Šta je novo?
BHTuning.com - Tuning & Styling

Dobrodošli na jedinstveni forum na našim prostorima sa tradicijom preko 10 godina, 80 000+ tema, preko 1 milion postova i 45 000+ članova ... Tuning & Styling na jendom mjestu sve za vašeg limenog ljubimca!

Sredstva za zaštitu podvozja

Bosanek

Član
Želim čuti tuđa praktična iskustva sa različitim sredstvima za zaštitu podvozja vozila.

Idealno sredstvo treba biti otporno protiv soli, blata i govana, udaraca kamenčića, te se ne treba ljuštiti niti "potpućivati" ni nakon barem 10 godina. Ne smije dopustiti prolaz vlage do metala ispod njega.

Primjeri vrsta sredstava su kobiti, bitumeni, plastobiti, voskovi, cinkovi, poliuretani ("Raptor"), boje za korito brodova, "4u1" boje, razne smole ...

Za svaku od ovih vrsta materijala sam čuo i velike hvale i velika pljuvanja.
Naprimjer, "plastobit nipošto jer se nakon nekog vremena skroz skruti i onda počne ljuštiti", "bitumen nipošto jer kasnije postane porozan i kroz njeg prolazi vlaga i ispod njeg sve hrđa a na vidi se", "vosak je super u početku ali ga štrcanje vode brzo sapere", itd. itd. itd.

Kakva su vaša dugoročna iskustva?
Da li preporučujete neke tačne proizvode, npr. od proizvođača kao što su 3M, Wurth, Body, U-Pol, 4CR, Hecker, Colad, peti deseti?
 
Nista ti nije vjecno i 100% sigurno.
Posebno ne na 10 godina.
Zavisi sve od upotrebe vozila. Ako ga vozas od kafica do kafica netreba ti nikakva zastita.
Vecina koji pripremaju auta za neki safari lakiraju prvo u bjelo pa onda crnu zastitu. Tako se ohmah vidi gdje je zastita ostecena i moze se brzo obnoviti.
 
Pjeskarenje, epoxy, kobit (unterbodenschutz), na kobit vosak za podvozje (najbolje se bar meni u protekle 4 godin3 pokazao innotec)
 

Bosanek

Član
Zahvaljujem na odgovorima.

Dobra je ta ideja da prvi sloj (temeljna farba na golom limu) bude u nekoj jasno uočljivoj boji. To mi nije palo napamet.

Slažem se da je pjeskarenje najpodrobnija metoda uklanjanja hrđe s podvozja. Njom se dohvate dijelovi koji bušilicom ili brusilicom ne mogu. Ko sve u okolini Sarajeva radi pjeskarenje podvozja a da ima i dizalicu za vozilo?

MaHa, koji epoxy i koji kobit preporučuješ?
Ako sam dobro razumio, ti predlažeš sloj voska preko upravo nabačenog kobita? Da li je svrha toga da vosak "zaptije" kobit tako da ne može doći do isušivanja i pucanja kobita?


P.S.: Krenuo sam do Ohrida, ali preko Zelengore, Durmitora, Komova, Prokletija i Šara. Povratak kulturno Ohrid - Elbasan - Tirana - Skadar - Ulcinj - Cetinje - Bileća - Foča - Sarajevo. Sljedeće godine bih vjerovatno u Transilvaniju.
Pomaže li ovo u procjeni operativnih potreba zaštite povozja vozila?
 
Poslednja izmena:
Zahvaljujem na odgovorima.

Dobra je ta ideja da prvi sloj (temeljna farba na golom limu) bude u nekoj jasno uočljivoj boji. To mi nije palo napamet.

Slažem se da je pjeskarenje najpodrobnija metoda uklanjanja hrđe s podvozja. Njom se dohvate dijelovi koji bušilicom ili brusilicom ne mogu. Ko sve u okolini Sarajeva radi pjeskarenje podvozja a da ima i dizalicu za vozilo?

MaHa, koji epoxy i koji kobit preporučuješ?
Ako sam dobro razumio, ti predlažeš sloj voska preko upravo nabačenog kobita? Da li je svrha toga da vosak "zaptije" kobit tako da ne može doći do isušivanja i pucanja kobita?


P.S.: Krenuo sam do Ohrida, ali preko Zelengore, Durmitora, Komova, Prokletija i Šara. Povratak kulturno Ohrid - Elbasan - Tirana - Skadar - Ulcinj - Cetinje - Bileća - Foča - Sarajevo. Sljedeće godine bih vjerovatno u Transilvaniju.
Pomaže li ovo u procjeni operativnih potreba zaštite povozja vozila?
Cromax epoxy (ex Dupont). Inace je skroz svijetle zelene boje i kila bez hertera te dodje oko 200km. Dalje, pjeskarenje imas u Kiseljaku i Kresevu. Ako budes htio raditi ovo kao sto sam ti rekao moras epoxy vrlo vrlo tanko nabaciti, skoro maglom. Tu vazi pravilo sto tanje to bolje. Kada osusi (7-10 dana mu treba da bude bas bas suh) sa padom malo samo dohvatis povrsinu (dokle mozes naravno) i karoserijskom diht masom dihtujes sve spojeve (gdje god je vareno tj gdje su ojacanja poda i slicno). Spricas kobit (innotec ako se moze naci, ako ne ide i presto i slicni). Nakon sto ga nabacis i nakon sto se osusi (bar preko noci) uzmes vosak i takodje ga pistoljem nabacis. Ako sve to uradis po PS-u, 7-8 godina sigurno neces imati problema sa podom ali opet pogledaj i kakvo je stanje odozgo jer se moze desiti da je poceo hrdjati gore i da je sve to sto si uradio sviranje kurcu. Lijep pozdrav.
 
