Član
New York Times Yugića je proglasio najgorim automobilom u SAD-u, a Time ga je stavio na listu 50 najgorih automobila svih vremena.
Yugo odlazi u povijest: automobil godine 1980. u tadašnjoj Jugoslaviji do kraja 2008. više se neće proizvoditi, piše Jutarnji list.
Vijest je objavljena u trijumfalnoj atmosferi: talijanski Fiat uložit će gotovo milijardu eura u proizvodnju automobila budućnosti u pogonima nekadašnje Crvene zastave. Za relikt prošlosti kao što je Yugo ondje više nema mjesta.
Nakon 28 godina i 800.000 proizvedenih Yugića, sada se posljednji skidaju s tvorničke trake. Radnici kragujevačke Zastave dovršavaju posljednjih 1200 komada toga malog automobila koliko ih planiraju proizvesti prije nego što Yugo i strojeve na kojima su radili desetljećima ne isprate u prošlost.
S cijenom od 4100 eura Yugo je najjeftiniji automobil u Srbiji, i najprodavaniji. No, s proizvodnjom od 12.000 automobila godišnje tvornica ne može opstati. Usporedbe radi, prije rata je samo u Hrvatsku Zastava godišnje isporučivala 40.000 automobila, piše Jutarnji list.
Yugo nije uspio preživjeti uvođenje kapitalizma, otvaranje tržišta i granica. Država svaki prodani Yugo dotira s 500 do 600 eura, ali ni to nije bilo dovoljno. Yugo je ipak ostao najprodavaniji automobil u Srbiji i nakon što je povećanjem prosječne plaće lani čak za četvrtinu porasla prodaja novih automobila. S 5668 prodanih primjeraka, Yugo je ostavio iza sebe Astru, Corsu, Polo i Fabiju.
