Nizak pritisak u leru?

[golf3td]

Po ko zna koji put znam...
ali

čuo sam da nizak pritisak ulja - u leru nema veze sa brzinom i načinom vožnje (gasanjem recimo), dakle sve dok auto ne radi u leru. pritisak ulja je 0.5 bari u leru, pod gasom auto ima normalan pritisak. (ne tražim izgovor da vozim ko divljak )
Mislio sam u početku kada sam vozio autoputem i kada se palila lampica od ulja da je zbog visokih obrtaja, međ. to je bilo zbog niskih obrtaja 1.8-2.5k.
sad ovi samokomponovani majstoru zagovaraju 2 teorije
nemoj ga forsirat
slobodno tuci po gasu zbog pritiska

ispade ova druga tačnija. auto kad upalim-okrenem ključ auto radi na 200 obrtaja i svjetli lampica ulja dok se ne unormalizuje, (inače radi na 900-1000 u leru)a kad dadnem odma gas prilikom paljbe lampica se odma ugasi.
mi smo gledali krušku,uljnu pumpu,leteće (karter) sve ok.
e sad imaju još neki ležajevi kad se skine motor, ne razumijem se baš. ali po spiki nekih drugih majstora oni bi mogli biti uzrok. koliko je to sad tačno?
ili traže samo neki izgovor da uzmu pare a ne naprave.

edit:
0.5 bara u leru je normalan pritisak

ne moze bit normalan kad mi svjeli lampica i čudno se ponaša u leru kad se upali 200 obrtaja... i kad vozim na manjim obrtajima
karter smo skidali, dole je sve ok što se moglo vidjet
e sad ovaj mi maestro nešto govori da imaju još neki leteći/ležeći al se motor skidat da se pogledaju
oni što daju pritisak tako mi je nešto objasnio (ako nije kakva šuplja)
inače ulje mi je 20w 60 najgušće što sam mogo naći
slabije ulje-katastrofa, ne mogu ni vozit

 

[Amer_89]

Ja te nista nisam ukapirao :icon_confused:

 

[FirellesMonster]

Kao prvo, taj pritisak ulja, 0.5 bar, je donja granica normalnog pritiska... ako je motor dobar na leru bi morao biti pritisaak ulja min 0.8-1.0 bar ... jer indikator niskog pritiska ulja se aktivira od 0.15-0.45 sto je u granici sa tvojim pritiskom u leru i jos ako su obrtaji motora niski mora ti se lampica paliti... vrlo rizicna situacija...

takodje postoji i indikator visokog pritiska ulja koji mjeri pritisak ulja u rasponu 1.2 - 1.6 bar... to je dinamicka kontrola pritiska ulja, ona radi na osnovu broja okretaja motora i trenutnog pritiska ulja... ako se npr. vozis na 2.000 obr/min a pritisak ti padne u raspon od 1.2 - 1.6 bar a trebao bi da bude preko 2.0 bara tada se aktivira zujalica i pali se lampica od ulja koja ti signalizira za nedovoljan pritisak ulja... u najvise slucajeva bude neispravan indikator pritiska ulja... kod tebe je nesto ozbiljnije u motoru...

eh sad, sto se tice saog pritiska ulja u motoru... na pritisak ulja u motoru uticu 3 stvari: uljna pumpa, leteci lezajevi i viskozitet ulja... kazes da si nasuo 20W/60 ulje sto je u startu pogresno i moze dovesti do nezeljenog razvoja situacije.. kao prvo imas turbinu za koju je to ulje pregusto i nema dobro podmazivanje.. kao drugo i uljna pumpa se "pati" sa tim uljem jer je gusto u svakom rezimu rada, bilo hladno ili zagrijano...

moj savjet: za pocetak naspi 10W/40 ulje i promjeni uljni filter i onda izmjeri pritisak ulja u leri i na 2000 obr/min... u leru mora imati pritisak ulja min 0.8 bar sa kvalitetnijim ulje... ako ne bude velike promjene onda promjeni uljnu pumpu jer ona moze biti uzrok nedovoljnog pritiska ulja... jer da su ti leteci lezajevi stradali, cuo bi cekicanje iz motora... mada i sada moras cuti neko cekicanje (hidropodizaci) zbog gustog ulja i nedovoljnog pritiska... zato ti savjetujem: zamjeni ulje sa onim gore sto sam ti rekao i izmjeri pritisak pa mi javi rezultate

 

[-Suki-]

lezajevi (uljna pumpa,turbina) su kaput...sto prije otvoris motor manje ''ce te boliti''

to sto ti se na autoputu ulalila lampica je zato ste se motor malo jace zagrijao i uje se razrijedilo toliko da ni na 1500-2500RPM nije bilo dovoljno pritiska.

przi ga pun gas al ono zlocinacki i lampica ce se upaliti (ili ce se slomiti motor) i na visim obrtajima i ostati goriti dok ne ugasis motor i ulje se zgusne ponovo.

