Pitanje seat ibiza 1.9 112 kw

[z3k4]

Ovako kolege prijatelji poznanici. Zelim da uzmem auto za sebe svaki dan... rijec je o tome modelu 2004 god 1.9 TDI 112 KW 350 Nm zanima me vase misljenje isksutva ako je neko imao takav slican auto prednosti i mane... I koliko je isplatno uzet takav auto. Hvala

 

[buki_pit]

Ja jmam 1.9TDI 110Kw golf 4 motor je ekstra naravno ako se redovno odrzavao evo vozim 7 mjeseci i hvala Bogu nikad nista. Potrosnja sasvim zadovoljavajuca.

 

[.nOKe]

To je ibiza JOJA RACER ? To je 130ks motor, chipovan u tunerskoj kuci koja je radila i karambolke, pragove i ostale sitnice na tom autu..
Koju gledas, sivu ili bijelu ?
Taj 96kw PD motor je jako izdrzljiv, sto se motora tice nemas brige sigurno, samo treba vidjeti ko i kako ga je vozio zbog turba i zamajca i dizni (te 3 stvari prvo gledaj) ostalo je TDI klasika, nema se sta pokvarit

 

[RS TURBO]

Zaboravio si spomenuti kablove dizni koje su cesti kvar na PD motorima isto, a znaju zadavi glavobolje ljudima, i bregastu osaovinu isto tako provjeriti koja se isto tako cesto potrosi na bregovima gdje guraju klackalice dizni...

 

[.nOKe]

Zaboravio si spomenuti kablove dizni koje su cesti kvar na PD motorima isto, a znaju zadavi glavobolje ljudima, i bregastu osaovinu isto tako provjeriti koja se isto tako cesto potrosi na bregovima gdje guraju klackalice dizni...

Da, cuo sam za to.. buduci da si ti iz struke, mozes li nam reci samo kratko kako dijagnosticirati je li do kabla ili do dizne, i na koji nacin se moze primjetit da je nesto od toga ?
pozz

 

[RS TURBO]

Kad odu kablovi, motor na leru onako podrhtava kao kad ode zamajac, cima i podrhtava, i cim malo dodas gas on se smiri, u vecini slucajeva nema problema u vuci niti dimi na auspuh nit ista osim podrhtavanlja motora na leru. To je kad kablovi odu. Kad je auto ledeno i kad se upali ledeno radi normalno i kako se grije tako na leru pocne da podrhtava, to je u vecini slucajeva, a kod nekih odmah pocne da podrhtava i kad je leden. Jos nisam naletio da je neko imao problema sa paljenjem auta kad su losi kablovi. Hoce nekad da i baci kao malo bijelog dima kad se upali ledeno auto i cim dodas gas samo malo izbaci i gotovo, vise nema dimova. Onda se samo skopca na dijagnostiku i vide se parametri dizni

Dizna kad ode auto isto podrhtava, ALI radi kao na tri klipa, cuje se drugaciji zvuk skroz od normalnog, kao da trokira na leru i u voznji hoce da dimi crn dim, slabije vuce jer dizna ne valja, a naravno i kad ode u drugom slucaju dizna onda bijel dim ide na auspuh, i kad se doda gas oblak dima bijelog izbacuje zbog vece kolicine nafte, teze paljenje kad su dizne lose, pogotovo u ledenije vrijeme...

Da dodam samo jos nesto, tandem pumpa moze takodje da pravi problem kad se ima problem da auto radi kao na 3 klipa i slabo vuce, jer jedan klip ne radi kako treba, a to je uvijek prvi klip jer je on najdalji od tandem pumpe i on najmanje dobije goriva i pocne da pravi problem. Imao sam i taj slucaj kad ode tandem pumpa i uvijek bude prvi klip jer je on najdalji... A kasnije kad zakaze skroz onda bude prvi i drugi misfire detected, i onda na kraju ne radi nikako ali to se vecinom rijesi kad pocne tako na 3 klipa raditi jer niko nije lud da vozi tako auto

 

[allroad]

Kad odu kablovi, motor na leru onako podrhtava kao kad ode zamajac, cima i podrhtava, i cim malo dodas gas on se smiri, u vecini slucajeva nema problema u vuci niti dimi na auspuh nit ista osim podrhtavanlja motora na leru. To je kad kablovi odu. Kad je auto ledeno i kad se upali ledeno radi normalno i kako se grije tako na leru pocne da podrhtava, to je u vecini slucajeva, a kod nekih odmah pocne da podrhtava i kad je leden. Jos nisam naletio da je neko imao problema sa paljenjem auta kad su losi kablovi. Hoce nekad da i baci kao malo bijelog dima kad se upali ledeno auto i cim dodas gas samo malo izbaci i gotovo, vise nema dimova. Onda se samo skopca na dijagnostiku i vide se parametri dizni

Dizna kad ode auto isto podrhtava, ALI radi kao na tri klipa, cuje se drugaciji zvuk skroz od normalnog, kao da trokira na leru i u voznji hoce da dimi crn dim, slabije vuce jer dizna ne valja, a naravno i kad ode u drugom slucaju dizna onda bijel dim ide na auspuh, i kad se doda gas oblak dima bijelog izbacuje zbog vece kolicine nafte, teze paljenje kad su dizne lose, pogotovo u ledenije vrijeme...

Da dodam samo jos nesto, tandem pumpa moze takodje da pravi problem kad se ima problem da auto radi kao na 3 klipa i slabo vuce, jer jedan klip ne radi kako treba, a to je uvijek prvi klip jer je on najdalji od tandem pumpe i on najmanje dobije goriva i pocne da pravi problem. Imao sam i taj slucaj kad ode tandem pumpa i uvijek bude prvi klip jer je on najdalji... A kasnije kad zakaze skroz onda bude prvi i drugi misfire detected, i onda na kraju ne radi nikako ali to se vecinom rijesi kad pocne tako na 3 klipa raditi jer niko nije lud da vozi tako auto

A kad na jtdm ode dizna?

 

[RS TURBO]

Nisam se susretao sa JTD motorima kad im ode dizna, slabo njih radim jer ih i nema bas puno toliko kod nas. Ima ih ali vecina radi normalno i samo pice redovne servise, ono sitnice kad odu poput micro remena, spanera micro remena, remenice i to, ali nisam se susretao bas da im ode dizna, bar do sada.

Ali vjerovatno kao i kod svakog dizela kad ode dizna, kad ode dizna mora da nazad baca bijel dim, jer uvijek curi gorivo kad treba a i kad ne treba da ide iz dizne nafta, i kad ispuhuje klip i kad je otvoren izduvni ventil i tada pomalo nafta ide iz dizne, pa tako "ziva" nafta koja uopste nije kompresovana da bi se zapalila, ide u auspuh, u turbinu koja je vruca, i onda na auspuhu dobijes bijeli dim. I isto tako treba biti malo nemiran dok radi i slabije vuci...
Kad dizna ne baca dovoljno nafte onda ce se dobiti isto tako nemiran rad, i naravno zvuk kao da jedan cilindar preskoci i ne radi. Ako prije toga nije dimio dok je bio ispravan, ni u ovom slucaju nece Dimiti, jer nema viska nafte da bi dimio...

Kad imas previse nafte u cilindru, a dizna dobro zatvori, znaci ne pusta naftu kad ne bi trebala, nego smao u trenutku kad treba ali je baci u velikoj kolicini jer je losa dizna, onda na auspuhu dobijes crni dim jer u cilindru imas vise nafte nego zraka, sto znaci da ta sva nafta ne moze biti sagorena pravilno i zato dobijes crn dim na auspuhu, a to je nesagorena nafta...

Ali auto ako dimi crn dim nazad, ne mora znaciti da je dizna losa, uvijek je tu prvo losa turbina, zacepljen filter zraka. Jer u cilindrima imas vise nafte nego zraka sto znaci da turbina ne moze dati dovoljnu kolicinu zraka da se pravilno sagori ta kolicina nafte i na kraju ne bi bilo dima na auspuhu, a posto ej lsoa i ne moze nafilati, onda se dobije dim na auspuhu.

Ova dva zadnja vrijedi samo kad auto ubrzava pod punim gasom kad se ubrzava recimo trecom brzinom sa 50km/h i drzis gas do poda kad ubrzavas i on i dalje samo dimi i dimi dok ubrzava. Ako izbaci recimo obalk dima malo i poslije njega ne dimi vise dok gledas u retravizor, onda je to ok

 

[.nOKe]

A sta kada je bijel dim, tj bjelkast ono kad ga stisnes, u cemu je onda finta ?

 

[allroad]

A sta kada je bijel dim, tj bjelkast ono kad ga stisnes, u cemu je onda finta ?

ne ide ti nikakav bijel dim sta si se nafuro na dimove hahaha

 

[.nOKe]

ne ide ti nikakav bijel dim sta si se nafuro na dimove hahaha

pojeo sam neke lose gljive izgleda