Šta je novo?

Ask question

Ask Questions and Get Answers from Our Community

Answer

Answer Questions and Become an Expert on Your Topic

Contact Staff

Our Experts are Ready to Answer your Questions

  • Logo

Marea Weekend Turbo

Wraith

Član
Učlanjen(a)
12.08.2015
Poruka
3
Reaction score
4
Poena
3
Starost
36
Lokacija
Sarajevo
Auto
Fiat Marea 2.0 20VT, Fiat Brava 2.0 20V
Pozdrav svima. Da predstavim nasu vozilicu.
Fiat Marea Weekend, originalno 2.0 20v (HGT), 2000-ta godina.

2.jpg

Kupljena prije tacno 4 godine u Novom Gradu. Motor je prolupao nakon par sedmica, i nakon otvaranja smo nasli i uzrok - radjena generalka prije prodaje, i majstor nije dotegao sarafe na radilici. Motor saniran, i nastavili smo dalje.

3.jpg

Nakon odredjenog perioda upotrebe kao atmosferac, odlucili smo sloziti 2.0 20V turbo (verzija kao u Fiat Coupe). Nasli smo donora, i motor je prepakovan na turbaka, sa svim fabrickim internalima.

4.jpg

Nakon motora dosla je na red instalacija, i tu je sve moralo biti uradjeno bukvalno od nule.

5.jpg

Iako je i prvi motor imao neke sitne razlike u odnosu na klasicni HGT na koje nismo ni obracali posebno paznju, tek kad se pocelo raditi oko instalacije, nasli smo i zasto je drugacije. U gepeku, pod tablom, pod sjedistima smo nasli ostatke policijske opreme - gospodja je u proslom zivotu uvodila red :D
Vozena je dosta dugo na fabrickom turbu (220 ks) dok turbo nije otkazao, i nakon silnih peripetija sa reparacijom istog smo odustali, i presli na Garret 2860RS.

6.jpg

13(1).jpg

Kada je slozen turbak motor, sa njim je usao i mjenjac od JTD, tako da smo dobili mentalno duge brzine - prva 60, druga 110, treca 180, cetvrta 240, a peta, Bog zna.
U medjuvremenu smo adaptirali i ovjes of Fiata Coupe-a, tako da vise nije bila kao ljuljavi brod, kao i front mount intercooler, i takodje nabavili felge od Fiat Coupe.

14.jpg

7.jpg

Sa 2860RS nismo isli dalje od 300 hp. Onda je naravno na red dosao kovan motor - portana glava, veci usisni i izduvni ventili, kovani klipovi i klipnjace, nitrirana radilica, rijeseno snadbjevanje ulja, balansiran low end, jos veci turbo, eksterni wastegate itd itd itd.

8.jpg


Nakon toga je uradjena nova instalacija motora, i kupljen (prvi u BIH) FuelTech standalone ecu. Takodje i nove bobine, kao i dodatne cukice od AutoGauge (maticna firma koja proizvodi ProSport).

12.jpg


Veglia Borletti taho je izletio napolje, i umjesto njega je sada FT450. Injektori su Bosch Motosport.

10.jpg

9.jpg

Uz to su jos naravno stavljene i vece pumpe goriva, surge tank, i bezbroj nekih sitnica o kojima se moze pisati u nedogled.
Kada smo nedavno odlucili da dignemo snagu, mjenjac je rekao ''f*ck I am outta here'' tako da jos to imamo da rijesimo i ako sve bude po planu, vidimo se u Zivinicama.
Necu voziti na slikovima, tako da nemamo neke ambicije, tu smo vise da se zabavimo. U slucaju da se i ovaj novi mjenjac raspe, aplaudiracemo, barem se rasuo na stazi.
Sve radove oko mehanike i struje radi moj brat Christopher Devic (DevicMotosport Derventa).

11.jpg

Vidimo se u Zivinicama.
 

CUPRA SX

Član
Učlanjen(a)
11.02.2012
Poruka
1.454
Reaction score
518
Poena
113
Lokacija
sarajevo
Auto
SEAT LEON
Sta reci na ovo osim svaka cast majstore
 

Wraith

Član
Učlanjen(a)
12.08.2015
Poruka
3
Reaction score
4
Poena
3
Starost
36
Lokacija
Sarajevo
Auto
Fiat Marea 2.0 20VT, Fiat Brava 2.0 20V
Hvala, ziv bio!
 

allroad

Super Moderator
Učlanjen(a)
29.07.2008
Poruka
8.310
Reaction score
1.144
Poena
113
Lokacija
Travnik
Auto
Alfa 147 1.9 16V
Svaka cast!
 

Wraith

Član
Učlanjen(a)
12.08.2015
Poruka
3
Reaction score
4
Poena
3
Starost
36
Lokacija
Sarajevo
Auto
Fiat Marea 2.0 20VT, Fiat Brava 2.0 20V
Vozili smo malo juce (subota).
Nakon samog dolaska na pistu, mjenjac je opet poceo da zeza, ali je Chris to uspio da rijesi na stazi u toku treninga, tako da na kraju dolazak nije bio uzaludan.
Prvi run, total time je bio skoro 16 sec, vrijeme auta 15, izlazna brzina 170 (u trecoj). Nakon svakog run-a je Chris radio doradu mape, tako da smo nakon petog run-a dobili otprilike maksimum sa onim sto smo imali. Gume obicne cestovne, ni semi ni full slick, prva brzina kao po ledu, klizanje uzduz i poprijeko. Usput je izgorio i dihtung izmedju izduvne grane i wastegate-a, tako da smo imali boost leak (u data logu nam je pokazalo da je max boost bio 1.3 bara, umjesto 1.6 koliko smo htjeli). U zadnjem run-u smo uz to sve dobili vrijeme auta 13.8, uz izlaznu brzinu od 180 (u trecoj) na 1.3 bara boosta. 60 feet je bio ocekivano uzas, 2.5 sec, kao i reakcija (0.6). Sve u svemu mi prezadovoljni do sada napravljenim, potencijal je tu, i motor radi kako se od njega ocekuje. Ovo nam je bio i prvi dolazak na takmicenje, tako da sada malo bolje znamo kako stvari funkcionisu, a usput smo i testirali auto bez ugrozavanja ikoga. Mostar necemo voziti zbog obaveza, tako da sada Marea ide na spavanac, do iduce sezone.
 

Reflex

Član
Učlanjen(a)
18.10.2011
Poruka
441
Reaction score
242
Poena
43
Lokacija
Sarajevo/Kladanj
Jako mi je drago vidjeti da neko jos uvijek sarafa i tunira stare italijane :) Svaka cast!
 
shape1
shape2
shape3
shape4
shape7
shape8
Top