Kad vozis u prvoj bez gasa i kocnicom gusis auto lagano i postepeno sve do gasenja motora, lampica uja se nesmije upaliti prije nego se motor ne ugas, to probas dok je motor vrel.

LP

 

[allroad]

Suki, ja koliko se sjecam iz proslih tema, motor je vec otvaran i radjen generalno. Izgleda da majstor nije svoj poso dobro uradio

 

[FirellesMonster]

lezajevi (uljna pumpa,turbina) su kaput...sto prije otvoris motor manje ''ce te boliti''

to sto ti se na autoputu ulalila lampica je zato ste se motor malo jace zagrijao i uje se razrijedilo toliko da ni na 1500-2500RPM nije bilo dovoljno pritiska.

przi ga pun gas al ono zlocinacki i lampica ce se upaliti (ili ce se slomiti motor) i na visim obrtajima i ostati goriti dok ne ugasis motor i ulje se zgusne ponovo.

Kad vozis u prvoj bez gasa i kocnicom gusis auto lagano i postepeno sve do gasenja motora, lampica uja se nesmije upaliti prije nego se motor ne ugas, to probas dok je motor vrel.

LP

Suki, on je nasuo 20W/60 ulje i ako mu se pali lampica kad je zagrijan motor onda je motor u zestokoj banani... ajd kad je hladan pa se upali lampica, gusto ulje bla bla ali sa ovolikim indexom viskoznosti na zagrijanom motoru da se upali lampica nema sta traziti od tog motora... isplativije mu je drugi ugraditi... na greskama se uci... njega je majstor izradio, trebao je to reklamirati a ne i dalje traziti savjete od tog istog majstora....

 

[golf3td]

Hvala momci na vašem zalaganju, vidim da sam bio skroman na informacijama.
Ovako se desilo od početka.
Rađena prva specijala-komplet generalka. Večina novih djelova ubačena.
U početku bilo 10/40 ulje, nije pravio probleme prilikom paljenja ali za to jest na dužoj relaciji kada sam vozio otprilike 70,80 pa čak ni toliko. kao što je fireless spomenuo onda se aktivirala zujalica i lampica ulja.
Majstoru sam išao poslije toga,0.5 bari u leru sa tim uljem. rekao nizak pritisak ne bi trebao da radi u leru uopšte. pod gasom je veći pritisak, nisam gledao obrtomjer on ga je malo gaso na pumpi, kaže da je "nešto veći pritisak pod gasom", oko 2,3 bara možda sudeći po njegovoj reakciji.
Dakle

moj savjet: za pocetak naspi 10W/40 ulje i promjeni uljni filter i onda izmjeri pritisak ulja u leri i na 2000 obr/min... u leru mora imati pritisak ulja min 0.8 bar sa kvalitetnijim ulje... ako ne bude velike promjene onda promjeni uljnu pumpu jer ona moze biti uzrok nedovoljnog pritiska ulja... jer da su ti leteci lezajevi stradali, cuo bi cekicanje iz motora... mada i sada moras cuti neko cekicanje (hidropodizaci) zbog gustog ulja i nedovoljnog pritiska... zato ti savjetujem: zamjeni ulje sa onim gore sto sam ti rekao i izmjeri pritisak pa mi javi rezultate

