Član
„R“ kao...
Rekreativac
Najsnažniji Golf sedme generacije je najzad pred nama.
Pretpremijerom, upriličenom za predstavnike medija, Volkswagenovo R GmbH odeljenje iz nemačkog grada Warmenau je još jednom pokazalo kako izgleda skoro savršeno izdanje Golfa. Nakon predstavljanja Golfa u GTI, GTD i TGI verzijama, ovaj model predstavlja sam vrh ponude, a sa odgovarajućom cenom preti da pomrsi račune i nekim ozbiljnijim sportskim modelima.
Spavač
Držeći se tradicije, Volkswagen je i na poslednjoj generaciji R modela primenio veoma diskretne izmene na karoseriji. Nema glomaznih, raznobojnih, aerodimačkih dodataka, ali ima nekoliko diskretno uklopljenih elemenata. Primetno je da su branici sa većim otvorima dobili koji kilogram više, kao i da su prošireni pragovi, a ono manje vidljivo je postojanje udvojenih hromiranih izduvnih cevi sa svake strane zadnjeg difuzora. Posmatrač oštrog oka može da uoči delimično izmenjen izgled prednjih bi-xenon svetala, sa duplim U dnevnim svetlima za vožnju. Verovatno najočigledniji detalj koji otkriva karakter ovog modela su Cadiz felne od 18 i 19 (opciono) inča, na koje su montirani pneumatici dimenzija 225/40.
Potencijalnim kupcima se na raspolaganju nalazi osam boja karoserije, među kojima se nalazi i ekskluzivna Lapis Blue Metallic. Alternativne boje su Pure White, Tornado Red, Night Blue, Limestone Grey Metallic, Reflex Silver Metallic, Deep Black Pearl Effect i Oryx White. Kao i kod prethodnih R modela, Volkswagen R GmbH je napravio unutrašnjost prilagođenu sportskim ambicijama. Najsnažniji Golf je već dobro poznat po odličnim sportskim sedištima, a na poslednjoj generaciji je upotrebljena Race tkanina na središnjem delu i alkantara na bokovima, dok je pozadina sedišta presvučena Clip tkaninom. Nezaobilazni detalj kod ovakvog modela je vezeni R logo, na naslonu prednjih sedišta. Kupcima se kao opcija na raspolaganju nalazi napa koža, predviđena za sedišta i upravljač, uz Carbon touch aplikacije, ambijentalno osvetljenje i sjajne pedale sa imitacijom nerđajućeg čelika.
U skladu sa karakterom modela, izmene su izvršene na instrument tabli i ekranu osetljivom na dodir, smeštenom na centralnoj konzoli. Plave kazaljke u brzinomeru i obrtomeru prilikom davanja kontakta vrše proveru, obilazeći skoro ceo krug, a čim se vrata otvore one se automatski osvetljavaju. Posebna opcija za ljubitelje elektronskih igračaka je mogućnost odabira tri veličine ekrana na konzoli. Pored standardnog ekrana od 5 inča, na raspolaganju se nalaze i ekrani od 5,8 i 8 inča, sa senzorima za blizinu, koji brže reaguju na dodir i automatski se prebacuju iz režima za prikaz u režim za unos podataka.
4 cilindra, turbo...
Pravac kojim se kreće Volkswagen, a koji podrazumeva smanjenje mase vozila i samog motora, svi su pozdravili. Popularni downsizing je nastavio da živi i da se razvija sa sedmom generacijom Golfa, dajući kao rezultat povećanje snage i smanjenje količine izduvnih gasova. Osnova za pogon Golfa R je dobro poznati četvorocilindraš EA888 sa direktnim ubrizgavanjem, već viđen u GTI izdanju, unapređen povećanjem pritiska turbo punjača, izmenama na glavi motora (novi usisni i izduvni ventili, sedišta i opruge), kao i novim klipovima. Zahvaljujući novorazvijenom sistemu za elektronski kontrolisano hlađenje motora je došlo do skraćenja faze zagrevanja motora, manjeg trenja i smanjene potrošnje goriva. Rezultat svih unapređenja je motor koji iz dve litre zapremine razvija tačno 300 KS (30 KS više u odnosu na prethodnika) i 380 Nm obrtnog momenta, u rasponu od 1.800 do 5.500 o/min. Poređenja radi, recimo da Mitsubishi Lancer Evolution X, model za evropsko tržište, poseduje motor identičnih karakteristika.
Volkswagen Golf R sa manuelnim menjačem 100 km/h dostiže za 5,1 sekundu, dok mu sa DSG menjačem treba samo 4,9 sekundi. Zbog elektronske blokade, maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h, mada se nezvanično pominje informacija da Golf R bez blokade može da dostigne 290 km/h. Greenpeace konačno ima razloga da gleda Volkswagen blagonaklono, imajući u vidu da je prosečna potrošnja sa 8,5 litara (kod stare verzije) smanjena na skoro nerealnu cifru od 7,1 l na 100 km. Dobra ekološka strana Golfa R se ogleda i u manjoj emisiji ugljen dioksida – smanjenje sa 199 na 165 g/km. Dodatnu pomoć pri smanjenju potrošnje je pružio i Start/Stop sistem uparen sa šetostepenim DSG menjačem i regeneracijom baterije. U ovoj konfiguraciji Golf R troši još manje, odnosno samo 6,9 litara, uz emisiju CO₂ od 159 g/km.
Prizemljen
Nova generacija integralnog, 4motion, pogona ima elektronsku blokadu diferencijala napred i pozadi (preko ESP-a), a u normalnoj vožnji svu snagu usmerava na prednje točkove. Kada dođe do proklizavanja prednjih točkova, na zadnje točkove se može prebaciti do 100 % snage. Ovako podešeno Haldex kvačilo eliminiše skoro svaki gubitak prijanjanja točkova na put.
Ono što pruža čiste, dinamične, performanse je novokonfigurisani sportski sistem ogibljenja (visina karoserije spuštena za 20 mm), novi progresivni upravljački sistem i ESC Sport sistem, koji se može u potpunosti deaktivirati za vožnju na trkačkoj stazi. Opciona oprema obuhvata dodatno unapređenu DCC dinamičku kontrolu šasije sa profilom vožnje koji sadrži novi Race (trkački) mod. Alternative trkačkom modu su Comfort, Eco, Normal i Individual.
Ekstremno izdržljive kočnice su adaptirane za visoke performanse Golfa R. Volkswagen je upotrebio 17-to inčne ventilirajuće diskove na sva četiri točka, napred prečnika 340 mm, a pozadi 310 mm.
Novi Volkswagen Golf R je zvanično predstavljen široj javnosti na salonu automobila u Frankfurtu, koji se održao od 12. do 22. septembra, a na evropsko tržište stiže u oktobru. Predviđeno je da će kupcima na raspolaganju biti dostupne verzije sa troje i petoro vrata. Početna cena ovog modela iznosi 38.325 evra, što nije nedostižno za zapadnoevropske ljubitelje Volkswagena. Za naše tržište bi cena ipak trebala da bude malo povoljnija.
