V5 2.3 in mk2?

[GTI FAN]

Jedina prednost tog motora je zvuk i dojam koji ostali zbog toga nemogu ostaviti.Mana mu je relativno velika kubikaza na konjazu pa tako i tezina i potrosnja.Tezina je vrlo vazna.Ako ti drug lagano kulira itd,poteze na pravcu to je ok ali ali ako je "adrenalinac" u duju golfa tezak motor nikad,poginut ce negdje .Ja sam duze vrijeme vozio u mom gti-u laganog 8v digifanta 112ks i auto je lezalo ko silo u krivinama.Sad sam ubacio 1.8 16v KR-a,auto kida,dosta je jaci od digifanta i brzi ali u krivinama bjezi guza gdje sam sa 8v prolazio ko od sale zato jer je vec KR iako je tvornicki motor u duji ipak malo pretezak za laganog Golfa 2 i teziste auta ode previse naprijed.Mislim da su duje sa VR motorima ili PD dizelima smece za vozit u zavojima jer su ti motori iznimno teski iako to vlasnici cesto nece priznati.Ako ga to zanima neka obrati pozornost ,lezanje auta sa V5 ce biti katastrofa.

 

[rasho16v]

Kad mu stavi RM-ice 8 i 9J (nedavno ih je kupio bez guma, ako neko ima gume polovne dobre 185/45 ili 195/45 da proda nek se javi) mislim da ce to biti lagano kuliranje, ipak valja sve to čuvati, nije tu cilj neka brzina i snaga vec samo da ima pod haubom nesta skoro jedinstveno na nasim prostorima.

 

[GTI FAN]

Ako je tako onda V5 ima prednost nad ostalima ,kao stalan motor odlicnih svojstava ABF,ako je cilj buduci tuning na 200 i vise ks onda turbak 1.8 T,neko moje misljenje .

 

[mokeBass]

sve ti je receno prednosti i mane, i ja cu se nadovezati tezak motor a nisu neke performanse, u odnosu na npr 1.8t, a fino isti motor mozes cipovati na skoro 200ks.. sjetio sam se da imas jednog u kompletu na piku sa mjenjacem, http://www.pik.ba/artikal/4102972/golf-iv-v5-2-3-l-motor-i-mjenjac-dijelovi/

 

[dellas]

Drug imao prvo Pl pa Kr pa Abf pa sad Vr u dvojci. Vr najbolje ide i ima taj bolestan zvuk ali je definitivno pretezak.Taj V5 je slican Vr-u samo je slabiji znatno. Nije ti dzabe.90% ljudi reklo da je najbolja opcija 1.8T, a najisplativija ABF.

 

[B.M - Floyd]

VR ima 250kg i kad ga bubneš u dvojku u krivini ćeš pjevat' vjeruj mi Isto tako i V5 Ako hoće da ima brzu dvojku nek ubavi 1.8 T,biće miran a motor ima potencijala za daljne prerade ako mu to bude malo i ni na jednom semaforu se neće osramotiti ABF isto dobra opcija,nešto jednostavniji za ubaciti a prilično brz Mada 1.8 T i miran 100 godina

 

[Dzeniii]

taj v5 motor je proljev isto ko i onaj v6 2.5 tdi

 

[Dzoni3]

Sve su ti vec rekli , Nekontam koja je svrha misljenja forumasa ako ti (taj ko radi auto) nece to prihvatiti ,

 

[GTI FAN]

Samo da jos dodam misljenje da ako zelis ostati na 150 ks onda ja ABF mozda bolji izbor nego 1,8 T jer istu snagu imas ali atmosferski iz jednostavnijeg i jeftinijeg motora .1.8 T je bolji jedino ako kanis ici na vise od 150 ks jer taj motor je toliko detuniran da bi 20v benzinac bez problema tu snagu izvlacio i bez turbine.

 

[adi187]

Po testovima 1.8T je jedna od najbolje ikad napravljenih motora, skoro negdje citam neki amer u bori sa tim motorom gazi vec 840 000 km uz redovno odrzavanja, a nije bas da ih je toliko ni tesko naci ima i kod nas sad tih otpada kamaru!