To je ulje več bilo u motoru, pravilo probleme na putu.
Rekao majstor da Bog da se može šta tu uradit, jedino drugi motor uzet ali da privremeno naspem pojačivać ulja (aditiv) te da možemo pogledati ležajeve,karter,uljnu pumpu.
Vozio sam jedno vrijeme sa starim uljem i aditivom, od tada mi se počeo pojavljivati problem sa lampicom i paljenjem auta,znači isključivo kad se ključ okrene (znači nije aditiv prouzrokovao problem, pri paljenju lampica je svjetlila i na koju sedmicu ranije,prije aditiva) Uvijek ga sad palim uz gas.
U vožnji nije pravio probleme više, nije se palila lampica nit zujalica, ali pri paljenju jest, dakle svjetli lampica ulja 2-4 puta pa se ugasi ali nije bio čudan sa niskim obrtajima kao što je to sad slučaj.
Opet išao majstoru,

lezajevi (uljna pumpa,turbina) su kaput...sto prije otvoris motor manje ''ce te boliti''

dakle suki sve smo pregledali sem turbine, rekao majstor da turbina i nema baš veze sa tim. karter,ležajevi,uljna pumpa sve novo i dobro.
onda mjenjao ulje pa nasuo gušće ulje, ispravljam se greška 20w/50 je u pitanju, da ne bi morao svaki puta sipati aditiv.
Auto se pri paljenju ponaša isto kao i staro ulje+aditiv sa tim novim uljem, jedino što se čudno ponaša sa obrtajima kada se samo ključ okrene bez gasa. Ne pravi probleme pri vožnji (ne pali se zujalica i lampica).
Dakle jedini problem da se ne ponavljam pročitali ste ključ bez gasa, 200-300 obrtaja neko vrijeme,svjetli lampica ulja više puta. dok kad ključ okrenem sa gasom lampica zasvjetli 1 ili 2 puta i ugasi se.

Moram spomenuti da auto nakon paljenja sasvim normalno se ponaša, dakle upalim pređem nekih 20 metara, radi u leru ko zmaj 900-1000 obrtaja, vuče dobro, koči ga motorom extra,ubrzava bez problema sve u svemu rekao bi čovjek da je motor zvjerka, ide uz nagib 12% mogu ga prešaltat u treču, kad idem odozgo ne moram ni koristit kočnicu.
samo paljenje...

išao sam mnogim majstorima ovaj zadnji mi je rekao da nije problem možda sa nekim ležajevima koji daju taj pritisak, ali da bi do njih došao mora se skidat motor (jel samo glavu motora smatra pod tim?), bilo mi je čudno jer od tolikih majstora on mi je prvi predložio da je možda problem u tome.mozda me pokusao navuc na suplju iskoristivsi moje neznanje.nznam,
ne mogu bit pametan nikako.

sto se tice vasih savjeta fireless i suki
dakle sa 10/40 uljem-opisao sam gore sta se desava
uljna pumpa kaze majstor dobra-vadio je pumpu,baca ulje sve ok
lezajevi novi kaze
karter ociscen taj isti dan i zamjenjen filter ulja i ulje
tvoj savjet za gusenje u prvoj suki
probao sam auto se ugasi a lampica se ne upali

 

[allroad]

Lezajeve koje ti je on spomenuo za pritisak, vjerovatno je mislio na lezece lezajeve a ti su na radilici, ne skida se glava motora koliko ja znam jer je do dole u bloku.. Imaju leteci i lezeci lezajevi, za lezece ne znam jel stvaraju problem sa pritiskom ulja al leteci ako ne valjaju, pritisak ulja ne valja
Ja se sjecam da si ti pisao da si motor generalno radio, i trebao si odma majstoru vratit auto i reci rastavljaj opet i radi ponovo. Gusce ulje nije rjesenje problema, moze malo pomoci ali nije to to, taj auto bi trebao moci 10w40 da koristi

 

[-Suki-]

ti imas brdo problema koje izbjegavas paljenjem pod gasom i voznjom kao po jajima, ja se kladim da cu ga sasuti na 20KM i brz bi znali gdje je problem.

kad je motor dobar, on je pali vozi pun gas nesmije se nista događati sta netreba dok god ima vode u rashladnom sistemu.

kod mene je 4bar pritisak na hladnom motoru na leru.


LP

 

[FirellesMonster]

ti imas brdo problema koje izbjegavas paljenjem pod gasom i voznjom kao po jajima, ja se kladim da cu ga sasuti na 20KM i brz bi znali gdje je problem.

kad je motor dobar, on je pali vozi pun gas nesmije se nista događati sta netreba dok god ima vode u rashladnom sistemu.

kod mene je 4bar pritisak na hladnom motoru na leru.


