Član
Čini se da su pojedine marke otporne na sve; od recesije i globalne financijske krize koja je desetkovala proizvođače automobila, pa sve do promjene vlasništva. Da, iako je ponos britanske autoindustrije prešao u indijske ruke, Jaguaru u zadnje vrijeme cvjetaju ruže. Sposobni indijski biznismen Ratan Tata uspio je paralelno zakoračiti u dva sasvim suprotna svijeta - pokrenuti proizvodnju najjeftinijeg automobila na svijetu, Nana, te istovremeno preporoditi Jaguar.
Prestižna britansko/indijska marka u 2008. godini prodala je preko 65.000 vozila, što je povećanje od 8% u odnosu na godinu prije, no daleko značajniji iskorak napravili su po pitanju pouzdanosti vozila i s trona svrgnuli Lexus i Toyotu. Na najnovijoj J. D. Powerovoj ljestvici upravo su Jaguarovi modeli proglašeni najpouzdanijima. Iako je desetljećima sinonim za aristokraciju, prestiž, rafiniranost, eleganciju te dakako dugu i iznimno bogatu povijest toliko omiljenu Britancima, u Jaguaru već duže vrijeme pušu novi vjetrovi. Upravo je model XK odbacio povijesni oklop te retro izričaj i uveo marku u 21. stoljeće. Uostalom, sami čelnici tvrtke tvrde da je XK najbolji Jaguar unazad par desetljeća koji budi sjećanje na legendarne modele iz 50-ih i 60-ih godina.
A sada su pred nama redizajnirane izvedbe luksuzno-sportskog kupea i kabrioleta XK, kao i ultimativna inačica XKR za 2010. modelsku godinu. Potpuno novih motora, revidiranog stila, obnovljenog interijera i napredne lagane aluminijske konstrukcije, Jaguar XK nudi novu razinu performansi i luksuza među GT automobilima. Kao i uvijek, u Jaguaru su uspjeli objediniti profinjenost te snagu i dinamičnost, a blagi redizajn dodatno naglašava poznate smjernice. Dosadašnji karakter i dalje je zadržan sitnijim estetskim korekcijama, a promijenjeni prednji branik s kromiranim obrubom maske hladnjaka vizualno širi prednji kraj. Također, stražnja svjetla i pokazivači smjera izvedeni su u LED tehnologiji, a bočni usisnici zraka dostupni su i u boji karoserije. Na neznatne promjene vanjštine nadopunjuje se interijer presvučen najkvalitetnijim materijalima kombiniranim s modernom izradom te novim izborom boja i umetaka, kako bi se stvorila unutrašnjost koja je ogledni primjer Jaguarovog sportskog luksuza. XK-ova ponuda inteligentnih tehnologija uključuje Jaguar Smart KeyTM sustav, informacijski centar s prikazom raznih poruka i informacija te 7-inčni kolor zaslon osjetljiv na dodir koji omogućuje lako upravljanje klima uređajem, satelitskom navigacijom, zabavnim sustavom i Bluetooth kompatibilnim telefonom.
Ujedno, u ponudi su tri modela: XK, XK Portfolio te XKR, i svaki je dostupan u kupe ili pak šarmerskoj kabriolet izvedbi. Jednako kao i kupe, kabriolet također donosi zavodljiv stil i opipljiv luksuz, a troslojni mekani krov pritiskom na gumb sklapa se za 18 sekundi. Za razliku od dizajnerskih promjena koje estetski gotovo nedodirljivom XK-u kao da i nisu bile potrebne, sve bitne novine kriju se pod limom. 4,2-litreni atmosferski osamcilindraš ustupa mjesto 5,0-litrenom koji sada razvija "zdravih" 385 KS i 515 Nm okretnog momenta. Sasvim dovoljno za ubrzanje do stotke za 5,5 sekundi i maksimalnih elektronski ograničenih 250 km/h.
