Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/vw%20polo%20331.jpg" border="1" width="540" height="260" /></div><p>Korišćenje automobila u poslednje tri decenije drastično poskupelo a glavni
razlog nije povećanje cene goriva.</p>
<p> Vlasnici automobila to već odavno znaju a sada su dobili i zvaničnu potvrdu:
prevoz na četiri točka je iz godine u godinu sve skuplji. Do ovog rezultata
došli su stručnjaci nemačkog istraživačkog centra „Progenijum“ koji su detaljno
proučili šta se u poslednje tri decenije dešavalo s cenama automobila,
porezima, cenama osiguranja, benzina, rezervnih delova, auto-mehaničarskih
usluga...</p>
<p>Studija je, međutim, „razbila“ jednu veliku zabludu. Najveći krivac za ovo
poskupljenje nije, kako bi se to na prvi pogled moglo pretpostaviti, veliko
povećanje cena goriva. Postoji nekoliko neuporedivo značajnijih faktora koji su
doprineli da u poslednje 32 godine korišćenje automobila stalno poskupljuje. Među
njima neprikosnoveni „kralj“ je ubrzani gubitak vrednosti automobila koji
neprimetno, ali dramatično, pogađa džep vlasnika vozila.</p>
<p>„Progenijum“ je u istraživanju koristio podatke za tri modela koji su
poslednje tri decenije prisutni na nemačkom tržištu: „folksvagen polo“ (klasa
malih automobila), BMW serije 3 (srednja klasa) i „mercedes“ serije S (viša
klasa). U pomenutom periodu svi troškovi za korišćenje „pola“ povećani su za
devet odsto, vožnja BMW-a poskupela je za 34 odsto, a luksuznog „mercedesa“ za čak
98 odsto.</p>
<p>Ova računica bazirana je na praćenju cena svih troškova novokupljenog vozila
u periodu od četiri godine. Uz uslov da automobil pređe godišnje 15.000
kilometara.</p>
<p>Primer „pola“. Ukupni troškovi korišćenja ovog modela, uključujući i cenu
goriva, zahvaljujući modernijim tehničkim rešenjima, u periodu od četiri godine
smanjeni su za dva procenta. Troškovi za nabavku novih guma i popravke
prepolovljeni su. Ukupan gubitak vrednosti automobila je, međutim, zabeležio
skok od 61 odsto. Dok je ovaj gubitak 1982. godine iznosio 112 evra mesečno
sada je skočio na 181 evro mesečno.</p>
<p>Ovaj rezultat neuporedivo je lošiji kod „mercedesa“. Posebno se to vidi kod
potrošnje goriva gde su troškovi osetno smanjeni. To ne čudi kada se zna da su
modeli iz ove klase, pre trideset godina, „gutali“ između 15 i 20 litara
benzina dok je danas njihova potrošnja spuštena ispod deset litara. Ukupan
gubitak vrednosti automobila je, međutim, skočio za 234 odsto. Pre 32 godine
mesečni gubitak iznosio je 403 evra, danas 1.364 evra.</p>
<p>Osnovni razlog za tako veliki skok jeste činjenica da su novi automobili sve
skuplji. Proizvođači jednostavno moraju da od kupca naplate sve tehničke
novotarije koje su ugradili u vozilo. Kada vlasnik, posle nekoliko godina,
pokuša da proda automobil suočava se sa činjenicom da je tržište polovnjaka
prebukirano, ponuda je veća od tražnje, što drastično obara cene. I tu se krije
glavni krivac za veliki gubitak vrednosti automobila.</p>
<p>Osim toga proizvođači skraćuju cikluse, sve brže izbacuju na tržište nove
modele, što automatski obara cenu i vrednost vozila prethodne generacije.</p>
<p>Šta stručnjaci savetuju potencijalnim kupcima automobila da izbegnu ovu
zamku? Ukoliko želite da što bezbolnije „preskočite“ gubitak vrednosti –
kupujte dobre polovne automobile.</p>
<p>Na to upućuju dva razloga. U prve četiri godine gubitak vrednosti automobila
je, gledajući procentualno, najveći. Drugi razlog je činjenica da su automobili
sve kvalitetniji, što smanjuje troškove održavanja. Zato, umesto da sednete u
novu limuzinu, razmislite o nekom dobrom, mladom „polovnjaku“.</p>
