Član
Nova, treća po redu generacija modela Seat Leon, ima za cilj da svojim vlasnicima ponudi više emocija nego bratski model iz koncerna VW. Naši prvi utisci su da je u tome uspeo. Tehnika Golfa i španski temperament uspešno su spojeni u jednu celinu, a ergonomija i komfor u vožnji ostali su na visokom nivou, kakav se od automobile ove cenovne kategorije i očekuje...
Novi Seat Leon krase oštre linije, koje ga čine i sportskim i elegantnim
Dizajn
Automobil krase isti stilski detalji, koje smo videli na modelima Ibiza i novoj generaciji modela Toledo. Najveće sličnosti, sa Ibizom i novim Toledom, uočavamo na prednjem delu automobila. Prednji deo je agresivno dizajniran, a maska hladnjaka i otvor na braniku imaju četvorougaoni oblik. Pogled na bok, otkriva nam konvencionalne kvake na zadnjim vratima, za razliku od prethodnika, koji je imao sakrivene ručke za otvaranje vrata. Zadnje svetlosne grupe su uske, zbog kojih zadnji deo automobila izgleda manje sportski, ali zato moderno i elegantno. Na vratima prtljažnika stoji natpis Leon, kao kod odlazeće generacije.
Podsetimo, novi Leon je prvi automobil u segmentu koji ima noćna LED svetla, ali "naš" test automobil nije ih imao. Uz Style nivo opreme, "full LED tehnologiju" (LED prednji farovi, LED zadnja stop svetla, LED dnevna svetla) potrebno je doplatiti 1.278 evra, što toplo preporučujemo. Jer, zašto ne doplatiti za tehnologiju koju čak ni Golf nema u ponudi. Seat u Srbiji nudi i specijalni "Style paket", koji uključuje atraktivne aluminijumske felne 17 inča, Media System Plus ((5.8" Touch Screen u boji, MP3/WMA reprodukcija, USB/i-POD/SD ulaz/CD/Aux-In, Bluetooth, 2 dodatna zvučnika), gore pomenutu "full LED tehnologiju" i zatamnjena bočna i zadnje staklo po specijalnoj ceni od 1.092 evra, što je odlična ponuda.
Zadnje svetlosne grupe su uske, zbog kojih zadnji deo automobila izgleda manje sportski, ali zato moderno i elegantno
Enterijer
Već na prvi pogled, enterijer novog Leona izgleda sportski, nastavljajući tradiciju Seat-a. U odnosu na prethodnu generaciju Leona, dizajneri su eksperimentisali sa izgledom ventilacionih otvora, što im je omogućilo da kreiraju originalniji središnji panel. Bočni ventilacioni otvori zadržali su prepoznatljiv, sportski oblik. Sve pohvale zaslužuje i središnji panel, sa komandama okrenutim ka vozaču. Volan je, takođe, sportski dizajniran i ruke se prosto lepe za njega. Zanimljivo je, da su pokazivači brzine i broja obrtaja, kao i pokazivač temperature rashladne tečnosti i nivoa goriva, izvedeni isto kao kod nove generacije modela Audi A3 (naravno, ne slučajno). Kompletan gornji deo instrument table izrađen je od meke plastike i prijatan je na dodir. Delovi koji dolaze u kontakt sa nogama putnika, složeni su od tvrđe plastike, ali sveukupno je kvalitet povećan.
U prtljažnom prostoru ima 380 litara, što je isto kao kod Golfa. Ista je i širina prtljažnika između lukova točkova, koja iznosi 102 centimetra. Leon je povećao i visinu prtljažnika, koja sada iznosi 55 centimetara, što je za nekoliko centimetara više nego kod Golfa. Zato je ivica utovarnog prostora nešto viša, pa je prtljag potrebno podići na visinu od 76 cm (kod Golfa samo 68 cm). Prostora na zadnjim sedištima ima sasvim dovoljno, kako u predelu glave, tako i u predelu nogu.
Pozicija sedenja idealna je za one koji vole da voze, a ne da budu voženi - središnji panel okrenut je ka vozaču, što olakšava rukovanje komandama
Vladan Petrović, četvorostruki reli šampion Srbije i test vozač Automagazin portala, enterijer je ocenio visokom ocenom. "U automobilima marke Seat, uvek sam se osećao prijatno za volanom, zato što se odlično sedi, ergonomija je vrhunska, a prisutan je i utisak sporta. Tako je i u novom Leonu. Ručica menjača ima nešto višu poziciju, što veoma prija u vožnji, a komanda za četiri migavca konačno pronašla svoje mesto u centralnom delu središnjeg panela. Displej u boji osetljiv na dodir, smešten je u gornjem delu instrument table, između ventilacionih otvora, i sa aspekta ergonomije, bolji je nego kod bratskog Golfa. I komande za podešavanje spoljnih retrovizora pomerene su na vrata, što je bolje rešenje nego kod prethodnika. Kožni multufunkcionalni volan je za svaku pohvalu, a posebno moram da pohvalim podešavanje volana i sedišta. Ne postoji vozač koji neće pronaći optimalan položaj za volanom u novom Leonu. Kritiku u enterijeru jedino zaslužuju sedišta, čija bočna uporišta i tvrdoća nisu na nivou na koji smo navikli."
