Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mercedes%20cla%200.22.jpg" border="1" /></div><p>Mercedes-Benz voli da se razmeće raznim činjenicama. Tako se Nemci ponose
što je novi CLA180 BlueEfficiency serijski automobil sa najmanjim koeficijentom
otpora vazduhu na tržištu.</p>
<p> CLA naime ima koeficijent otpora 0.22 što je za 0.03 bolje od Toyote Prius
ili 0.04 bolje od BMW-a 320d EfficientDynamics.</p>
<p>Za gotovo idealan koeficijent otpora vazduhu na ovom modelu su zaslužne
sitne promene koje nećete naći na ostalim primercima modela CLA, kao i relativno
mala površina prednjeg dela ovog automobila od svega 2.21 m2. Kako bi otpor vazduha
na Mercedesu CLA180 BlueEfficiency bio što manji on je između ostalog dobio
drugačiji prednji branik, masku koja reguliše protok vazduha i spojlere koji
strujanje vazduha smanjuju na najmanju moguću meru.</p>
<p>Iako zadovoljan trenutnim koeficijentom otpora vazduhu od svega 0.22
Mercedes-Benz i dalje nastavlja da radi na poboljšanju aerodinamike novog CLA,
a u tome će mu pomoći novootvoreni vazdušni tunel u njegovom razvojnom centru u
Sindelfingenu. Do sada je Mercedes većinu testova u vazdušnom tunelu odrađivao
u onom u vlasništvu Štutgartskog univerziteta, ali od sada će moći da se osloni
na vlastitu tehnologiju.</p>
<p>Izvor: Automotoportal.hr</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/mercedes%20cla%200.22.jpg" border="1" /></div><p>Mercedes-Benz voli da se razmeće raznim činjenicama. Tako se Nemci ponose
što je novi CLA180 BlueEfficiency serijski automobil sa najmanjim koeficijentom
otpora vazduhu na tržištu.</p>
<p> CLA naime ima koeficijent otpora 0.22 što je za 0.03 bolje od Toyote Prius
ili 0.04 bolje od BMW-a 320d EfficientDynamics.</p>
<p>Za gotovo idealan koeficijent otpora vazduhu na ovom modelu su zaslužne
sitne promene koje nećete naći na ostalim primercima modela CLA, kao i relativno
mala površina prednjeg dela ovog automobila od svega 2.21 m2. Kako bi otpor vazduha
na Mercedesu CLA180 BlueEfficiency bio što manji on je između ostalog dobio
drugačiji prednji branik, masku koja reguliše protok vazduha i spojlere koji
strujanje vazduha smanjuju na najmanju moguću meru.</p>
<p>Iako zadovoljan trenutnim koeficijentom otpora vazduhu od svega 0.22
Mercedes-Benz i dalje nastavlja da radi na poboljšanju aerodinamike novog CLA,
a u tome će mu pomoći novootvoreni vazdušni tunel u njegovom razvojnom centru u
Sindelfingenu. Do sada je Mercedes većinu testova u vazdušnom tunelu odrađivao
u onom u vlasništvu Štutgartskog univerziteta, ali od sada će moći da se osloni
na vlastitu tehnologiju.</p>
<p>Izvor: Automotoportal.hr</p>
<br />
<br />