Turbo motor ne gasite odmah

[edo_16v]

Dok motor radi hladi se rashladnom tekućinom i motornim uljem, a kad se motor ugasi trenutno prestaje hlađenje, a u njemu zaostaje toplina izgaranja. Naglim gašenjem pri velikom opterećenju nastaje toplinski šok, čime su posebice ugroženi turbodizelaši.

Većina ljudi zna da se nakon naporne fizičke aktivnosti nije zdravo naglo zautaviti. Znate li da ni motor nije "zdravo" ugasiti odmah nakon velikog opterećenja. Dok motor radi, hladi se rashladnom tekućinom i motornim uljem. Kad se motor ugasi trenutno prestaje hlaenje, jer se zaustavljaju crpke rashladne tekućine i ulja, a u motoru zaostaje toplina izgaranja.

Turbopunjač se u dizelskom motoru zagrijava više od 900°C, a u benzinskom više od 1000°C

Zbog toga se nakon gašenja motora na kritičnim mjestima temperatura - povisuje! Kod klasičnih motora, osim kod najvećeg opterećenja, to nije veliki problem. Posebno su ugroženi sve popularniji turbodizelaši. Turbopunjač se zagrijava od 600 do 900°C (uz 'chip-tuning' i 950°C), a ulje koje podmazuje i hladi ležajeve osovine turbopunjač zagrijava se i na više od 300°C.

Ako se nakon velikog opterećenja turbodizelaš naglo zaustavi, temperatura ulja, ležajeva i osovine poraste i na preko 500°C. U takvim uvjetima motorno ulje izgori (karbonizira), a može doći i do deformacija osovina i ležajeva. Izgoreno motorno ulje može zatvoriti uljne kanale te je nakon ponovnog pokretanja podmazivanje otežano ili potpuno onemogućeno. A to može biti kobno za skupi turbopunjač.

Turbopunjač je sklop turbine (puhala i kompresora). Turbina se pokreće strujanjem ispušnih plinova, a nalazi se na istom vratilu kao i punjač, te služi za njegov pogon.

VAŽNI SAVJETI

• nakon velikog opterećenja nemojte odmah ugasiti motor, pogotovo ako je opremljen turbopunjačem. Pustite ga da radi nekoliko minuta u 'leru' te ga potom ugasite

• izbjegavajte velika opterećenja, a prije dolaska na odredište, opterećenje postupno smanjujte

• u turbo motoru koristite isključivo motorno ulje sintetičke osnove predviđeno za takve motore

• redovito mijenjajte rashladnu tekućinu i kontrolirajte ispravnost cijelog rashladnog sustava

 

[boris.lekic]

Svaka cast, lijep i koristan savjet.
Ako smijem dodati kad smo već tu da je takođe potrebno biti nježan sa gasom pri polasku. Kako je već rečeno turbina nema klasične ležajeve nego vratilo 'pliva' na tankom sloju ulja a vrti se i više od 100000 o/min pa dok je sve suho... ne gasati.

 

[DuloX]

veoma koristan tekst, hvala na savjetu.

 

[daki]

edoo brate...pa da nam to ti nis ireko mi nebi imali pojma..otkrio si ameriku s tim da negasiš turbo motor odma..svaka čast...

Prvo nije ti rekao, nego je copy/paste, i ovo je i vise nego korisno. Nisu se svi rodili nauceni, i uvjek ima onih koji nesto novo procitaju i saznaju.

Buduci da si novi clan, i nije ti bas kulturno ponasanje :icon_rolleyes:

 

[tepSIJA]

edoo brate...pa da nam to ti nis ireko mi nebi imali pojma..otkrio si ameriku s tim da negasiš turbo motor odma..svaka čast...

koja je poenta tvoja posta ne mogu nikako razumiti a trudim se... ovdje ili si TI glup ili JA lud trece nema....

ne znam koji ti je vrag niti me briga , ali trebas imati drugaciji pristup ovakvim postovima, ovako ponasanje bez razmisljanja zasluzuje ban na 7 dana samo da malo razmislis.

ja sam znao za ovo ali ima jedan detalj koji sam tek sada spazio, a mislio sam da znam taj dio.. stoga bez obzira sto ti ili ja znamo nema potrebe za takvim komentarima. Edo nikome nije htio reci da je glup ili lud, vec naprotiv "posavjetovati" na jedan nacin...

Ovakav forum (koji trenutno stoji kao najbolji) ne treba slicne komentare...

pozdrav i do tipkanja

 

[Faya_M5]

ma sve je to ok, al kad bi svaki put ceko par minuta smorio bi se...

nego jedno pitanje, zar ne ostane hladnjak jos koju min upaljen nakon sto se auto ugasi, bas zbog toga???

 

[tibor987]

ostane radi motora, ali samo kolanje oko turba nem anista ja mislim..... koda je tesko pricekati poal minute da se ohladi....a i ne treba ga hladiti osim ako si ga nabijao u visoke obrtaje i morio cijelim putem...

 

[Al_Galone]

Pa ja sacekam uvijek par minuta poslije agresivne voznje!
Uvijek imas izbor da par minuta prije dolaska na odrediste vozis lakse i obavis to hladjenje u voznji. Ali sve to nije nista kada pogledas cijenu jednog turbo punjaca!
Takodjer turbo je jos osjetljiviji na paljenje dok je hladan,znaci grije se do 1000 stepeni e sad zamislite sta se desava kada ga punite dok je hladan.

 

[tibor987]

Zato strucnjaci savjetuju da ga ujutro dok je hladan odmah punite, posebno kad su temp ispod nule, i obavezno manje uvijek stavite ulja u motor, radi perfomansa da bude auto lakse hehe

 

[Al_Galone]

Jest jest ja cim krenem ujutro odmah ga prvom u blokadu zatjeram