Član
U Ženevi će službenu premijeru doživjeti i coupe-cabriolet inačica Meganea, opremljena atraktivnim dvodijelnim staklenim krovom, koji se sklapa za 21 sekundu
Najatraktivnija karoserijska inačica Meganea doima se osjetno privlačnijom od prethodne, ponajviše zahvaljujući krovu izrađenom od tamnog stakla, uokvirenog crnom metalnom konstrukcijom. Doima se kao da je krov u potpunosti izrađen od stakla, što strukturu čini manje nezgrapnom ali i osjetno lakšom nego na kabrioletima koji koriste tradicionalna rješenja. Megane CC ujedno će postati i prvi Renault opremljen mjenjačem s dvije spojke, a u ponudi će se naći i CVT automatika. Od motora, na izbor su ponuđena tri benzinca i tri dizelaša – 1.6 16V sa 110 KS, Tce turbo sa 130 i 2.0 16V sa 140 KS, koji se može upariti s navedenim automatskim mjenjačem, a dizelaši su poznati dCi motori snage 110, 130, odnosno 160 KS. Električni servo upravljač je dorađen, te nudi osjetno bolju preciznost i povratne informacije s ceste, što će uz povećanje torzione čvrstoće karoserije od 80 posto u odnosu na stari model, vozna svojstva podići na višu razinu. Obujam prtljažnika broji 417 litara, što je najslabiji rezultat u klasi, a spuštanjem krova gotovo se prepolavlja, na skromnih 211 litara. S druge strane, prednost je u tome što je pristup olakšan širokim otvorom prtljažnika, koji je pak najveći u klasi. Cijene zasad nisu objavljene, ali za očekivati je slične onima koje nose njegovi izravni konkurenti, poput Peugeota 308CC. Početak prodaje zakazan je za ljeto.
Najatraktivnija karoserijska inačica Meganea doima se osjetno privlačnijom od prethodne, ponajviše zahvaljujući krovu izrađenom od tamnog stakla, uokvirenog crnom metalnom konstrukcijom. Doima se kao da je krov u potpunosti izrađen od stakla, što strukturu čini manje nezgrapnom ali i osjetno lakšom nego na kabrioletima koji koriste tradicionalna rješenja. Megane CC ujedno će postati i prvi Renault opremljen mjenjačem s dvije spojke, a u ponudi će se naći i CVT automatika. Od motora, na izbor su ponuđena tri benzinca i tri dizelaša – 1.6 16V sa 110 KS, Tce turbo sa 130 i 2.0 16V sa 140 KS, koji se može upariti s navedenim automatskim mjenjačem, a dizelaši su poznati dCi motori snage 110, 130, odnosno 160 KS. Električni servo upravljač je dorađen, te nudi osjetno bolju preciznost i povratne informacije s ceste, što će uz povećanje torzione čvrstoće karoserije od 80 posto u odnosu na stari model, vozna svojstva podići na višu razinu. Obujam prtljažnika broji 417 litara, što je najslabiji rezultat u klasi, a spuštanjem krova gotovo se prepolavlja, na skromnih 211 litara. S druge strane, prednost je u tome što je pristup olakšan širokim otvorom prtljažnika, koji je pak najveći u klasi. Cijene zasad nisu objavljene, ali za očekivati je slične onima koje nose njegovi izravni konkurenti, poput Peugeota 308CC. Početak prodaje zakazan je za ljeto.