<p>Izvor: Politika.rs / Polovniautomobili.com</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/vw%20polo%20331.jpg" border="1" width="540" height="260" /></div><p>Korišćenje automobila u poslednje tri decenije drastično poskupelo a glavni
razlog nije povećanje cene goriva.</p>
<p> Vlasnici automobila to već odavno znaju a sada su dobili i zvaničnu potvrdu:
prevoz na četiri točka je iz godine u godinu sve skuplji. Do ovog rezultata
došli su stručnjaci nemačkog istraživačkog centra „Progenijum“ koji su detaljno
proučili šta se u poslednje tri decenije dešavalo s cenama automobila,
porezima, cenama osiguranja, benzina, rezervnih delova, auto-mehaničarskih
usluga...</p>
<p>Studija je, međutim, „razbila“ jednu veliku zabludu. Najveći krivac za ovo
poskupljenje nije, kako bi se to na prvi pogled moglo pretpostaviti, veliko
povećanje cena goriva. Postoji nekoliko neuporedivo značajnijih faktora koji su
doprineli da u poslednje 32 godine korišćenje automobila stalno poskupljuje. Među
njima neprikosnoveni „kralj“ je ubrzani gubitak vrednosti automobila koji
neprimetno, ali dramatično, pogađa džep vlasnika vozila.</p>
<p>„Progenijum“ je u istraživanju koristio podatke za tri modela koji su
poslednje tri decenije prisutni na nemačkom tržištu: „folksvagen polo“ (klasa
malih automobila), BMW serije 3 (srednja klasa) i „mercedes“ serije S (viša
klasa). U pomenutom periodu svi troškovi za korišćenje „pola“ povećani su za
devet odsto, vožnja BMW-a poskupela je za 34 odsto, a luksuznog „mercedesa“ za čak
98 odsto.</p>
<p>Ova računica bazirana je na praćenju cena svih troškova novokupljenog vozila
u periodu od četiri godine. Uz uslov da automobil pređe godišnje 15.000
kilometara.</p>
<p>Primer „pola“. Ukupni troškovi korišćenja ovog modela, uključujući i cenu
goriva, zahvaljujući modernijim tehničkim rešenjima, u periodu od četiri godine
smanjeni su za dva procenta. Troškovi za nabavku novih guma i popravke
prepolovljeni su. Ukupan gubitak vrednosti automobila je, međutim, zabeležio
skok od 61 odsto. Dok je ovaj gubitak 1982. godine iznosio 112 evra mesečno
sada je skočio na 181 evro mesečno.</p>
<p>Ovaj rezultat neuporedivo je lošiji kod „mercedesa“. Posebno se to vidi kod
potrošnje goriva gde su troškovi osetno smanjeni. To ne čudi kada se zna da su
modeli iz ove klase, pre trideset godina, „gutali“ između 15 i 20 litara
benzina dok je danas njihova potrošnja spuštena ispod deset litara. Ukupan
gubitak vrednosti automobila je, međutim, skočio za 234 odsto. Pre 32 godine
mesečni gubitak iznosio je 403 evra, danas 1.364 evra.</p>
<p>Osnovni razlog za tako veliki skok jeste činjenica da su novi automobili sve
skuplji. Proizvođači jednostavno moraju da od kupca naplate sve tehničke
novotarije koje su ugradili u vozilo. Kada vlasnik, posle nekoliko godina,
pokuša da proda automobil suočava se sa činjenicom da je tržište polovnjaka
prebukirano, ponuda je veća od tražnje, što drastično obara cene. I tu se krije
glavni krivac za veliki gubitak vrednosti automobila.</p>
<p>Osim toga proizvođači skraćuju cikluse, sve brže izbacuju na tržište nove
modele, što automatski obara cenu i vrednost vozila prethodne generacije.</p>
<p>Šta stručnjaci savetuju potencijalnim kupcima automobila da izbegnu ovu
zamku? Ukoliko želite da što bezbolnije „preskočite“ gubitak vrednosti –
kupujte dobre polovne automobile.</p>
<p>Na to upućuju dva razloga. U prve četiri godine gubitak vrednosti automobila
je, gledajući procentualno, najveći. Drugi razlog je činjenica da su automobili
sve kvalitetniji, što smanjuje troškove održavanja. Zato, umesto da sednete u
novu limuzinu, razmislite o nekom dobrom, mladom „polovnjaku“.</p>
<p>Izvor: Politika.rs / Polovniautomobili.com</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen</p>
<br />
<br />