Član
U Peugeotu tvrde da je razvoj njihove HybridAir tehnologije u punom zamahu, i najavljuju da bi se ovakav pogon mogao naći u novom 208 modelu. Ova tehnologija odbacuje teške i skupe baterije, a korišćenjem komprimovanog gasa ona pokušava da nadomesti slabe performanse malog benzinskog agregata.
Ako je verovati inženjerima, svoju konkretnu primenu projekat neće doživeti pre 2015. godine. Kombinijući maleni motor i naprednu tehnologiju, 208 hedžbeku biće potrebno tek 2,35 litara za 100 pređenih kilometara.
HybridAir tehnologija može da postigne nultu emisiju gasova jer koristi komprimovani gas za pokretanje hidrauličnog motora, što se kasnije pretvara u prenos koji se potom šalje do prednjih točkova. Pogon kombinovan sa ovom tehnologijom i benzinskim agregatom, može i jedno i drugo koristiti odvojeno, ili u kombinovanom režimu rada.
Kao i kod klasičnih električnih hibrida, i ova tehnologija u zavisnosti od režima vožnje koristi pogodniji pogon za tu priliku. Rezervoar komprimovanog gasa se puni putem hidraulične pumpe prilikom usporavanja i kočenja.
Postoje planovi da se saznanjima dobijenim prilikom rada na projektu Peugeot 208 FE Hybrid postignu i rezultati od 1,67 potrošenih litara na 100 pređenih kilometara ali to je još u fazi razvoja. Peugeot 208 FE Hybrid koristeći lake materijale, aerodinamiku i HybridAir tehnologiju, postiže ubrzanje jednog GTi modela, od 0 do 100 km/h on stiže za 8 sekundi!
Za razilku od HybridAir tehnologije koja će 2015. godine zaživeti, Peugeot 208 FE će još ostati u fazi istraživanja.