Član
Predstavljen je BMW M4 GTS i ovo je najbrži Motorsportov automobil svih vremena. Baziran na klasičnom M4, M4 GTS pokazuje da je BMW i pored dolaska Alfe Giulie Q i Mercedesa-AMG-a C63 Coupea i dalje na vrhu prehrandbenog lanca. Ovaj automobil završio je krug na Nurburgringu za 7 minuta u 28 sekundi. To je z 11 sekundi brže od Alfe
, a ako je suditi prema preliminarnim informacijama o AMG-u C63 Coupeu, biće desetak sekundi brže i od njega. Da bismo samo pokazali koliko je M4 GTS zapravo brz reći ćemo da je na Nurburgringu u klasi sa superautima kao što su McLaren MP4-12C ili Porsche Carrera GT. Brži je čak i od Mercedesa SLS-a AMG-a.
Da bi postigli ovakvo unapređenje (za 24 sekunde je brži na ovoj stazi od klasičnog M4), BMW je prilično opsežno izmijenio M4. Elementi napravljeni od karbonskih vlakana sada dominiraju (poklopac motora i prtljažnika, krov, kardan, dijelovi karoserije, elementi u kabini i sjedišta), što je masu značajno smanjilo. Također, novi aero paket je gotovo u potpunosti napravljen od ovog materijala. Tako je masa BMW-a M4 GTS-a sa svim tekućinama i sa punim rezervoarom (90 odsto) stala na 1.510 kilograma. Ako uzmemo u obzir da je sada i snaga motora povećana na 500 KS i na 600 Nm obrtnog momenta, jasno je da se radi o itekako ozbiljno sportskom autu. Rezultati sa Nurburgringa govore za sebe, ali i ubrzanje do 100 km/h za 3,8 sekundi, te maksimalna brzina od 305 km/h jasno pokazuju o kakvom autu se ovdje radi.
Kao što je i najavljivano, motor je dobio sistem ubrzgavanja vode u usisnu granu tako smanjujući temperaturu za 25 Celzijusovih stepeni. To je omogućilo povećanje kompresije i pritiska turbopunjača, što se na koncu odrazilo i na snagu. Voda dolazi i rezervoara u prtljažniku koji se treba dopunjavati nakon svakih 5 potrošenih rezervoara goriva ili nakon jednog potrošenog rezervoara goriva na trkalištu. Interesantno, ako vode nestane, motor će jednostavno biti ograničen 430 KS koliko razvija i u klasičnom M4.
Znamo da će BMW proizvesti 700 primjeraka BMW-a M4 GTS, a vjerujemo da će cijena biti oko 200.000 KM.
Izvor: ProAuto
, a ako je suditi prema preliminarnim informacijama o AMG-u C63 Coupeu, biće desetak sekundi brže i od njega. Da bismo samo pokazali koliko je M4 GTS zapravo brz reći ćemo da je na Nurburgringu u klasi sa superautima kao što su McLaren MP4-12C ili Porsche Carrera GT. Brži je čak i od Mercedesa SLS-a AMG-a.
Da bi postigli ovakvo unapređenje (za 24 sekunde je brži na ovoj stazi od klasičnog M4), BMW je prilično opsežno izmijenio M4. Elementi napravljeni od karbonskih vlakana sada dominiraju (poklopac motora i prtljažnika, krov, kardan, dijelovi karoserije, elementi u kabini i sjedišta), što je masu značajno smanjilo. Također, novi aero paket je gotovo u potpunosti napravljen od ovog materijala. Tako je masa BMW-a M4 GTS-a sa svim tekućinama i sa punim rezervoarom (90 odsto) stala na 1.510 kilograma. Ako uzmemo u obzir da je sada i snaga motora povećana na 500 KS i na 600 Nm obrtnog momenta, jasno je da se radi o itekako ozbiljno sportskom autu. Rezultati sa Nurburgringa govore za sebe, ali i ubrzanje do 100 km/h za 3,8 sekundi, te maksimalna brzina od 305 km/h jasno pokazuju o kakvom autu se ovdje radi.
Kao što je i najavljivano, motor je dobio sistem ubrzgavanja vode u usisnu granu tako smanjujući temperaturu za 25 Celzijusovih stepeni. To je omogućilo povećanje kompresije i pritiska turbopunjača, što se na koncu odrazilo i na snagu. Voda dolazi i rezervoara u prtljažniku koji se treba dopunjavati nakon svakih 5 potrošenih rezervoara goriva ili nakon jednog potrošenog rezervoara goriva na trkalištu. Interesantno, ako vode nestane, motor će jednostavno biti ograničen 430 KS koliko razvija i u klasičnom M4.
Znamo da će BMW proizvesti 700 primjeraka BMW-a M4 GTS, a vjerujemo da će cijena biti oko 200.000 KM.
Izvor: ProAuto
