Član
TRIK MAJSTOR
Prva generacija Opel Merive, malog MPV-a proizvođača iz Riselshajma sa oznakom A, ponikla na platformi Corse C, predstavljena je 2003. godine i prodata u više od 1.060.000 primeraka, sve do pojave naslednika. A naslednik, Meriva B, stigla je 2010. godine, te je sada već bilo vreme za “osvežavanje”, a na promociji u Visbadenu imali smo priliku i da je vozimo.
Mali monovolumen Opela sa dužinom od 4,3 metra, širinom od gotovo dva metra i visinom od 1,615 m, zapravo i nije tako mali. U njega se mogu smestiti vozač i četiri putnika, što je i uobičajeno za moderna vozila. Međutim, ono što Merivu izdvaja kao svojevrsnog “trik-majstora” jeste njena fleksibilnost, što podrazumeva četiri bitne “Flex” inovacije. Prvo, FlexSpace – potpuno drugačiji ergonomski koncept postavke enterijera sa mogućnošću podešavanja zadnjih sedišta u skladu sa potrebama, uz povećan prostor za ramena i noge putnika. Pri tome, prtljažni prostor koji može da varira od 400 do 1.500 litara je i dalje upotrebljv. Drugo, FlexDoor vrata koja se otvaraju široko, pod uglom od 84 stepena i to na specifičan način, tako da su zadnja fiksirana na C stub, što omogućava lakši ulazak i izlazak iz vozila. Treće, FlexRail – centralna konzola između prednjih sedišta koja se nalazi na “šini” i po potrebi pomera. Četvrto, FlexFix – potpuno integrisani nosač za bicikle na zadnjem delu vozila.
No, ima osvežena Meriva još dosta trikova. Novi je i informaciono-zabavni sistem u vozilu. Njegovo ime je sada Opel IntelliLink, a potrazumeva sitntezu informaciono-navigacionog sistema sa “pametnim” telefonom, naravno, uz mogućnost sinhronizacije i audio sadržaja. Spoljašnji izgled nove Merive podrazumeva “podmlađivanje” u skladu sa aktuelnim trendovima kuće Opel. Tako je prednji deo sada mnogo sličniji većem modelu Insignia, a nešto je i niži, sa mnogo više hromiranih detalja i drugačijim dizajnom svetlosnih grupa i svetala za maglu. A pozadi, kada je već reč o svetlima, primenjena su sva rešenja savremene LED tehnologije. S boka posmatrano, prepoznatljiva talasasta granična linija metala i staklenih površina Merive je zadržana, ali dodatno “obogaćena” elegatnim hromiranim detaljem. Tu se priča o dizajnerskim promenama ne završava. Opel je Merivu postavio na točkove od 18 cola, a za nju je pripremio i dve potpuno nove boje karoserije…
Kao pogonska gorivo za svoj mali monovolumen, Opel je predvideo benzin, dizel i tečni naftni gas (TNG). Motori od 1,4 litra sa turbo-punjačem od 120 i 140 KS su već poznati. Međutim, tu je i potpuno novi dizel agregat od 1,6 litara, koji se odlikuje izuzetnom “kulturom” rada i malim frikcionim gubicima u području između 1.500 o 2.500 obrtaja u minuti. Zato se ta najnovija generacija CDTI motora može nazvati i “dizel koji šapuće”, a pri tome ima 136 konjskih snaga i 320 Nm obrtnog momenta, te potrošnju od 4,4 litra na 100 kilometara, uz emisiju CO2 od svega 116 g/km. Pored ovih impresivnih podataka, inženjeri Opela su otišli i korak dalje.
Tako je Meriva postala prvo monovolumensko vozilo sa CDTI motorom, tj. agregatom koji koristi dizel gorivo i to samo 3,8 litra na 100 kilometara, a da ima emisiju ugljen-dioksida ispod 100 grama po kilometru, tačnije svega 99 g/km! Svi ovi motori dolaze sa ecoFlex sistemom uštede goriva koji podrazumeva i Start/Stop funkciju, a istovremeno i svi ispunjavaju Euro 6 standarde. U pogledu transmisije, nemački proizvođač je pripremio novi šestostepeni automatski menjač za benzinski 1.4 turbo-motor u obe verzije snage, kao i za CDTI od 110 KS. Kod ostalih verzija, odnosno manuelnih menjača, povećana je preciznost i lakoća promene stepena prenosa.
Namenjena pre svega mladim porodicama i mladim mamama, ali i svima onima koji imaju potrebu za dobrom ergonomijom, komforom i fleksibilnosti kod vozila, Opel Meriva će se za koju nedelju pojaviti u prodaji širom Evrope. Glavni rivali biće joj Ford B-MAX, Citroen C3 Picasso, FIAT 500L, Hyundai ix20, VW Golf Plus i Škoda Roomster… Kod nas će se prodavati pod istim uslovima kao i do sada, što znači da cena osnovnog modela iznosi 12.080 evra.