Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/87282-subaru%20brz.jpg " border="1" width="572" height="301" /></div><p>Još od promocije Subarua BRZ i Toyote GT 86 svi su gajili nadu da će jednom
oni biti dostupni i sa snažnijim turbo motorom koji će ovim sportskim kupeima
donositi više od 200KS s kojima sada raspolažu.</p>
<p> Takav motor nećemo videti u pomenutim automobilima jer u njima jednostavno
nema mesta za Subaruov 2,0 litarski boxer potpomognut turbinom koji ovaj brend
ugrađuje u novi Forester.</p>
<p>Iako Subaru u svojoj ponudi ima motor koji bi svojom snagom i performansama
zadovoljio sve one kojima je 200KS i 205 Nm obrtnog momenta premalo, postoji
problem koji je trenutno nepremostiv, a to je količina prostora ispod prednjeg
poklopca. Kako je motor BRZ-a i GT 86 spušten veoma nisko kako bi se dobilo
idealno težište, jednostavno nema dovoljno mesta za smeštanje novog 2,0
litarskog turbo boxera sa 250KS i 350 Nm obrtnog momenta koji se trenutno
ugrađuje u novu generaciju Forestera.</p>
<p>Konfiguracija 2.0L FA motora sa turbinom smeštenom ispod njega jednostavno
ne odgovara konfiguraciji sportskih kupea sa pogonom pozadi koje prodaju Subaru
i Toyota. To znači da od turbo BRZ-a i GT 86 neće biti ništa, bar u fabričkim
verzijama. Prema Nobuou Kyotokuu, Subaruovom čoveku zaduženom za razvoj
motora, problem male snage kod pomenutih automobila mogao bi da bude
rešen drugačije, konkretno ubacivanjem hibridne tehnologije.</p>
<p>Izvor: Automotoportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Subaru</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/87282-subaru%20brz.jpg " border="1" width="572" height="301" /></div><p>Još od promocije Subarua BRZ i Toyote GT 86 svi su gajili nadu da će jednom
oni biti dostupni i sa snažnijim turbo motorom koji će ovim sportskim kupeima
donositi više od 200KS s kojima sada raspolažu.</p>
<p> Takav motor nećemo videti u pomenutim automobilima jer u njima jednostavno
nema mesta za Subaruov 2,0 litarski boxer potpomognut turbinom koji ovaj brend
ugrađuje u novi Forester.</p>
<p>Iako Subaru u svojoj ponudi ima motor koji bi svojom snagom i performansama
zadovoljio sve one kojima je 200KS i 205 Nm obrtnog momenta premalo, postoji
problem koji je trenutno nepremostiv, a to je količina prostora ispod prednjeg
poklopca. Kako je motor BRZ-a i GT 86 spušten veoma nisko kako bi se dobilo
idealno težište, jednostavno nema dovoljno mesta za smeštanje novog 2,0
litarskog turbo boxera sa 250KS i 350 Nm obrtnog momenta koji se trenutno
ugrađuje u novu generaciju Forestera.</p>
<p>Konfiguracija 2.0L FA motora sa turbinom smeštenom ispod njega jednostavno
ne odgovara konfiguraciji sportskih kupea sa pogonom pozadi koje prodaju Subaru
i Toyota. To znači da od turbo BRZ-a i GT 86 neće biti ništa, bar u fabričkim
verzijama. Prema Nobuou Kyotokuu, Subaruovom čoveku zaduženom za razvoj
motora, problem male snage kod pomenutih automobila mogao bi da bude
rešen drugačije, konkretno ubacivanjem hibridne tehnologije.</p>
<p>Izvor: Automotoportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Subaru</p>
<br />
<br />