TUNING OVJESA – SPUŠTANJE OVJESA
Napomena : Obavezno napraviti optiku, geometriju kotača nakon promjene visine ovjesa.
Napomena : Koliko para toliko i muzike, a tko kupuje jeftino kupuje dva puta.
Prednosti spuštanja:
-poboljšane karakteristike automobila
-niži profil, bolje aerokarakteristike
-bolje držanje ceste
-veća brzina u zavojima
-bolja upravljivost
-obavezno napraviti optiku kotača nakon spuštanja ovjesa
POSTUPCI TUNINGA OVJESA:
A) Vulgaris rezanje standardnih opruga fleksericom
Prednost:-najniža cijena investicije
Mane:
-uništava se karakteristika kombinacije opruge i amortizera
-potrebno je skratiti i amortizer
-jako loša svojstva prijanjanja gume na cestu
-na slijepo se radi karakterisitka amortizer-opruga, nikada ne znaš što ćeš dobiti
OCJENA: JAKO LOŠE
B) Standardni amortizeri (serijski koji su došli sa automobilom) + sportske kraće i tvrđe opruge
Prednosti:
-niska cijena investicije
Mane:
-prije ili kasnije će amortizeri procuriti jer nisu konstruirani na takav rad
-dopušta se spuštanje do -30 mm, ali tada amortizeri jako brzo odlaze
-preko -30mm potrebno je tokariti amortizere, povećati navoj
-kada se potroše standardni amortizeri potrebno je kupiti originalne nove
-loše držanje ceste, auto poskakuje
-samo nove opruge je isto kao da su stare odrezane, isti je efekt na držanje
OCJENA: LOŠE
C) Sportski kratki amortizeri + sportske kratke, tvrde opruge, sve u kompletu oprugama
Prednosti:
-najbolje karakteristike
-preporuka za automobile koji se ne dižu i ne spuštaju
-optimalna cijena investicije
-dobar sportski set može biti bolji od loših gewinda
-postoji raspon suštanja 3-7 cm ovisno o modelu
-ili koristiti amortizere na kojima se može regulirati tvrdoća, visina
-optimalno je 40/30 za normalnu vožnju 60/40 za solo vožnju bez tereta
-pneumatski amortizeri, na njima se može mijenjati visina promjenom tlaka
-promjenom tlaka u amortizeru naštima se visina ovjesa
Mane:
-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom
OCJENA: ODLIČNO
D) Gewinde, navojni amortizeri u kompletu s
Prednosti:
-može se podešavati visina ovjesa prema potrebi
-bolje su od sportskog seta amortizera i opruga jer se točno može namjestiti visina ovjesa, tako se može podići auto ako se mijenja profil gume zimske-ljetne
-visina se namješta promjenom visine ploče opruge
Mane:
-svaki puta treba napraviti optiku ako se mijenja visina ovjesa
-najviša cijena investicije
-navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati
-navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena
OCJENA: NAJBOLJE RJEŠENJE
P.S.: Dajte komentirajte to sve, sakupio sam te podatke sa foruma i mog znanja, a ako ima bullshita u nečemu postajte.
Napomena : Obavezno napraviti optiku, geometriju kotača nakon promjene visine ovjesa.
Napomena : Koliko para toliko i muzike, a tko kupuje jeftino kupuje dva puta.
Prednosti spuštanja:
-poboljšane karakteristike automobila
-niži profil, bolje aerokarakteristike
-bolje držanje ceste
-veća brzina u zavojima
-bolja upravljivost
-obavezno napraviti optiku kotača nakon spuštanja ovjesa
POSTUPCI TUNINGA OVJESA:
A) Vulgaris rezanje standardnih opruga fleksericom
Prednost:-najniža cijena investicije
Mane:
-uništava se karakteristika kombinacije opruge i amortizera
-potrebno je skratiti i amortizer
-jako loša svojstva prijanjanja gume na cestu
-na slijepo se radi karakterisitka amortizer-opruga, nikada ne znaš što ćeš dobiti
OCJENA: JAKO LOŠE
B) Standardni amortizeri (serijski koji su došli sa automobilom) + sportske kraće i tvrđe opruge
Prednosti:
-niska cijena investicije
Mane:
-prije ili kasnije će amortizeri procuriti jer nisu konstruirani na takav rad
-dopušta se spuštanje do -30 mm, ali tada amortizeri jako brzo odlaze
-preko -30mm potrebno je tokariti amortizere, povećati navoj
-kada se potroše standardni amortizeri potrebno je kupiti originalne nove
-loše držanje ceste, auto poskakuje
-samo nove opruge je isto kao da su stare odrezane, isti je efekt na držanje
OCJENA: LOŠE
C) Sportski kratki amortizeri + sportske kratke, tvrde opruge, sve u kompletu oprugama
Prednosti:
-najbolje karakteristike
-preporuka za automobile koji se ne dižu i ne spuštaju
-optimalna cijena investicije
-dobar sportski set može biti bolji od loših gewinda
-postoji raspon suštanja 3-7 cm ovisno o modelu
-ili koristiti amortizere na kojima se može regulirati tvrdoća, visina
-optimalno je 40/30 za normalnu vožnju 60/40 za solo vožnju bez tereta
-pneumatski amortizeri, na njima se može mijenjati visina promjenom tlaka
-promjenom tlaka u amortizeru naštima se visina ovjesa
Mane:
-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom
OCJENA: ODLIČNO
D) Gewinde, navojni amortizeri u kompletu s
Prednosti:
-može se podešavati visina ovjesa prema potrebi
-bolje su od sportskog seta amortizera i opruga jer se točno može namjestiti visina ovjesa, tako se može podići auto ako se mijenja profil gume zimske-ljetne
-visina se namješta promjenom visine ploče opruge
Mane:
-svaki puta treba napraviti optiku ako se mijenja visina ovjesa
-najviša cijena investicije
-navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati
-navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena
OCJENA: NAJBOLJE RJEŠENJE
P.S.: Dajte komentirajte to sve, sakupio sam te podatke sa foruma i mog znanja, a ako ima bullshita u nečemu postajte.
