Administrator
UPRAVLJAČKI MEHANIZAM
Pod ovim pojmom podrazumijevamo cjelokupni sustav pomoću kojega se upravlja zakretanjem prednjih kotača vozila i kretanja u željenom pravcu.
Postoje dva osnovna tipa upravljačkog mehanizma, sa:
zupčastom letvom
pužnim prijenosom.
UPRAVLJAČKI MEHANIZAM SA ZPČASTOM LETVOM, sastoji se od
kotača volana
osovine volana s kućištem
kardanske osovine volana sa zglobovima
zupčaste letve s kućištem
zupčanika (puža) zupčaste letve
spone (lijeve i desne)
krajnika spone (lijevog i desnog)
Okretna sila kojom vozač djeluje na kotač volana prenosi se kao okretni moment na osovinu volana koja se nalazi u odgovarajućem kućištu, okretni moment se dalje prenosi na kardansku osovinu volana, zupčanik (puž ) zupčaste letve, zupčastu letvu, spone volana, hvatište rukavaca i same kotače.
Najčešći kvarovi ovoga mehanizma su:
istrošenje kuglastih zglobova spona
istrošenje krajnika spona
deformacije spona
deformacije zupčaste letve
istrošenje (zračnost) radijalnog ležaja zupčaste letve
zračnost na zupčanom paru ( zupčasta letva – zupčanik zupčaste letve )
oštećenje zaštitnih manšeta
curenje ulja iz kućišta zupčaste letve
istrošenje zglobova kardanske osovine volana
UPRAVLJAČKI MEHANIZAM S PUŽNIM PRIJENOSOM, sastoji se od
kotača volana
vratila volana
pužnog prijenosa s kućištem
pomoćnog nosača spona
centralne spone
lijeve spone
desne spone
unutrašnjih krajnika spona
vanjskih krajnika spona
Ovaj mehanizam djeluje indirektno preko sustava spona i nosača spona, može prenositi veće sile dok mehanizam sa zupčastom letvom djeluje direktno na hvatište rukavaca i predviđen je za prijenos manjih sila. Radi toga se mehanizam sa indirektnim djelovanjem putem sustava spona koristi za teža vozila i terenska vozila. Nedostatak ovoga sustava su mnogobrojni kuglasti zglobovi u kojima se sve i najmanje zračnosti (istrošenja) zbrajaju te se prepoznaju kao prazni hod mehanizma.
Radi dugotrajnosti neki proizvođači automobila ugrađuju na sve kuglaste zglobove servisne mazalice koje bitno produžuju životni vijek kuglastih zglobova. Većina današnjih vozila s volanom pomoću zupčaste letve ili pužnog prijenosa imaju hidraulički servo uređaj koji ima nemjerljivu ulogu u komforu upravljanja vozilom. Servo uređaj volana je vrlo djelotvoran i pouzdan a za uzvrat mu je potrebno samo malo pažnje prilikom redovnog servisa vozila.
Servo uređaj čine hidrauličko kućište zupčaste letve, klip s brtvom zupčaste letve, servo pumpa, visokotlačni cjevovod s ventilom, niskotlačni povratni cjevovod, pogonska remenica, pogonski remen. Servisno održavanje servo uređaja volana zahtijeva periodičku izmjenu ulja u sustavu i zamjenu pogonskog remena. Servisni interval je svakih 60.000 km ili svake dvije godine.
Upravljački mehanizam je vrlo bitan za aktivnu sigurnost osoba u vozilu te radi toga treba svaku nepravilnost ili kvar koji se pojavi pravovremeno detektirati i otkloniti. Nakon toga potrebno je obaviti i optičko podešavanje geometrije ovjesa (špur, zatur, nagib).
Pod ovim pojmom podrazumijevamo cjelokupni sustav pomoću kojega se upravlja zakretanjem prednjih kotača vozila i kretanja u željenom pravcu.
Postoje dva osnovna tipa upravljačkog mehanizma, sa:
zupčastom letvom
pužnim prijenosom.
UPRAVLJAČKI MEHANIZAM SA ZPČASTOM LETVOM, sastoji se od
kotača volana
osovine volana s kućištem
kardanske osovine volana sa zglobovima
zupčaste letve s kućištem
zupčanika (puža) zupčaste letve
spone (lijeve i desne)
krajnika spone (lijevog i desnog)
Okretna sila kojom vozač djeluje na kotač volana prenosi se kao okretni moment na osovinu volana koja se nalazi u odgovarajućem kućištu, okretni moment se dalje prenosi na kardansku osovinu volana, zupčanik (puž ) zupčaste letve, zupčastu letvu, spone volana, hvatište rukavaca i same kotače.
Najčešći kvarovi ovoga mehanizma su:
istrošenje kuglastih zglobova spona
istrošenje krajnika spona
deformacije spona
deformacije zupčaste letve
istrošenje (zračnost) radijalnog ležaja zupčaste letve
zračnost na zupčanom paru ( zupčasta letva – zupčanik zupčaste letve )
oštećenje zaštitnih manšeta
curenje ulja iz kućišta zupčaste letve
istrošenje zglobova kardanske osovine volana
UPRAVLJAČKI MEHANIZAM S PUŽNIM PRIJENOSOM, sastoji se od
kotača volana
vratila volana
pužnog prijenosa s kućištem
pomoćnog nosača spona
centralne spone
lijeve spone
desne spone
unutrašnjih krajnika spona
vanjskih krajnika spona
Ovaj mehanizam djeluje indirektno preko sustava spona i nosača spona, može prenositi veće sile dok mehanizam sa zupčastom letvom djeluje direktno na hvatište rukavaca i predviđen je za prijenos manjih sila. Radi toga se mehanizam sa indirektnim djelovanjem putem sustava spona koristi za teža vozila i terenska vozila. Nedostatak ovoga sustava su mnogobrojni kuglasti zglobovi u kojima se sve i najmanje zračnosti (istrošenja) zbrajaju te se prepoznaju kao prazni hod mehanizma.
Radi dugotrajnosti neki proizvođači automobila ugrađuju na sve kuglaste zglobove servisne mazalice koje bitno produžuju životni vijek kuglastih zglobova. Većina današnjih vozila s volanom pomoću zupčaste letve ili pužnog prijenosa imaju hidraulički servo uređaj koji ima nemjerljivu ulogu u komforu upravljanja vozilom. Servo uređaj volana je vrlo djelotvoran i pouzdan a za uzvrat mu je potrebno samo malo pažnje prilikom redovnog servisa vozila.
Servo uređaj čine hidrauličko kućište zupčaste letve, klip s brtvom zupčaste letve, servo pumpa, visokotlačni cjevovod s ventilom, niskotlačni povratni cjevovod, pogonska remenica, pogonski remen. Servisno održavanje servo uređaja volana zahtijeva periodičku izmjenu ulja u sustavu i zamjenu pogonskog remena. Servisni interval je svakih 60.000 km ili svake dvije godine.
Upravljački mehanizam je vrlo bitan za aktivnu sigurnost osoba u vozilu te radi toga treba svaku nepravilnost ili kvar koji se pojavi pravovremeno detektirati i otkloniti. Nakon toga potrebno je obaviti i optičko podešavanje geometrije ovjesa (špur, zatur, nagib).