LP

Bas tako Suki, slazem se... nebi sad ulazio u tacnost obrade I specijale i sve ostalo ali negdje je napravljen propust i sad ti ispastas zbog toga... ako ti sa 10W40, na zagrijanom motoru pali lampicu i zujalicu ti onda imas pad pritiska ulja u motoru... ulje bi iskljucio jer je viskoznost OK... otezano prvo paljenje ti je zbog ulja jer je pregusto i kad ga tek upalis motor radi na malim obrtajima dok razbaca to ulje i onda bude normala.. zato ti lampica ulja svijetli kad ga tek upalis bez gasa a sa gasom taj proces se ubrza i brze ugasi lampicu ali to je lose po motor jer to znaci da ga u tom momentu drzis pod gasom bez ulja dok ne stvori pritisak... bolje ti je onda naspi 15W40 i vidi kako ce se ponasati, jer imas pregusto ulje za hladan start... zimi ga neces moci ni startati kad budu minusi...

eh sad, ti kazes da ste provjeravali uljnu pumpu... baca ulje ovo ono.. baca ona ulje ali mozda je oslabila i nema dovoljan pritisak... probaj sa zamjenom uljne pumpe i 15W40 uljem.. mora biti bolja situacija, ako bude isto, onda vozi auto majsotru koji ti je radio motor i pofali mu se kako je odradio vrhunski posao, ironicno...

usporedbe radi, u mene je isto diesel motor i na hladnom motoru imam 5 bari a pri temepraturi ulja od 100C imam 1.5 bar pritisak ulja.. pa ti vidi koliki pritisak ulja u leru treba da bude... LP

 

[S@jko]

Ljudi ovo sto on pise mogu nekako da povezem, ali to da radi na 200 obrtaja na leru to nema ni u crtanom. U prvom posto sam konto greska, al vec ponavlja par puta i stalno govori 200 obrtaja. :icon_question::icon_question:

 

[toki]

Ljudi ovo sto on pise mogu nekako da povezem, ali to da radi na 200 obrtaja na leru to nema ni u crtanom. U prvom posto sam konto greska, al vec ponavlja par puta i stalno govori 200 obrtaja. :icon_question::icon_question:

Kakav je zvuk motora? Prije nego se posumnja na lezajeve radilice, obicno se na osnovu lupanja i "mljevenja" moze dijagnosticirati.

S ovim motorom moze biti neki bezveze problem, ali posto mu je sve zivo rađeno, teško je odrediti problem. Ja bih krenuo od pumpe ulja.

A zna se desiti da majstori rade generalku, ali poslije na zalost motor bude samo za staro zeljezo.

 

[-Suki-]

Ljudi ovo sto on pise mogu nekako da povezem, ali to da radi na 200 obrtaja na leru to nema ni u crtanom. U prvom posto sam konto greska, al vec ponavlja par puta i stalno govori 200 obrtaja. :icon_question::icon_question:

on ima 20w60 unutra i kad upali motor jadan nemoze odrzati ler dok ulje ne razbije i za to vrijeme radi na 200rpm i svijetli lampica, onda da bi on to izbjegao pali ga pod gasom, pa motor rukne i na silu protjera to ulje i ugasi lampicu i ima ler normalan.

e sad drama nastaje kad se auto istjera na autoput pa se malo brze vozi sto kad se ulje ugrije i razrijedi, ponov se pali lampica, pisti zvizdi i ako je 20w60 unutra, to je 1500-2000RPM pa majstor kaze treba vise gasa pa ovaj jadan mora goniti auto htio nehtio i voziti onim rezimima u kojim nista nece svijetliti i pistati.

jesi sad skontao

 

[FirellesMonster]

Upravo tako, jer toliko gusto ulje nemoze ni doci do rupice indikatora niskog pritiska ulja da ugasi lampicu dok se malo ne rastaberi zato mu ja uporno govorim da naspe bar 15W40 pa cemo onda dalje diskutovati jer sa ovim trenutnim uljem sve je upitno jer to ulje nije ni za kosilice a kamoli za TD motor sigurno mu je ovo ulje preporucio isti strucnjak koji mu je radio generalku motora...

 

[-Suki-]

ti nerazumes da sa 15W 40 ce stalno svijetliti lampca :icon_rolleyes:

nemojmo zaboraviti da je u 20w60 jos nasuo aditiv za pospješenje pritiska...tacnije med nepoznate gradacije...pretpostavljam 300W250 bi to bilo u prvodu