Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW-5-Series_Long-Wheelbase%201.jpg" border="1" width="572" height="286" /></div><p>Luksuzno tržište automobila u Kini raste po dvostruko bržoj stopi
od prodaje ukupne auto industrije, a vozila američkih gigantskih kompanija iz
Detroita više nisu među modelima za najbogatije kupce.<br /><br />Kineska autoindustrija rasla je po stopi od 33 odsto u 2010., a prodaja kola
koja pripadaju luksuznom segmentu povećana je u tom periodu 75 odsto, prenele
su agencije.<br />
<br />
Kada Kinezi govore o luksuznim kolima, oni misle pre svega na nemačke brendove
"Audi", "Mercedes-Benc" i BMW, tako da kineski bogati kupac
smatra da je "Kadilak", na primer, jedan "korak ispod",
tvrdi analitičar agencije "IHS automotiv" Namrita Čov, sa sedištem u
Kini.<br />
<br />
Glavni cilj "Kadilaka" nije da odmah nadmaši nemačke konkurente,
uprkos činjenici da je njegova kineska prodaja lane skočila 139 odsto, izjavio
je predsednik kompanije "GM-Čajna" Kevin Vejl.<br />
<br />
Prodaja čitavog brenda "Kadilak" je prošle godine povećana na 17.000,
što je znatno manje od isporuka svake pojedinačne robne marke devet najvećih
inostranih prodavaca kola u Kini, u čemu prednjači prodaja 115.000 modela
"audi A6L".<br />
<br />
GM zajedničko preduzeće sa kineskom kompanijom SAIC, izrađuje u zemlji modele
"kadilak SLS", dok kompanija uvozi CTS, SRX i "eskalejd"
modele.<br />
<br />
Uvozna kola su znatno skuplja u odnosu na vozila izrađena u Kini, ali to nije
nikakav problem za sve veći broj kineskih kupaca luksuzne robe, ističu
prodavci.<br />
<br />
Više od milion Kineza zarađuju oko 1,5 miliona dolara godišnje, izjavio je
Kevin Čen koji rukovodi "Kadilakom" u Kini.<br />
<br />
Terenac "kadilak SRX" sa pet sedista košta 77.000 dolara, a u tu cenu
uključeno je 25 odsto uvoznih dažbina, 12 odsto osnovne takse na snagu motora i
17 odsto poreza na dodatu vrednost, naveo je Čen.<br />
<br />
Takav model u SAD košta 56.725 dolara, uključujući i isporuku. Veći, manje
energetski efikasan "kadilak eskalejd" je još skuplji i u Kini košta
oko 215.000 dolara, a u SAD 89.180 dolara.<br />
<br />
Najprodavanija luksuzna kola u Kini lane su bili, između ostalih, "audi
A6L", BMW-5 i 7 serije", "leksus" ES-serije i
"mercedse-benc" E i S-klase.<span> </span>
</p><p class="spip">Autor : Tanjug.rs</p>
<p class="spip">Foto : BMW <br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW-5-Series_Long-Wheelbase%201.jpg" border="1" width="572" height="286" /></div><p>Luksuzno tržište automobila u Kini raste po dvostruko bržoj stopi
od prodaje ukupne auto industrije, a vozila američkih gigantskih kompanija iz
Detroita više nisu među modelima za najbogatije kupce.<br /><br />Kineska autoindustrija rasla je po stopi od 33 odsto u 2010., a prodaja kola
koja pripadaju luksuznom segmentu povećana je u tom periodu 75 odsto, prenele
su agencije.<br />
<br />
Kada Kinezi govore o luksuznim kolima, oni misle pre svega na nemačke brendove
"Audi", "Mercedes-Benc" i BMW, tako da kineski bogati kupac
smatra da je "Kadilak", na primer, jedan "korak ispod",
tvrdi analitičar agencije "IHS automotiv" Namrita Čov, sa sedištem u
Kini.<br />
<br />
Glavni cilj "Kadilaka" nije da odmah nadmaši nemačke konkurente,
uprkos činjenici da je njegova kineska prodaja lane skočila 139 odsto, izjavio
je predsednik kompanije "GM-Čajna" Kevin Vejl.<br />
<br />
Prodaja čitavog brenda "Kadilak" je prošle godine povećana na 17.000,
što je znatno manje od isporuka svake pojedinačne robne marke devet najvećih
inostranih prodavaca kola u Kini, u čemu prednjači prodaja 115.000 modela
"audi A6L".<br />
<br />
GM zajedničko preduzeće sa kineskom kompanijom SAIC, izrađuje u zemlji modele
"kadilak SLS", dok kompanija uvozi CTS, SRX i "eskalejd"
modele.<br />
<br />
Uvozna kola su znatno skuplja u odnosu na vozila izrađena u Kini, ali to nije
nikakav problem za sve veći broj kineskih kupaca luksuzne robe, ističu
prodavci.<br />
<br />
Više od milion Kineza zarađuju oko 1,5 miliona dolara godišnje, izjavio je
Kevin Čen koji rukovodi "Kadilakom" u Kini.<br />
<br />
Terenac "kadilak SRX" sa pet sedista košta 77.000 dolara, a u tu cenu
uključeno je 25 odsto uvoznih dažbina, 12 odsto osnovne takse na snagu motora i
17 odsto poreza na dodatu vrednost, naveo je Čen.<br />
<br />
Takav model u SAD košta 56.725 dolara, uključujući i isporuku. Veći, manje
energetski efikasan "kadilak eskalejd" je još skuplji i u Kini košta
oko 215.000 dolara, a u SAD 89.180 dolara.<br />
<br />
Najprodavanija luksuzna kola u Kini lane su bili, između ostalih, "audi
A6L", BMW-5 i 7 serije", "leksus" ES-serije i
"mercedse-benc" E i S-klase.<span> </span>
</p><p class="spip">Autor : Tanjug.rs</p>
<p class="spip">Foto : BMW <br /></p>
<br>