Suzuki Swift Sport Turbo

[Snjur]

Evo da predstavim malo u kratko malisana

Performance
Garrett T28 turbine, 15 psi

SS shifter

Dogbox Gearbox (ubrzo)

Wiseco Forged piston 78 mm Custom made on order

K1 connection forged conrods

Large capacity fuel pump

Large capacity injectors

BOV

K&N

Mishimoto Z line black Intercooler

Oil Cooler from Ignis JWRC

Radiator from SX4 JWRC

Monster Sport Low Temperature Thermostat

High pressure cap

Exhaust Temp sensor

Oil temp sensor

LSD

Wilwood 4 pot calipers on 320 rotors slotted

Braided steel brake lines

Custom stainless steel exhaust diameter 60mm

Helix Custom Clutch

17' Tenzo R wheels on 205/45

SMT Perfect Power

AFR

Denso Iridium

Handling

Kw variant 3 Inox Line fully adjustable suspension

APR set of strut bars, tower bars and stabilazers

SLR Racing Roll Center Adjuster

Suzuki Sport Reinforced Mount Suspension Bush Set

 

[Snjur]

Evo auto je rastavljen,ceka se sinhron 3 brzine koji ce bit tu za kroz iduci tjedna pa bude slika sastavljanja.
Dobra stvar je sto mi ova gizana grana ima sire kanale nego glava tako da nece bit problema s EGT-om, te budemo isli na max tlak sto moze dati T28R a to je mislim 1.2 bara. Malo je gurnila turbo za nekih cca 10 cm napred ali je sve stalo

Gipki dio sto se rasuo je bio fi 60 s nekim pletenim pojacanjem iznutra. To se rasulo i blokiralo izlaz plinova i EGT je bio visok. Sad smo uzeli fi 64 puno jacu cijev i bez tih pletenih sranja unutra.

Dok to ne dode narucene su 2 kade marke SPL nije neka cijena a kazu da su kvalitetne pa ajmo probat, i zadnja balans stanga 22 mm.
To sve bude iduci tjedan tu i prednja balans stanga 19 mm dode za nekih 30 dana

Idemo na maksimalno olaksavanje zadnja sjedala vani, prednja s tim instalacijama grijanjem vani, kade unutra. Kompresor i klima vani

Sve u svemu ako bude srece mogao bi biti koji video s mapiranja za 20 dana

 

[Snjur]

Stigli novi tockovi CR7 8.5 17' et45 i novi MC wilwood na putu

 

[Snjur]

Mali update evo jedna je skoljka ubacena i H pojas...
Inace ova je turbina dosla do maksa.. Auto ide slatko ali meni to nije to
0.9 bara je tlak i kad dode pred crveno tj visoki rpm nema snage drukat vise pa padne za 0.1
S ovim 5 im injectorom sto je tu nemogu vise ni "juhice" bacat...

Sve u svemu malo ovo vozat.
Motor ide vani, budem skracivao usisnu granu, slazem dual rail injection i stavljam GT2871R Garrett i guram zdravih 305 ks i to je to.

S ovim tlakom sam se poigrao sa Leon Cuprom, WV GTI V, ove BMW 2.5 2.8 3.0 i ne racunam kao i Audije, Cayenn itd...

 

[Snjur]

Malo da ovsjezim temu. Evo taman je napokon krenulno finalno slaganje.
Garrett GT2860RS
Dual Rail
Greddy Rear Chamber Plates za otvaranje trapa i minus nagiba
Zadnji i prednja balans stange ultra racing
Helical 25% diff
Svi seleni i nosaci motora idu u full tvrdo

Sve to lagano slozit i neko mapiranje za 20 ak dana izbacit nekih 280 ks za sad dok jos malo ne saznam koliko moze podnijeti getriba

 

[Snjur]

Zadnja naruzba...
Air duct za branik, Iner brace kit, Angle up pro kit za skracivanje luka okreta, Monstrer sport poluosivine, nosaci sa satice, Moonface roll center adjusteri pro, Monster sport mrezice gornje i donje