Član
Mercedes nije od onih koji imaju potrebu da posežu za relikvijama prošlosti, skidajući ih sa prašnjavih polica i pokušavajući da na uspehu nekih prošlih vremena prežive turbulentnu sadašnjost. Uz sve vrtoglave brojke AMG odeljenja koje teraju ovaj brend daleko od ostalih, nameće se pitanje da li sjajna trokraka zvezda iz Štutgarta ima potrebu za nečim čega su se otarasili još pre skoro 20 godina?
Izgleda da ima. Trenutno je u poodmakloj fazi rad na razvoju novih motora baziranih na rednom šestocilindarskom agregatu! Motor za koji se smatralo da na najbolji način simboliše ono što Mercedes predstavlja sada će doživeti svoju reinkarnaciju i opet se pojaviti unutar novih modela. Premijeru će doživeti sa E klasom u 2016. godini koja nosi radni naziv W213. Sledeći model koji će pod haubom skrivati ovaj agregat biće nova C klasa ali tek tokom 2017. godine kada joj bude predstojalo podmlađivanje.
Agregati se razvijaju na novoj platformi koja ima za cilj da stvori moćne trocilindarske i četvorocilindarske motore na bazi legendarnog šestocilindraša. Uz ove nove motore, Mercedes bio trebao da bude konkurentan ostalim proizvođačima koji već uveliko najavljuju motore sa manje cilindara. Na "čelu" te kolone je BMW koji je već najavio da će Serija 5 najavljena za 2017. godinu, biti snabdevana trocilindarskim motorima.
Za nove modele se kao standardni deo ponude najavljuje sedmostepeni automatski menjač "Speedshift" sa mogućim pogonom na sva četri točka, dok je automatski "Speedshift" menjač sa 9 stepeni prenosa još u fazi razvoja i očekuje se sredinom 2017. godine
Ono što ostaje kao znak pitanja je da li će ovi agregati uspeti da zadovolje odabranu Mercedesovu klijentelu naviklu uvek na najbolje. Kako ne bi bilo greške, kao dodatak ovakvim pogonima nudi se "Autoban Pilot", sistem koji bi efikasno trebao da asistira vozaču prilikom preticanja na putevima izvlačeći pritom najbolje iz novih agregata.