Član
Turbopunjač je konstruiran da traje jednako dugo kao i motor na koji se ugrađuje. Ne zahtjeva nikakvo posebno održavanje pod uvjetom da se slijede upute proizvođača vozila:
» intervali promjene ulja i filtra
» kontrola tlaka ulja
» intervali promjene filtra zraka
Uzroci većine kvarova turbopunjača (90%) su:
» ulazak stranog tijela u turbinski i/ili kompresorski dio turbopunjača
» prljavština u motornom ulju
» nedostatan dovod ulja turbopunjaču
» previsoka temperatura ispušnih plinova
Ovi se uzroci mogu izbjeći redovitim održavanjem vozila. Prije svake ugradnje novog ili servisiranog turbopunjača potrebno je:
1.Pridržavati se uputstva za ugradnju priloženih od proizvođača vozila
2.Ispitati prohodnost dovoda/odvoda ulja, usisa zraka i plinova na ispuhu
3.Odstraniti(oprati) staro ulje iz zračnih i uljnih vodova te hladnjaka zraka(ukoliko je ugrađen)
4.Prije ugradnje obavezna je izmjena uljnog filtra, zračnog filtra i ulja u motoru
5. Manju količinu čistog ulja uliti u dovod ulja na turbopunjaču
6. Nakon pokretanja ostaviti motor da radi 4-5 minuta u praznom hodu
PREPORUKA:
Servis za osobna vozila 130000 km, za teretna vozila 350000 km
Ovdje možete informativno provjeriti moguće uzroke kvara vezane uz pogonsku grupu Vašeg vozila. Često je neučinkovitost turbopunjača samo posljedica kvara nekog drugog uređaja ili samog motora te se popravkom ili zamjenom turbopunjača ne može otkloniti glavni uzrok neefikasnosti vozila. Ovim pregledom najčešćih kvarova možete preciznije odrediti pravu prirodu problema te nama olakšati defektažu i smanjiti troškove popravka Vašeg vozila.
Oštećenje kompresorskog/turbinskog kola
Nedostatak snage
Previsok tlak punjenja
Crni dim na ispuhu
Plavi dim na ispuhu
Buka iz turbopunjača
Prevelika potrošnja ulja
Curenje ulja na kompresorskoj strani
Curenje ulja na turbinskoj strani
Oštećenje kompresorskog/turbinskog kola
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču[/color]
Nedostatak snage
Prljavi filtar zraka
Začepljenje i/ili propuštanje zraka u usisno-tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Oštećen ili nepravilno podešen sustv dovoda goriva
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Regulacijski ventil turbopunjača ne zatvara
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Previsok tlak punjenja
Regulacijski ventil turbopunjača ne otvara
Crni dim na ispuhu
Prljavi filtar zraka
Začepjenje i/ili propuštanje zraka u usisno tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Oštećen ili nepravilno podešen sustav dovoda goriva
Zaprljanje hladnjaka stlaćenog zraka
Regulacijski ventil turbopunjača ne zatvara
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Plavi dim na ispuhu
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Buka iz turbopunjača
Začepljenje i/ili propuštanje zraka u usisno tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje ispušnih plinova iza turbopunjača
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Prevelika potrošnja ulja
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Curenje ulja na kompresorskoj strani
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Curenje ulja na turbinskoj strani
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed zaćepljenja
Oštećenje ležaja turbopunjača
Korijeni turbopunjača sežu u daleku prošlost. Još su Gottlieb Daimler i Rudolf Diesel 1885. i 1896. g. istraživali mogućnosti povećanja snage motora i smanjenja potrošnje goriva predkompresijom zraka. Alfred Büchi je 1952. g. prvi uspio primijeniti turbopunjač pogonjen ispušnim plinovima i postići povećanje snage od preko 40% u odnosu na atmosferski motor. Prvi turbopunjač za teretna vozila 1938. g. proizvela je tvrtka "Swiss Machine Works Saurer". Chevrolet Corveir Monza i Oldsmobile Jetfire bili su prvi osobni automobili sa ugrađenim turbopunjačem.
Budući razvoj turbopunjača će se najvjerojatnije kretati u smjeru korištenja lakših materijala sa boljom otpornošću na habanje i temperature, integracije sistema turbopunjača radi smanjenja gubitaka te elektronske regulacije turbopunjača.
