Shelby GT350R Mustang
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
Shelby GT350R Mustang
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
Član
Znači da nije bilo dima prije slikanja
Član
Aston martin pare koje je ford ulozio dok je bio vlasnik.Znam ja da je to tako, a šta drži na životu Aston Martin ili Ferrari ?
A ferari to sto naplacuju 20dolara ulazak u salon
Ford Mustang Shelby GT350R je predstavljen početkom ovog meseca na sajmu automobila u Detroitu, a poslednja (doduše i dalje nezvanična) vest kaže da je nemačku stazu Nirburgring prešao za 7 minuta i 32.19 sekundi.
Ako se ova vest i zvanično potvrdi, to onda znači da je Mustang Shelby GT350R ovu stazu prešao za pet sekundi brže od Chevrolet Camara Z/28 (čije vreme je 7:37.40), kao i sekundu brže od 997 Porschea 911 GT3 RS MKII.
Podsećanja radi, automobil pored aero body kit-a (uključujući fiksni zadnji spojler u crnoj boji) ima i modifikovano ogibljenje, trkačke trake, haubu sa otvorima za vazduh, nove alu točkove, sportski izduvni sistem, jače kočnice i doterani enterijer (sportska sedišta i sportski volan, Shelby oznake...).
Takođe je i oko 60 kg lakši od Shelby GT350 Track Pack modela, a da bi u tome uspeli u Fordu su iz ovog Mustanga izbacili zadnja sedišta, klima uređaj, stereo sistem...
Ipak, za kupce koji žele bogatiju opremu, Ford će Mustang Shelby GT350R ponuditi i sa opcionim Elecgtronic Package-om koji između ostalog sadrži dvozonsku klimu, audio sistem sa 7 zvučnika, kao i 8-inčni sat-nav sistem.
Tu je naravno i snažan motor, i to 5,2 litarski V8 sa više od 500 konja i 542 Nm.
Član
Sasvim dovoljno
Član
S ovom radilicom samo dobije rubusniji rad motora a to je ono sto amerikanci i hoce od njihovih V8 motora, sa ovom radilicom se dobije vise ono sto hoce od muscle cars, onaj grublji rad masine, i citavo auto da se trese na semaforu kad stoji i naravno zvuk na auspuhu i usisu... Ovo ti je rad 4-oro cilindricnog motora samo u izvedbi od V8 motora, Ovaj polozaj radilice dobijes na cetverocilindrasu svakom samo sto je kod njega 8 cilindara i stavljeni navarno u V8 izvedbu... Ovaj drugi tip sto dolazi u dosta vise auta sa V8 motorom, dobije se dosta gladji rad motora, ravnomjeran bez da osjetis trzaje motora i slicno u autu neces osjetiti uopste rad, bez onih treskanja kompetne sasije od masine na semaforima sto rade americki Muscle cars i naravno gladji zvuk na auspuhu nije "grubijanski"... Da se dobije vise snage sa ovom radilicnom koja je ravna nego sa onom drugom, ne dobije se...
Sto se tice mustanga izgleda jako dobro iz vana, i ostalo cisto sumnjam da je lose
a performanse ce sigurno da budu dobre na stazi mada su mogli bas gume oprati
Poslednja izmena:
Član
Drug meklaren 12c, 650s i p1 imaju tu radilicu......
Kao i V8 ferariji!!!!!!
Kao i 90% trkaćih automobila
Mislim da si se zbunio malo šta ta radilica omogucava.
Prije se smatralo da ovi snagu nije moguće izvuci iz takvog motora jer bi se "rasklopio" ali kako onda 458 radi mirno a motor u ferariju je malo manji nego u mistangu.
A da ne pocinjem koliko vise obrtaja motor ima snage, kako brze obrtaje postize.
Jedino auspuh je malo problem ali to se sve rjesi proizvodnjom na veliko.
Poslednja izmena:
Član
Druze snagu mozes dobiti iz oba tipa radilica... Sve zavisi sta koja fabrika hoce da dobije... Neke na obrtnom momentu, neke na obrtajima... Neki hoce da traju dosta duze a neki manje, iz te radilice imas dosta vise "vibracija" sto trosi motor vise, dok kod ove druge nemas. Jedna ce moci puno vise preci kilometara dok ova druga nece, prva ima dosta vise obrtnog momenta, druga linijska ima manje obrtnog momenta, ova linijska ti je ostrija na gasu naravno zato sto je laksa radilica jer ne treba toliki balans, i zato ima vise ostrine pri dodavanju, i naravno opet zbog th vibracija koje stvara radilica zbog tog linijskog izgleda nije dugotrajna kao ova druga, ova je vise ima harnomijski rad i vise obrtnog momenta, ali nek te ne zavarava to, i jedna i druga mogu postizati visoke obrtaje i izvlaciti se snage dosta, i opet kazem sve zavisi sta fabrika hoce da dobije, da li zvuk na auspuhu, zvuk kao formula ili zvuk kao muscle car, ostrinu na gasu ili pak to nije toliko bitno koliko prelaznost, da li hoce da motor moze preci 300-400 000km ili 100-150 000km, da li hoce snagu, vise ili nize obrtaje, obrtni moment, ili ide sa turbom motor ili bez...
Poslednja izmena:
Član
Sve je to ok, a koliko ferrari predje kilometara? moze li preci 300 000km ili ce na 150 000 vec biti za generalke, ja mislim da ne moze preci, kao ni masina od sportskog motora koja je vec zrela za generalke na 80 000km...
BMW motor eto uzecemo za primjer posto on ima i rednih sestaka i V8 i V10 i V12, ne nosi tu radilicu na atmosferskim motorima a pretezno su visokoturazni motori iz ///M familije
atmosferski m motori koji se vrte na 7-8000rpm pa cak i preko 8000rpm...Radilica od BMW-a M5 V10 koji iz 5000 kubika ima 510 konja na 7800rpm i koja takodje nije u tom stilu a vrti se i do 8500rpm gdje mu je blokada. A taj motor je izasao davne 2004-e
prije 11 godina... 
Bmw m3 V8 koji je izasao 2007-e godine
S65B44 4,361 kubika, 331 kW (444 hp) @ 8300rpm, 440 Nm (320 lb·ft) @ 3750 8400red line
pa ti vidi je li se ne moze vrtiti i imati visoke obrtaje i imati puno konja iz te radilice
A evo ti izlgeda radilice njegove
Mustang je iz 5200 kubika dobio 500 konja i 540 Nm, dok je bmw koji je izasao prije 7,8-ma godina, i iz 800 kubika manjeg motora dobio 445 konja sto znaci da kad bi ga digao na 5000kubika mogao bi bez problema imati i preko 500 konja i preko 500Nm zbog upravio te radilice i imati preko 8000 rpm...
Opet kazem sve zavisi sta fabrika hoce od motora...