Član
Najprofitabilniji model fabrike mora uvek biti u top formi
Zatezanje bora
Ukoliko postoji simbol automobilske industrije onda su to VW Buba, Renault 4 i Mercedes E klase. Globalizaciju je preživeo samo Mercedes
Novi Mercedes E klase. Novi? Ne bi ga baš mogli nazvati potpuno novi, ali ako kažemo da je vizuelno i tehnički osveženi naslednik, nećemo pogrešiti, jer Mercedes uvek daje razlog da se na njega obrati posebna pažnja.
Pogotovo što bi E klasu mogli nazvati majkom svih Mercedesa. Ona decenijama simbolizuje Mercedes, odnosno sve automobile sa zvezdom na haubi.
Naravno, takav status na svetskom tržištu nije istorijski zaslužen slučajno. Kvalitet, dugotrajnost i imidž su osnove karakteristike ovog modela u tradiciji dugoj 60 godina. Od prve E klase do danas prodato je ukupno 13 miliona primeraka, a poslednja generacija iz 2009. sa internom oznakom W212 zabeležila je 700.000 prodatih limuzina i 100.000 karavana.
Najbitniji model
Shodno tome u Mercedesu ni ne skrivaju da im je E klasa najvažniji model, okosnica tržišne strategije iz kojeg su između ostalog nastali i derivati poput E kupea, E kabrioleta i E karavana. Mi na sve to dodajemo, poput BMW serije 5, E klasa je model na kojem fabrika ostvaruje najveći profit u srazmeri sa produkcijskim brojkama.
Toliko o istoriji, tržištu i njegovom visočanstvu zaradi! Šta E klasa donosi novo, može sada da predstavlja najvažniju dilemu i interes.
Nenametljive promene
Osim smernih promena dizajna spoljašnjosti kojim sada dominiraju modernije linije, nema mnogo toga po čemu bi izdvojili ovu restilizovanu generaciju od prethodne u vizuelnom smislu. E klasa je zadržala opštu prepoznatljivost ali i modernizovala stilski doživljaj, prateći aktuelne trendove. Naravno, sve je to izvedeno planski, nenametljivo i u srazmeri koja prija uglavnom konzervativnoj klijenteli, što pretežno kupuje ovaj automobil.
Unutrašnjost je onakva kakva dolikuje i kakva se očekuje od Mercedesa. Elegantna, precizna, skupo opremljena i odlično ergonomski usklađena. Vozačko sedište je zadržalo sve najbolje osobine možda i najboljeg, tačnije najudobnijeg sedišta u automobilskoj industriji trenutno. Ta kombinacija udobnosti, čvrstine i dobrog bočnog držanja još nije prevaziđena u klasi limuzina, niti će biti još dugo. Slično bi se moglo konstatovati i za zadnju klupu, koja raspolaže sa direktorskom količinom prostora i udobnosti.
imidž, +
udobnost, +
kvalitet, +
upravljivost, +
potrošnja +
konzervativan stil, -
performanse, -
cena sa dodatnom opremom -
Za duge vožnje
Volimo, cenimo i poštujemo Audi i BMW, ali njihova vozačka duša je uvek bila ispred putnika. Kod Mercedsa je sasvim obrnuto. Ovaj automobil nema ambiciju da bude najbrži na semaforu ili u krivini. Moćno ubrzava i dobro leži, ali bez pretenzija da to i naglašava vozaču a sve u skladu sa 170 konjskih snaga kojima raspolaže. Sve je predodređeno udobnosti, bezbednosti i solidnim ali delimično prikrivenim performansama. Posebno nas je zadovoljila jedna činjenica koju od Mercedesa uopšte nismo očekivali.
Mercedes-Benz E220 CDI
Cena od 42.900 evra
Motor turbo-dizel, redni/4; 2143 cm³; 16/; 125 kW; 170 KS pri 3.000-4.200 o/min; 400 Nm pri 1.400 - 2.800 o/min
Transmisija pogon: na zadnje točkove; menjač: 7G-TRONIC PLUS
Ogibljenje napred: MacPherson, poprečna i uzdužna ramena, gasni amortizeri
nazad: multi-link, gasni amortizeri
Performanse ubrzanje 0-100 km/h: 8,4 s; maks. brzina: 227 km/h;
Prosečna potrošnja 4,7 – 5,1 l/100 km; emisija CO₂: 125 - 133 g/km
Karoserija limuzina/5/4; D x Š x V 4879x1854x1471 mm; Međ. rast. 2874 mm; Masa 1735 kg; prtljažnik 540 l
Poštujući ograničenja brzine na testu potrošnje, u trećinskom miksu (grad, magistralni put, autoput) , E220 CDI je prosečno potrošio jedva nešto preko 7 litara dizela. Dovoljan argument da potvrdi sve napred rečeno!
Osim nabrojanog, E klasa nudi pre svega putnicima razlog za zadovoljstvo, kao što vozaču omogućava svu perfekciju tehnologije i ergonomije, koja upravljanje čini relativno rutniskom rabotom. U poređenju sa prethodnim modelom, nova je instrument tabla sa tri izvanredno čitljiva osnovna instrumenta. Svim uređajima se rukuje krajnje jednostavno i precizno, bez skretanja pažnje na upravljanje njima umesto automobilom.
Naravno, ispod lima, kože i plastike, nova E klasa skriva još desetak najnovijih bezbednosnih sistema koji su razvijani za većeg brata koji nosi oznaku S, a zovu ga „slon“, poput radarskog sistema, asistencije kočenja, kamera koje pokrivaju 360 stepeni automobil i desetine raznih senzora koji neumoljivo vode automobilsku industriju u pravcu smanjivanja uloge vozača.
Teško nam je reći da li zbog ovog poslednjeg treba da se radujemo ili tugujemo?
Kako bilo, Mercedes E klase je bio i ostaje lider u segmentu, pogotovo na tržištima gde stil, kultura i elegancija nisu zamrli.
Jednim pogledom
Dizajn
Performanse
Funkcionalnost
Kočnice
Kvalitet
Motor
Udobnost
Menjač
Vozne osobine
Cena
Prosečna ocena:
