Shanghai 2015
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
Shanghai 2015
- Začetnik teme Fele
- Datum pokretanja
Član
Nisi postavio ono glavno, kopije kopije kopije ..... 
Posebno treba istaknuti Ferrari Cayman
Ustvari, zovu ga Eagle Came
Posebno treba istaknuti Ferrari Cayman
Ustvari, zovu ga Eagle Came
Član
Nisi postavio ono glavno, kopije kopije kopije .....
Posebno treba istaknuti Ferrari Cayman
Ustvari, zovu ga Eagle Came
Pogledajte prilog 52922 Pogledajte prilog 52923
Dolazi iz porodice Geely. Geely je u nazad 7 godina otkupio nekoliko kineskih proizvođaće automobila. Između ostalih i SMA Maple(vidi moj avatar), a otkupio je i švedski Volvo za 1,8 mlrd USD. Logo na haubi su izbacili unazad 5 ili 6 godina. Kao i svaki kinezi vole da kraduckaju dizajn, mada dosta toga i sami skontaju. U zadnjih 5 godina evropski proizvođaći su izgubili 11 sporova na evropskim sudovima vezano za krađu dizajna. U načelu njihovi modeli neodoljivo podsječaju na modele vodećih proizvođaća ali namjerno se ostavi dovoljno detalja i sl da se ne može nazvati kopijom. Svojevremeno je bio spor između Fiata i Byd-a. Razvoj nekog malog modela u kooperaciji. Talijani su kulturno odje..li kineze 6 mjeseci prije završetka projekta. Nakon 2 mjeseca kinezi izbauju nekog mališu i ekipa iz Torina ih expresno tuži. Nadležan bio talijanski sud. Nakon 6 mjeseci sud je presudio u korist Byd. Fiat je morao platiti preko 300.000€ sudskih troškova i nepoznatu sumu odštete Byd-u. Talijani jesu poznati lopovi i smutljivci ali kinezima nisu dorasli.
Bez obrzira na sve, kineski dizajneri mi se gade... danas svi skidaju detalje od drugih, inace ne bi vecina auta imala head-up displeje, fazone s rasvjetom po autu, dnevna svjetla i mali milion detalja... al brate, oni skinu 80% auta, prodaju ga za cetvrtinu cijene, a vecina je nesigurna toliko da dobiju neku sicu za sigurnost na testovima...
ne razumijem kako tolike megakompanije-kupe Volvo npr-ne zaposle 50 dizajnera, koji ce napravit nesto respektabilno, iza toga jos inzenjera, ne razviju nesto svoje i napokon ponude drzavi i svijetu nesto sto se ne spominje u kontekstu rijeci "plagijat"....evo ovim gore kinom su usrali i caymana i ferrari i sad oni to dilaju nekim wannabe facama koji bi se vozali u takvim autima za neku sicu i vjerovali da niko drugi ne primjeti razliku... i jos ce sad taj isti kinez koji je precrtavao dizajn caymana reci da je to cisto slucajnost i da se slicnost nekih dijelova bazira na cistoj ideji nadri-dizajnera da napravi nesto novo, a eto slucajno nasao inspiraciju u porseu... sto nije u mahindri nasao inspiraciju
ne razumijem kako tolike megakompanije-kupe Volvo npr-ne zaposle 50 dizajnera, koji ce napravit nesto respektabilno, iza toga jos inzenjera, ne razviju nesto svoje i napokon ponude drzavi i svijetu nesto sto se ne spominje u kontekstu rijeci "plagijat"....evo ovim gore kinom su usrali i caymana i ferrari i sad oni to dilaju nekim wannabe facama koji bi se vozali u takvim autima za neku sicu i vjerovali da niko drugi ne primjeti razliku... i jos ce sad taj isti kinez koji je precrtavao dizajn caymana reci da je to cisto slucajnost i da se slicnost nekih dijelova bazira na cistoj ideji nadri-dizajnera da napravi nesto novo, a eto slucajno nasao inspiraciju u porseu... sto nije u mahindri nasao inspiraciju
Član
Član
Evropljani su ih potcijenili. Qoros 3 je najsigurniji auto u svojoj klasi, a za 15% jeftiniji od najjeftinijeg. Nećemo ni spominjati opremu. Ni jedno inesko auto koj se izvozi ne prodaje se bez Klime, ABS-a, el podizaća prozora, min 6 airbagova(da li rade ne znam). i još bruku toga.
Ko da sam negdje vidjeo nesto slicno
Kineski Beijing Auto je definitivno i zvanično na ovogodišnjem sajmu automobila u Šangaju lansirao serijski model BJ80C, nakon što je prošle godine u koncept formi debitovao na sajmu u Pekingu.
Odmah je jasno da je kao inspiracija za ovaj terenski model poslužila Mercedesova G klasa, a Kinezi su pripremili dve verzije; civilni BJ80C i vojni BJ80J.
Ovde treba napomenuti da Beijing Auto i nemački Daimler-Benz već godinama uspešno sarađuju (Beijing-Benz joint venture), a 2013. godine Daimler je kupio i 12% učešća u kompaniji BAIC, unutar koje se nalazi Beijing Auto.
Daimler je na početku bio protiv da se ovakvo vozilo slično G klasi uopšte i pojavi, alibudući da je sada sigurno da će BJ80C kineskim kupcima biti ponuđen u četvrtom kvartalu ove godine, očigledno je došlo do određnog sporazuma između dve strane.
BJ80C će biti dostupan sa dva motora, a to su 2,4 litarski četvorocilindrični benzinac i 4,0 litarski benzinski šestocilindraš.
Na kraju i dimenzije: vozilo je dugačko 4780 mm, širina iznosi 1850 mm, a međuosovinsko rastojanje 2800 mm.
Kineski Beijing Auto je definitivno i zvanično na ovogodišnjem sajmu automobila u Šangaju lansirao serijski model BJ80C, nakon što je prošle godine u koncept formi debitovao na sajmu u Pekingu.
Odmah je jasno da je kao inspiracija za ovaj terenski model poslužila Mercedesova G klasa, a Kinezi su pripremili dve verzije; civilni BJ80C i vojni BJ80J.
Ovde treba napomenuti da Beijing Auto i nemački Daimler-Benz već godinama uspešno sarađuju (Beijing-Benz joint venture), a 2013. godine Daimler je kupio i 12% učešća u kompaniji BAIC, unutar koje se nalazi Beijing Auto.
Daimler je na početku bio protiv da se ovakvo vozilo slično G klasi uopšte i pojavi, alibudući da je sada sigurno da će BJ80C kineskim kupcima biti ponuđen u četvrtom kvartalu ove godine, očigledno je došlo do određnog sporazuma između dve strane.
BJ80C će biti dostupan sa dva motora, a to su 2,4 litarski četvorocilindrični benzinac i 4,0 litarski benzinski šestocilindraš.
Na kraju i dimenzije: vozilo je dugačko 4780 mm, širina iznosi 1850 mm, a međuosovinsko rastojanje 2800 mm.