Član
Evo bacicu ovdje CP sa peugeot fanclub foruma...
Znaci radi se Peugeotu 405Mi16, 90 godiste, koji u sebi serijski ima (odn imao je
) 1.9l 16v N/A motor sa nekih 150ak konja. Motor je imao nekih prerada prije nego sto sam ga prodao i radio je odlicno, sad je u BL u 205ici.
Trenutno je auto u fazi restauracije a motor koji radim je 2.0 16v turbo, koji dolazi takodjer iz 405ice a koji je jebeno rijedak jer se radio u nesto malo iznad 1000 kom. serijski je gurao 220 ks a ja se nadam da ce u mene imat koji konjic vise. Motor je ful restauriran Mrsko mi pisat vise, slike govore vise....
Par slika sa jednog od SRa...
Do neki dan je izgledao otprilike ovako:
znaci sa SPEEDLINE SL434 felgama i gumama toyo t1r:
Felge su bile vjerovatno najljepse sto je peugeot ikada izbacio. U svakom slucaju su najtrazenije...
Otisle su za austriju a stizu:
znaci Atlantis 7x17 od 206 RC-a. Speedlinke sam teska srca dao, no ipak su malo premale za 405icu. Ove 17ke idu kao saka na oko.
Takodjer sam nabavio potpuno nov prednji branik od MI16. Svoj sam nekada dao za male pare (kreten) al ipak opet ide sve oridjidjinal nazad.
U peugeotu kod nas traze 700!!! i jos nesto maruna! Nisu normalni. Isti sam dobio za J A K O malo para Takodjer iz Austrije
Bice tu jos nekih dorada, o tome kasnije.
Uglavnom auto lezi na Kayaba Sport SR amortizerima, naprijed i nazad. Nizi od serije nekih 35mm. Kocnice su nedavno potpuno renovirane
Sto se motora tice baza je xu9j4/z. Znaci kat verzija sa 148 KS. Bilo je tu nekih dorada... Osim sto je generalka uradjena, na motoru je throttle body od citroena XM 2.1i (mislim da je ovaj) koja pusta ca 25-30% vise zraka od original Mi16.
Kompresija je dignuta na nesto malo iznad 11:1. Preradjena usisna bregasta od strane PeterT-a (jedna tip iz Australije koji zna sve oko ovih motora) sa odgovarajucim chipom, tako da motor trenutno vrti nekih +/- 165KS.
O tome kako auto ide moze Nikica (ala cybernck) koju reci, jer ga je vozao i mislim da je bio impresioniran obzirom je de posjedovao jedinog T16 kod nas te da je mogao oboje da uporedi
Poz
malo da ne odem u zaborav
U ovo
ce da dodje ovo:
to jest ovo
to jest ovo
odnosno ovo :whistling:
Jos neki detalji:
Poseban hladnjak ulja koji ce da ide u prednju karambolku:
Nov hladnjak motora:
Gauges - sto bi pederi englezi rekli. Iliti instrumenti - jedan za boost turbine, drugi za pritisak ulja. Desno blow off valve.
dva para novih stajl farova. Jos neznam koje cu da montiram... Nove original pezoove maglenke €€€:dodgy:
Sachsova sinter lamela sa federima
Manual boost controler
I jos neke pizdarije kao
:naughty:
Ovako bi turbina trebala da bude pozicionirana na kraju...
Danas je motor konacno bio spreman da se ubaci:
Znaci radi se Peugeotu 405Mi16, 90 godiste, koji u sebi serijski ima (odn imao je
) 1.9l 16v N/A motor sa nekih 150ak konja. Motor je imao nekih prerada prije nego sto sam ga prodao i radio je odlicno, sad je u BL u 205ici. Trenutno je auto u fazi restauracije a motor koji radim je 2.0 16v turbo, koji dolazi takodjer iz 405ice a koji je jebeno rijedak jer se radio u nesto malo iznad 1000 kom. serijski je gurao 220 ks a ja se nadam da ce u mene imat koji konjic vise. Motor je ful restauriran
Mrsko mi pisat vise, slike govore vise....Par slika sa jednog od SRa...
Do neki dan je izgledao otprilike ovako:
znaci sa SPEEDLINE SL434 felgama i gumama toyo t1r:
Felge su bile vjerovatno najljepse sto je peugeot ikada izbacio. U svakom slucaju su najtrazenije...
Otisle su za austriju a stizu:
znaci Atlantis 7x17 od 206 RC-a. Speedlinke sam teska srca dao, no ipak su malo premale za 405icu. Ove 17ke idu kao saka na oko.
Takodjer sam nabavio potpuno nov prednji branik od MI16. Svoj sam nekada dao za male pare (kreten) al ipak opet ide sve oridjidjinal nazad.
U peugeotu kod nas traze 700!!! i jos nesto maruna! Nisu normalni. Isti sam dobio za J A K O malo para
Takodjer iz Austrije
Bice tu jos nekih dorada, o tome kasnije.
Uglavnom auto lezi na Kayaba Sport SR amortizerima, naprijed i nazad. Nizi od serije nekih 35mm. Kocnice su nedavno potpuno renovirane
Sto se motora tice baza je xu9j4/z. Znaci kat verzija sa 148 KS. Bilo je tu nekih dorada... Osim sto je generalka uradjena, na motoru je throttle body od citroena XM 2.1i (mislim da je ovaj) koja pusta ca 25-30% vise zraka od original Mi16.
Kompresija je dignuta na nesto malo iznad 11:1. Preradjena usisna bregasta od strane PeterT-a (jedna tip iz Australije koji zna sve oko ovih motora) sa odgovarajucim chipom, tako da motor trenutno vrti nekih +/- 165KS.
O tome kako auto ide moze Nikica (ala cybernck) koju reci, jer ga je vozao i mislim da je bio impresioniran obzirom je de posjedovao jedinog T16 kod nas te da je mogao oboje da uporedi
Poz
malo da ne odem u zaborav
U ovo
ce da dodje ovo:
to jest ovo
to jest ovo
odnosno ovo :whistling:
Jos neki detalji:
Poseban hladnjak ulja koji ce da ide u prednju karambolku:
Nov hladnjak motora:
Gauges - sto bi pederi englezi rekli
. Iliti instrumenti - jedan za boost turbine, drugi za pritisak ulja. Desno blow off valve.
dva para novih stajl
farova. Jos neznam koje cu da montiram... Nove original pezoove maglenke €€€:dodgy:
Sachsova sinter lamela sa federima
Manual boost controler
I jos neke pizdarije kao
:naughty:
Ovako bi turbina trebala da bude pozicionirana na kraju...
Danas je motor konacno bio spreman da se ubaci: