Pitanje - vožnja uz male obrataje i/ili visoka brzina

[edoze]

U Zenici voze na ler gasu skoro svi...stede ljudi...kaze meni ovaj jedan..ima puga 607 2.2 hdi mislim... ma ne trosi puno al ja to cijepam..a automat na 50kmh isalta u cetvrtu..

 

[Anes_mo]

Drug na golfu kojem sam ja polagao prije 7 godina presao je u tom rezimu voznje 460 000 nikad preko 1500 obrtaja nije presao i sad se vozi vjerovatno ima bar 700-800k na satu.

 

[Kenno]

Dobro je pa imaš strpljenja sa 3.0 mašinom vozati se tako sporo, penzionerski.

 

[Porschefan]

U Zenici voze na ler gasu skoro svi...stede ljudi...kaze meni ovaj jedan..ima puga 607 2.2 hdi mislim... ma ne trosi puno al ja to cijepam..a automat na 50kmh isalta u cetvrtu..

Ne znam misliš li doslovno na ler gasu jer u tom režimu vožnje (obično na nizbrdici ), je veća potrošnja nego da se vozi u 5. na 1000 o/min
ps. po mom skromnom mišljenju vrijedi formula dizel + automatik = idealna kombinacija

 

[Davor_]

Kod mene u oba automobila auto krece drugom a veoma brzo presalta u 3/4 a jedva da se krecem (automatici) a oba motora su preko 3.0.

 

[zadnja-kocnica]

I kod mene 3,0 automat star 30godina na 50/60 lagano vec je u cetvrtoj...

 

[leon1p]

ma dosta ima faktora, NIKO ne moze reci da je bas zbog toga stalo auto, kombinacija faktora, pa koliko taksisti voze na malim obrtajima, svaki dan, u gradskoj guzvi pa opet idu i mercedesi i fijati i alfe i bmwi i opeli-bez vecih problema, a presli po par stotina hiljada km u tom rezimu
2.0 tdi sa 103kW je masina koja stane sama od sebe zbog poznatih problema, a neko ga voza godinama i nikad haube nije digao...
sve je individualno i od slucaja do slucaja

Tacno tako, koliko bi bilo samo po SA crknutih auta svaki dan da je to tako.

E jedino ima ono sto bude problem kod "mrtvackih auta" oni uvijek prodime, haman kako se voze uvijek sporo da li karike stradaju ili sta ne znam.

 

[ZureVW]

Slazem se sa ovim da dosta faktora utice na to, ali ima tu ulogu i ova voznja na malim obrtajima npr. ja sam probao sa jaranom da vozimo 5. na 2000 obrtaja (vozili smo nekih 15km) potrosnja je idealna, ali osjeti se napor i po meni je to kidanje motora u neku ruku. Laicki receno mjenjac postoji da "rasteretimo" motor
Btw. Taxi vozila voze ovim nacinom, ali primijetio sam da dizeli kod taxista cade previse :O

 

[allroad]

Slazem se sa ovim da dosta faktora utice na to, ali ima tu ulogu i ova voznja na malim obrtajima npr. ja sam probao sa jaranom da vozimo 5. na 2000 obrtaja (vozili smo nekih 15km) potrosnja je idealna, ali osjeti se napor i po meni je to kidanje motora u neku ruku. Laicki receno mjenjac postoji da "rasteretimo" motor
Btw. Taxi vozila voze ovim nacinom, ali primijetio sam da dizeli kod taxista cade previse :O

pa cade jer imaju 600 - 700 000km

 

[iGoogle]

Dobro je pa imaš strpljenja sa 3.0 mašinom vozati se tako sporo, penzionerski.

Ne vozim još uvijek 3.0 mašinu

Ovo je "čisto informativno" postavljena tema, jer me zanima.

 

[Dzeniii]

1,2,3 brzina ne steti nista ako se vozi na niskim obratjima, ako 4,5 i 6 vozis na 1100 obrataja zamajc najvise trpi ako je plutajuci a ako je stavljen fiksni onda trpi mjenjac i radilica

 

[ZureVW]

pa cade jer imaju 600 - 700 000km

Nemaju svi 600-700000 km, ali uopsteno sam htio rec da je to kidanje

 

[edoze]

Ne znam misliš li doslovno na ler gasu jer u tom režimu vožnje (obično na nizbrdici ), je veća potrošnja nego da se vozi u 5. na 1000 o/min
ps. po mom skromnom mišljenju vrijedi formula dizel + automatik = idealna kombinacija

Danas taksijem na posao, kisa pocela padat, lik rola peticu golfa trecom i izbaci je iz brzine...na boardu mu stoji 4.9l, ne znam kakve voznje i kolika kilometraza, al on je uvjeren da manje tako trosi ocito... od 2km, u brzini je bio moozda 200m samo...golf je presao 270k...ECU drzi obrtaje na oko 1000 dok se djiramo na leru hahaha

 

[Porschefan]

BMW ima savršen instrument po kome se to još može vidjeti. Ona kazaljka što često ide u 20 + litara uvijek pokaziva 4-6 litara kada se ušalta ler.

 

[RS TURBO]

motoru i prijenosu moze stetit jedino ako se motor pocne "gusit", kod dizela je to izrazenije i rezultuje prevelikim vibracijama i "cekicanju motora", tj. neugodnim zvukom... zavisi kakva je krivulja momenta i pati li se masina pri ubrzanjima s tih obrtaja... nizi obrtaji su pretezno patnja za 3- i 4-cilindricne motore manje zapremine...sestaci, dizeli i benzinci, mogu raditi i u tom rezimu...vecina automatika vece zapremine salta do 50kmh cetvrtu ili petu brzinu..dizeli, zbog veceg hoda klipa imaju veci moment na nizim obrtajima i ugodnije ih je voziti u tom rezimu...generalno, mislim da je masinu dobro povremeno zavrtit, nakupi se cadji u izduvu-zato vecina dizelasa, jtd-tdi-hdi-dti-dci, baci oblak crnog dima kad ga se stisne nakon duze gradske voznje...ja to svakako izbjegavam, al one price da je motor "zagusen" i slicno, mi ne idu u glavu, jer masina kao sklop nema prostora za "zagusenja" osim u izduvu-zacepljenje lonaca, katalizatora i slicno-ako se desi...vecina ljudi tvrdi da motor izgubi snagu tim nekim gusenjem, ja se licno ne slazem s tim...mozda izgubi performanse radi zacepljenja kata, al snagu ne....

Moze i snagu izgubiti kad se od kentranja po gradu zacepi usisna grana i tada doooosta manje zraka udje u motor a nafte isto kao da je ok sve i dobijes prebogatu smjesu, oblak crnog dima nazad a konja i kobila ni za zapreznih kola... Sa zacepljenom usisnom granom moze motor da ima manje snage jer imas manje zraka, a sto manje zraka dodje u motor imaces i manje konja, takodje sa zacepljenim auspuhom, losim turbom itd, s tim se gubi snaga...