Gornji deo instrument table je izveden od gumirane plastike - izgleda veoma kvalitetno i prijatno na dodir
Motor
"Naš" test automobil pokretala je snažnija verzija turbobenzinskog 4-cilindarskog motora 1.2 TSI, uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem. Maksimalna snaga motora iznosi 105 KS (77 kW), a maksimalni obrtni moment od 175 Nm dostupan je u rasponu obrtaja od 1.400 do 4.000 o/min.
"Mislim da je ovaj lagan i veoma tih motor idealan kompromis između adekvatnih voznih osobina i niske potrošnje goriva. Zahvaljujući širokom opsegu obrtnog momenta, ima karakter atmosferskog motora. Zahvaljujući odlično podešenim prenosnim odnosima u menjaču, potrošnja u gradskim uslovima je veoma mala. Neretko mi se dešavalo, da stignem do šeste "brzine" već pri 50 km/h, što je zaista iznenađujuće." - istakao je Petrović.
Za postizanje niske potrošnje goriva, nije potrebno da se trudite. U kombinovanom ciklusu vožnje, zabeležili smo potrošnju od 5,7 l/100 km. Pri brzini od 130 km/h na autoputu, pokazivač broja obrtaja stoji na 2.800 o/min, a potrošnja iznosi oko 6,7 l/100 km.
Multifunkcionalni volan je sportski dizajniran i presvučen je kožom
Oslanjanje
Čak i na pneumaticima dimenzija 205/55 R16, u vožnji se oseća da je oslanjanje nešto tvrđe. To smo možda od novog Leona i očekivali - to je u sklasu sa temperamentom ovog vozila. Testirani automobil, pozadi je imao jednostavnu polukrutu osovinu, sa kojom se moraju zadovoljiti sve verzije slabije od 110 kW. Dok je kod Golfa ovo rešenje (nazvano lightweight suspension) ugrađeno samo u verzije sa snagom manjom od 90 kW, Seat Leon i Škoda Octavia se moraju zadovoljiti sa jednostavnom polukrutom osovinom u verzijama snage do 110 kW. To znači da skuplje Multilink oslanjanje (performance suspension) imaju samo samo najsnažnija benzinska (1.8 TSI - 132 kW) i najsnažnija dizelska (2.0 TDI - 135 kW) verzija.
Novi Seat Leon odlično "leži" u krivinama, bez obzira na tip zadnjeg oslanjanja
"Oslanjanje jeste tvđe podešeno, i zato se Leon u krivinama ne naginje i odlično se drži zadate putanje. Upravljač je veoma precizan, a kočnice ni posle nekoliko uzastopnih kočenja na nizbrdici, nisu pokazale znake umora. Na poprečnim neravninama sam čuo buku zadnje osovine, ali to je karakteristično za većinu modela sa modularnom MQB platformom koje smo isprobali. Jednostavna zadnja osvina sasvim je dovoljna za ovaj motor, jer da bismo osetili njene granične mogućnosti, potreban je snažniji motor." - istakao je Petrović.
Komfor oslanjanja je očekivan. Posle Audija A3 i Golfa VII, možemo reći da je Leon veoma sličan. Putnici i na prednjim i na zadnjim sedištima uživaće u svakom pređenom kilometru. Iako je tvrđe podešeno, oslanjanje pruža dobru udobnost putnicima. Ako nešto moramo zameriti, onda je to bučno zadnje oslanjanje, što posebno dolazi do izražaja na našim putevima prekrivenim rupama."
Felne su prečnika 16 inča, ali svežim dizajnom izgledaju atraktivno i privlačno
Cena
Od novog Leona se očekuje, da značajno poveća prodajne brojke Seata. Prema prvim utiscima, argumenti da u tome uspe su na njegovoj strani. Leon je napravio veliki korak napred, posebno saaspekta kvaliteta materijala, dizajna i ergonomije. Naravno, sve to ima svoju cenu. Za testirani primerak, Seat Leon 1.2 TSI Style, potrebno je izdvojiti 18.649 €, a za bazni Seat Leon 1.2 TSI Reference 16.977 €. Da li cena realno odražava kvalitete novog Leona, teško je reći, ali s obzirom da su emocije još davno napustile automobile, i u njih se smestila konfekcija i dosada, ovaj automobil vredi svaki uloženi "dinar".
Seat Leon 1.2 TSI - Tehnička specifikacija
Tip motora: Turbo-benzinski motor
Broj cilindara / ventila: 4 / 4
Zapremina motora (cm³):
1197
Maksimalna snaga (kW / o/min): 77 / 4.500 - 5.500
Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min): 175 / 1.400 - 4.000
Performanse
Maksimalna brzina (km/h): 191
Ubrzanje 0-100 km/h (s): 10,2
Potrošnja (prosečna na testu): 5,7 l/100 km
Dimenzije
Zapremina prtljažnika (L): 380 / -
Zapremina rezervoara (L): 50
Masa automobila / nosivost (kg): 1.188 / 580
Dimenzije pneumatika: 205 /55 R 16
Dužina automobila (mm): 4263
Širina automobila (mm): 1816
Visina automobila (mm): 1459
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2636
Cena (€): 18.649