A i taj ako je povoljan uz to i provjeren motor zna u kakvom je stanju neka ga ubaci

 

[mokeBass]

kao sto rece gti fan 1.8t je maximalno rasterecen motor, primjer kr ima 139ks i 4 ventila po klipu dok ovaj ima pet, bez problema bi bez turba mogao imati ovu deklarisanu snagu, sto ti ostavlja dosta mjesta za tuning, ako hoces pojavu u motornom prostoru, da kazes imam motor iz cetvorke u golf starom 25godina (iz postova sam zakljucio da je to i clij) ovo bi bila najbolja solucija..
pisao je gospodin srdjan o tuningu ovog motora u par navrata..
podvuci prednosti i mane i lako ces doci do zakljucka, koja je solucija najbolja..

 

[rasho16v]

sve ti je receno prednosti i mane, i ja cu se nadovezati tezak motor a nisu neke performanse, u odnosu na npr 1.8t, a fino isti motor mozes cipovati na skoro 200ks.. sjetio sam se da imas jednog u kompletu na piku sa mjenjacem, http://www.pik.ba/artikal/4102972/golf-iv-v5-2-3-l-motor-i-mjenjac-dijelovi/

E upravo se o tom motoru radi, ponavljam da je u pitanju kompenzacija u kojoj ne bi morao ni marke dati, zato sam i otvorio ovu temu da cujem vasa misljenja o ovom motoru, naravno da ima dovoljno keša ne bi ni razmisljao o ovom motoru vec o VR6 ili 1.8T.

 

[mokeBass]

sve ti je receno prednosti i mane, i ja cu se nadovezati tezak motor a nisu neke performanse, u odnosu na npr 1.8t, a fino isti motor mozes cipovati na skoro 200ks.. sjetio sam se da imas jednog u kompletu na piku sa mjenjacem, http://www.pik.ba/artikal/4102972/golf-iv-v5-2-3-l-motor-i-mjenjac-dijelovi/

E upravo se o tom motoru radi, ponavljam da je u pitanju kompenzacija u kojoj ne bi morao ni marke dati, zato sam i otvorio ovu temu da cujem vasa misljenja o ovom motoru, naravno da ima dovoljno keša ne bi ni razmisljao o ovom motoru vec o VR6 ili 1.8T.

prodaje se on vise od pola godine na piku

 

[bucky_mb@yahoo]

Interesantno, svi pisu samo o konjima, daj sto vise
to bolje, niko nije spomenuo podvoz, boljke kocnice,
amortizere i sve ostalo sto prati povecanje snage
Lako je ubaciti v5 navuci na 200 i poginuti,, to bi svako znao
treba sacuvati zivu glavu.
Ne znam sto se dvoumite,, motor je stavrno povoljan, ima ih na
sacice kod nas, 150ks za dvicu sasvim dovoljno,, zvuk+
negativne strane su tezina maotora koji dvici nikako ne prija,,
i potrosnja,, 5 cilindara 2,3,,,
Realno gledajuci, abf 2.0 16v iz trice ti je jedno 2 puta bolja opcija,
a iz stranca ga mozes kupiti za 500km bez problema.
1.8t je preskup, jer njega ubaciti da to iole na nesta lici bez minimum 2 hiljade
je neizvodivo, i to pod uslovom da nadjes dzabana dijelove sve,,,,
VR6 mozes naci za 400km motor,, plus jedno 200 do 300 za ostale dijelove,,
navodim samo ad se ubaci, a da stajes sa 100kmh 100m,, brzi od 2.3 v5,
abf, i 1.8t stock u dvici, zvuk je opsta perverzijaaaaaaaaaaaa

 

[rasho16v]

A imam jedno pitanje nevezano za ovo, moze li se guma 195/45 R15 staviti na felgu od 9 jota, znam da moze nego da li je to sta štetno, ima li ko kakvo loše iskustvo sa tim?