» intervali promjene ulja i filtra
» kontrola tlaka ulja
» intervali promjene filtra zraka
Uzroci većine kvarova turbopunjača (90%) su:
» ulazak stranog tijela u turbinski i/ili kompresorski dio turbopunjača
» prljavština u motornom ulju
» nedostatan dovod ulja turbopunjaču
» previsoka temperatura ispušnih plinova
Ovi se uzroci mogu izbjeći redovitim održavanjem vozila. Prije svake ugradnje novog ili servisiranog turbopunjača potrebno je:
1.Pridržavati se uputstva za ugradnju priloženih od proizvođača vozila
2.Ispitati prohodnost dovoda/odvoda ulja, usisa zraka i plinova na ispuhu
3.Odstraniti(oprati) staro ulje iz zračnih i uljnih vodova te hladnjaka zraka(ukoliko je ugrađen)
4.Prije ugradnje obavezna je izmjena uljnog filtra, zračnog filtra i ulja u motoru
5. Manju količinu čistog ulja uliti u dovod ulja na turbopunjaču
6. Nakon pokretanja ostaviti motor da radi 4-5 minuta u praznom hodu
PREPORUKA:
Servis za osobna vozila 130000 km, za teretna vozila 350000 km
Ovdje možete informativno provjeriti moguće uzroke kvara vezane uz pogonsku grupu Vašeg vozila. Često je neučinkovitost turbopunjača samo posljedica kvara nekog drugog uređaja ili samog motora te se popravkom ili zamjenom turbopunjača ne može otkloniti glavni uzrok neefikasnosti vozila. Ovim pregledom najčešćih kvarova možete preciznije odrediti pravu prirodu problema te nama olakšati defektažu i smanjiti troškove popravka Vašeg vozila.
Oštećenje kompresorskog/turbinskog kola
Nedostatak snage
Previsok tlak punjenja
Crni dim na ispuhu
Plavi dim na ispuhu
Buka iz turbopunjača
Prevelika potrošnja ulja
Curenje ulja na kompresorskoj strani
Curenje ulja na turbinskoj strani
Oštećenje kompresorskog/turbinskog kola
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču[/color]
Nedostatak snage
Prljavi filtar zraka
Začepljenje i/ili propuštanje zraka u usisno-tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Oštećen ili nepravilno podešen sustv dovoda goriva
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Regulacijski ventil turbopunjača ne zatvara
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Previsok tlak punjenja
Regulacijski ventil turbopunjača ne otvara
Crni dim na ispuhu
Prljavi filtar zraka
Začepjenje i/ili propuštanje zraka u usisno tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Oštećen ili nepravilno podešen sustav dovoda goriva
Zaprljanje hladnjaka stlaćenog zraka
Regulacijski ventil turbopunjača ne zatvara
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Plavi dim na ispuhu
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Buka iz turbopunjača
Začepljenje i/ili propuštanje zraka u usisno tlačnom vodu
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Oštećenje turbopunjača uzrokovano vanjskim utjecajima
Propuštanje ispušnih plinova iza turbopunjača
Propuštanje zraka na usisnoj grani ili brtvi usisne grane
Oštećenje turbinskog dijela turbopunjača
Nedostatan dovod ulja turbopunjaču
Prevelika potrošnja ulja
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Curenje ulja na kompresorskoj strani
Prljavi filtar zraka
Prevelik otpor protoku u ispušnom sustavu/propuštanje ispušnih plinova prije turbopunjača
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed začepljenja
Zaprljanje hladnjaka stlačenog zraka
Oštećenje ležaja turbopunjača
Curenje ulja na turbinskoj strani
Začepljenje i/ili curenje dovoda i/ili odvoda ulja turbopunjača
Začepljenje sustava odzrake uljnih para
Neispravnost turbopunjača usljed zaćepljenja
Oštećenje ležaja turbopunjača
Korijeni turbopunjača sežu u daleku prošlost. Još su Gottlieb Daimler i Rudolf Diesel 1885. i 1896. g. istraživali mogućnosti povećanja snage motora i smanjenja potrošnje goriva predkompresijom zraka. Alfred Büchi je 1952. g. prvi uspio primijeniti turbopunjač pogonjen ispušnim plinovima i postići povećanje snage od preko 40% u odnosu na atmosferski motor. Prvi turbopunjač za teretna vozila 1938. g. proizvela je tvrtka "Swiss Machine Works Saurer". Chevrolet Corveir Monza i Oldsmobile Jetfire bili su prvi osobni automobili sa ugrađenim turbopunjačem.
Budući razvoj turbopunjača će se najvjerojatnije kretati u smjeru korištenja lakših materijala sa boljom otpornošću na habanje i temperature, integracije sistema turbopunjača radi smanjenja gubitaka te elektronske regulacije turbopunjača.