I jos nesto, kobit ne puca ako ga nabacis dovoljno tanko. Ako nabacis 5 milimetara debljine naravno da ce pucati. Sto se laka i sve te zastite tice stoji pravilo sto tanje to bolje, sem voska, njega nikad dosta :p
 

Bosanek

Član
Hvala na pojašnjenjima. Pod je prilično zdrav iznutra, hrđe ima samo na mjestima gdje su fabrički varovi i spojne tačke. To isto moram riješiti.

Podvozje je inače zahrđalo samo na najnezgodnijim mjestima - svi fabrički varni spojevi, nosači spiralnih opruga, nosači karoserije, itd. To je najteže očistiti žičanim četkama, pretpostavljam jedino pjeskarenje + hemijski pretvarači hrđe.

Imam još par pitanja:

1.
Pošto je 80% podvozja potpuno zdravo (fabrička zaštita podvozja), kako bi trebalo na nju postupiti? Ne bih da je skidam jer nema potrebe.
Da li zdravu fabričku zaštitu premazati nekim "omekšivačem" (kojim?) da je malo rastvori i pripremi za nanos sljedećeg sloja? I šta onda staviti kao prvi sloj na to? Pretpostavljam da epoksidna temeljna farba na to ne treba, pa da li onda odmah ide kobit kao prvi sloj?


2.
Da li neko zna u kojoj autopraonici u Sarajevu i okolini mogu oprati podvozje vozila, tj. da ima neki kanal i sl. tako da se sa jakim šmrkom može sići ispod vozila?


P.S.:
Innotec kobite i voskoove ne mogu da nađem. Ovdje po prodavnicama "caruju" Body, 4CR i Abro. Međutim nisam siguran kakav je kvalitet. Kakvi su Wurth i 3M proizvodi (bitumeni, voskovi, diht mase) po tom pitanju?

P.P.S.: Da li cink sprejevi imaju ikakvog mjesta/uloge u ovoj priči?
 
Hvala na pojašnjenjima. Pod je prilično zdrav iznutra, hrđe ima samo na mjestima gdje su fabrički varovi i spojne tačke. To isto moram riješiti.

Podvozje je inače zahrđalo samo na najnezgodnijim mjestima - svi fabrički varni spojevi, nosači spiralnih opruga, nosači karoserije, itd. To je najteže očistiti žičanim četkama, pretpostavljam jedino pjeskarenje + hemijski pretvarači hrđe.

Imam još par pitanja:

1.
Pošto je 80% podvozja potpuno zdravo (fabrička zaštita podvozja), kako bi trebalo na nju postupiti? Ne bih da je skidam jer nema potrebe.
Da li zdravu fabričku zaštitu premazati nekim "omekšivačem" (kojim?) da je malo rastvori i pripremi za nanos sljedećeg sloja? I šta onda staviti kao prvi sloj na to? Pretpostavljam da epoksidna temeljna farba na to ne treba, pa da li onda odmah ide kobit kao prvi sloj?


2.
Da li neko zna u kojoj autopraonici u Sarajevu i okolini mogu oprati podvozje vozila, tj. da ima neki kanal i sl. tako da se sa jakim šmrkom može sići ispod vozila?


P.S.:
Innotec kobite i voskoove ne mogu da nađem. Ovdje po prodavnicama "caruju" Body, 4CR i Abro. Međutim nisam siguran kakav je kvalitet. Kakvi su Wurth i 3M proizvodi (bitumeni, voskovi, diht mase) po tom pitanju?

P.P.S.: Da li cink sprejevi imaju ikakvog mjesta/uloge u ovoj priči?
1 ako vec radis kvalitetno pod skini sve i kompletan pod uradi kako sam ti rekao.
2. Stvarno ti ga ne bi znao.
3. Za 4cr prvi put cujem da rade kobit.. Inace rade sve sto se tice pokrivanja i zastite tipa traka folija papir i slicno. Ima li presto? Berner?
 

aServis

Član
možeš uzeti šta hoćeš ali ako dobro ne pripremiš podlogu sve je to kasnije bara bara, to od pranja nema ništa to mora ići pjeskarenje...zaštita vosak i da si rahat neki period. po meni je važnija ta priprema nego koju ćeš izabrati zaštitu.