Početnik
Budućnost pripada hrabrima i uspješnima, a posebice onima koji se u kriznim vremenima odvaže na ulaganja u potpuno nove koncepte. Urban Cruiser je upravo to, križanac gradskog kombija i malenog SUV-a. Odnosno crossovera, kako to vole odnedavno kazati. Za Toyotu, koja je prošle godine došla na vrh autoindustrije, a potom su im dionice počele strmoglavo padati, to je od posebne važnosti. Zbog toga je prezentacija, kojoj smo prisustvovali na ulicama Lisabona, bila neobična i zanimljiva.
Simpatičan bucmasti automobil, dugačak 393, širok 172,5 i visok 154 cm, ugodno je osvježenje, a najviše cilja na uspješne blizance Toyotu RAV4 i Fiata Sedici. Projekt je temeljito isproban na blizancima Ist i Scion xD, koji se već pola godine prodaju na japanskom tržištu. Simpatični višebojac niže klase napravljen je na platformi Yarisa, osovinskog razmaka 246 cm. Podnica je 16 cm podignuta od tla, što pokazuje poluterenski karakter.
U osnovnoj se verziji pokreće benzinskim motorom obujma 1329 ccm i snage 101 KS, s podešavanjem faza usisnih i ispušnih ventila. Pogon je samo na prednje kotače, kao i u početnom common-rail dizelašu obujma 1364 ccm i snage 90 KS. Dizelaš je dostupan i s pogonom 4x4, što je i najzanimljivija opcija, koju smo vozili na prezentaciji.
U unutrašnjosti vozila kraćeg od četiri metra ne mogu se očekivati čuda, ali na prednjim smo sjedalima bili ugodno iznenađeni. Za to su zaslužni povišeni položaj sjedenja i širina od 172,5 cm. Mjesta ima i straga, ali prednja sjedala ne smiju biti u krajnjem položaju. Kokpit je uređen funkcionalno i solidno, a dojam kvari jedino predugačka ručica mjenjača. Sve je napravljeno precizno i solidno, što potvrđuje ukupna masa od 1,3 tone, zaslužna za ugodan osjećaj sigurnosti.
Dizelaš je uglađen i elastičan, prava mjera za ovakav automobil. Iako je nominalno slabiji od benzinca, omogućava bolje ubrzanje, posebice od niskih okretaja i stotku lovi u samo 11,7 sekundi. Spontano reagira na gas, a performansama pomažu i dobro odmjeren mjenjač sa šest stupnjeva. Snaga se prvenstveno usmjerava na prednje kotače, a po potrebi se, preko sustava Active Torque Control AWD 50 posto prebacuje i straga. Može se izabrati i opcija Lock, kad se omjer zaključava na 50:50, ali samo do 40 km/h, kad se prebacuje na automatski.
Ugodno su nas iznenadila vozna svojstva. Usprkos povišenoj podnici, Urban Cruiser je stabilan i okretan, što smo utvrdili na zavojitim cestama u okolici Lisabona. Dojam upotpunjuju i snažne kočnice, s prednjim diskovima od 275 i stražnjim od 279 mm. Skrenuli smo najprije na makadam, a potom i na teren te utvrdili da se Urban Cruiser sasvim lijepo snalazi u off-roadu. Pomaže mu i pet posto skraćen prijenos u usporedbi s verzijom 2WD. Uz sve to prosječna je potrošnja manja od pet litara.
Sve to pokazuje da će naše tržište uskoro obogatiti zanimljiv mali višebojac. Cijena neće biti pretjerana, od 17,700 do 25,000 eura, a prvi se primjerci na našem tržištu očekuju početkom svibnja.
Motor Snaga (KS) 0-100 km/h (s) Brzina (km/h) Potrošnja (l/100km)
1.33 101 12,5 175 5,5
1.4 D-4D 90 11,7 175 4,5
Simpatičan bucmasti automobil, dugačak 393, širok 172,5 i visok 154 cm, ugodno je osvježenje, a najviše cilja na uspješne blizance Toyotu RAV4 i Fiata Sedici. Projekt je temeljito isproban na blizancima Ist i Scion xD, koji se već pola godine prodaju na japanskom tržištu. Simpatični višebojac niže klase napravljen je na platformi Yarisa, osovinskog razmaka 246 cm. Podnica je 16 cm podignuta od tla, što pokazuje poluterenski karakter.
U osnovnoj se verziji pokreće benzinskim motorom obujma 1329 ccm i snage 101 KS, s podešavanjem faza usisnih i ispušnih ventila. Pogon je samo na prednje kotače, kao i u početnom common-rail dizelašu obujma 1364 ccm i snage 90 KS. Dizelaš je dostupan i s pogonom 4x4, što je i najzanimljivija opcija, koju smo vozili na prezentaciji.
U unutrašnjosti vozila kraćeg od četiri metra ne mogu se očekivati čuda, ali na prednjim smo sjedalima bili ugodno iznenađeni. Za to su zaslužni povišeni položaj sjedenja i širina od 172,5 cm. Mjesta ima i straga, ali prednja sjedala ne smiju biti u krajnjem položaju. Kokpit je uređen funkcionalno i solidno, a dojam kvari jedino predugačka ručica mjenjača. Sve je napravljeno precizno i solidno, što potvrđuje ukupna masa od 1,3 tone, zaslužna za ugodan osjećaj sigurnosti.
Dizelaš je uglađen i elastičan, prava mjera za ovakav automobil. Iako je nominalno slabiji od benzinca, omogućava bolje ubrzanje, posebice od niskih okretaja i stotku lovi u samo 11,7 sekundi. Spontano reagira na gas, a performansama pomažu i dobro odmjeren mjenjač sa šest stupnjeva. Snaga se prvenstveno usmjerava na prednje kotače, a po potrebi se, preko sustava Active Torque Control AWD 50 posto prebacuje i straga. Može se izabrati i opcija Lock, kad se omjer zaključava na 50:50, ali samo do 40 km/h, kad se prebacuje na automatski.
Ugodno su nas iznenadila vozna svojstva. Usprkos povišenoj podnici, Urban Cruiser je stabilan i okretan, što smo utvrdili na zavojitim cestama u okolici Lisabona. Dojam upotpunjuju i snažne kočnice, s prednjim diskovima od 275 i stražnjim od 279 mm. Skrenuli smo najprije na makadam, a potom i na teren te utvrdili da se Urban Cruiser sasvim lijepo snalazi u off-roadu. Pomaže mu i pet posto skraćen prijenos u usporedbi s verzijom 2WD. Uz sve to prosječna je potrošnja manja od pet litara.
Sve to pokazuje da će naše tržište uskoro obogatiti zanimljiv mali višebojac. Cijena neće biti pretjerana, od 17,700 do 25,000 eura, a prvi se primjerci na našem tržištu očekuju početkom svibnja.
Motor Snaga (KS) 0-100 km/h (s) Brzina (km/h) Potrošnja (l/100km)
1.33 101 12,5 175 5,5
1.4 D-4D 90 11,7 175 4,5
