi VW XL1 s aerodinamičnom karoserijom u obliku cigare u biti je treći evolucijski korak Volkswagenovog projekta ‘jedna-litra-auto‘. Cilj je to koji je početkom 21. vijeka Volkswagenov šef Ferdinand Piëch sasvim jasno zacrtao, a sada je konačno realiziran. Ne zaboravimo da je ovim rezultatom VW postigao i drugi, možda još važniji cilj, a o kojem se jako slabo piše i priča. Dolaskom serijskog automobila XL1 koji ima potrošnju od samo 0,9 l/100km, značajno smanjuje (ukupno gledano sve automobile VW obitelji) prosječnu potrošnju i što je još važnije količinu emisije CO2 čije je granične vrijednosti odredila EU.
VW XL1 ima ekstremnu aerodinamiku, dakle izuzetno efikasnu, s koeficijentom otpora zraka od samo Cw=0,186, a pri tom je izveden principom lake konstrukcije, pa je karoserija iz ojačanih ugljičnih vlakana. Fenomenalna aerodinamika postignuta je izbacivanjem klasičnih vanjskih retrovizora, a tu je ulogu preuzela kamera ugrađena na oba boka vozila. Isto tako nema stražnjeg stakla (prozora) pa je od Audija preuzeta stražnja kamera s ekranom na kojoj se pokazuje slika. VW XL1 može prevesti dvije osobe, a te osobe sjede jedna pored druge. Ulazi se kroz krila vrata.
Na fotografijama uz ovaj članak je očito oblik karoserije koji je još uvijek kamufliran, ali izuzetno dobro napravljenom kamuflažom koja izgleda skoro kao prava. Pogledajte detalj završetka stražnjih blatobrana koji je izuzetno neravan, a i stražnji kotači su jako uvučeni u karoseriju. Očito kako će pravi, odnosno konačan oblik karoserije serijske verzije ipak biti malo drugačiji od ovog na fotografijama, a ne treba zaboraviti kako bi i stražnji kotači većim dijelom trebali biti sakriveni (pokriveni) iza lima koji drži vanjsku liniju i plohu boka karoserije, što nije slučaj s automobilom na priloženim fotografijama uz ovaj članak. Dakle, VW još nije do kraja htio pokazati konačan karoserijski oblik serijske verzije ovog automobila.
VW XL1 je u mogućnosti postići ovako ekstremno nisku potrošnju zahvaljujući novom hibridnom pognu koji čine klasični dizelski motor i elektromotor. Dizelaš je mali dvocilindarski TDI sa 48 KS koji je povezan s mjenjačem sa sedam stepena prijenosa i dvostrukom spojkom. Elektromotor razvija 20 kW (27 KS), a kao izvor struje koristi litij-ionske baterije. Rezultat - prosječna potrošnja dizelskog goriva od samo 0,9 l/100km i minimalna emisija ugljičnog dioksida od samo 24 g/km.
Radi se o plug-in konceptu koji samo na struju ima doseg od 35 km. Uz spremnik goriva obujma 10 litara i 90 minuta punjene baterije ima autonomnost oko 550 km. Ipak u praksi u svakodnevnom prometu puno je realnije očekivati potrošnju od 1,82 l/100km kod punih baterija, te 1,94 l/100km kod praznih. Najavljena potrošnja od 0,9 l/100 km ipak ostaje kao podatak koji navodi tvornica. Uostalom s deklarisanom potrošnjom ovog automobila ista je stvar kao i s drugim automobilima - na papiru su tvornički podaci jedno, a u praksi drugo, odnosno viši.
Volkswagen je najavio kako planira konačnu serijsku verziju VW XL1 pokazati na jesen 2013. na IAA autosalonu u Frankfurtu, a prodaja bi trebala krenuti početkom 2014. Pretpostavlja se kako bi VW XL1 trebao koštati oko 50.000 eura.
(TIP/autoportal.hr)
http://www.tip.ba/2012/09/11/foto-volkswagen-xl1-pije-na-kapaljku/