Usprkos gotovo 30 posto većoj snazi, novi motor krasi niža emisija plinova, baš kao i prosječna potrošnja koja prema tvornički deklariranim podacima iznosi svega 11,2 l/100 km. Naravno, za one kojima snage nikad dosta tu je i XKR koji iz jednakog motora, ali uz pomoć kompresora "ispaljuje" čak 510 KS i 625 Nm okretnog momenta, a do 100 km/h stići će za nepunih 5 sekundi (4,8 sek). Pritiskom na gumb budi se zvijer koja momentalno ledi krv u žilama. Zanimljivo je da tvornica deklarira prosječnu potrošnju od 12,3 l/100 km, a nama je nakon 100-tinjak kilometara testne rute i "cigle" na gasu po otvorenim dionicama i autocesti putno računalo pokazivalo svega 13,8 litara. Fascinantan podatak za 500 i kusur konja. Dojam u vožnji dodatno je naglašen uvođenjem novih, naprednih tehnologija uključujući Adaptive Dynamics, JaguarDrive ControlTM, JaguarDrive SelectorTM, a tu je i elektronička blokada stražnjeg diferencijala. Ujedno, nov je i ZF-ov automatski sekvencijalni šest-brzinski mjenjač s mogućnošću mijenjanja stupnjeva prijenosa putem polugica na upravljaču.
Osim znatno boljih performansi, dodatnim smanjenjem težine i revidiranim ovjesom ionako uvjerljiva vozna svojstva podignuta su stepenicu više. Direktniji upravljač, osjećajnije kočnice te papučica gasa koja omogućava precizno doziranje snage za idealne izlaske iz zavoja zalog su neprikosnovenom doživljaju u vožnji. Čak i prilikom prelaska preko brojnih neravnina na našim prometnicama XK je iznenađujuće udoban, ovjes vrhunski odrađuje svoju zadaću i amortizira svako iznenađenje na cesti, a lagana i čvrsta aluminijska struktura odaje iznimnu krutost.
Luksuz je jedina riječ kojom se može opisati serijska oprema novog XK-a. Osnovna razina donosi podugačak spisak iz kojeg valja izdvojiti kožna sjedala električno podesiva u 10 smjerova, 7-inčni touch screen u boji, DVD navigacijski sistem s mapom za Zapadnu Europu, Bluetooth, Jaguar audio sustav, keyless start, automatska dvozonska klima, prednji i bočni zračni jastuci, bi-xenon svjetla s pranjem, sekvencijalni mjenjač, 18-inčni alu naplatci, stražnji parking senzori s prikazom na ekranu...
Novi Jaguar XK na sebi svojstven način spaja prestiž, tradiciju i bogatu povijest s modernim tehnologijama, a na hrvatskom tržištu dostupan je po cijeni od 120.468 eura za kupe izvedbu, odnosno 132.660 eura za kabriolet. Očekivano, na vrhu cjenovne ljestvice smjestio se ultimativni XKR kupe za kojeg valja izdvojiti 142.707 eura, tj. XKR kabriolet s cijenom od 154.898 eura.
autosport.hr
Prestižna britansko/indijska marka u 2008. godini prodala je preko 65.000 vozila, što je povećanje od 8% u odnosu na godinu prije, no daleko značajniji iskorak napravili su po pitanju pouzdanosti vozila i s trona svrgnuli Lexus i Toyotu. Na najnovijoj J. D. Powerovoj ljestvici upravo su Jaguarovi modeli proglašeni najpouzdanijima. Iako je desetljećima sinonim za aristokraciju, prestiž, rafiniranost, eleganciju te dakako dugu i iznimno bogatu povijest toliko omiljenu Britancima, u Jaguaru već duže vrijeme pušu novi vjetrovi. Upravo je model XK odbacio povijesni oklop te retro izričaj i uveo marku u 21. stoljeće. Uostalom, sami čelnici tvrtke tvrde da je XK najbolji Jaguar unazad par desetljeća koji budi sjećanje na legendarne modele iz 50-ih i 60-ih godina.
A sada su pred nama redizajnirane izvedbe luksuzno-sportskog kupea i kabrioleta XK, kao i ultimativna inačica XKR za 2010. modelsku godinu. Potpuno novih motora, revidiranog stila, obnovljenog interijera i napredne lagane aluminijske konstrukcije, Jaguar XK nudi novu razinu performansi i luksuza među GT automobilima. Kao i uvijek, u Jaguaru su uspjeli objediniti profinjenost te snagu i dinamičnost, a blagi redizajn dodatno naglašava poznate smjernice. Dosadašnji karakter i dalje je zadržan sitnijim estetskim korekcijama, a promijenjeni prednji branik s kromiranim obrubom maske hladnjaka vizualno širi prednji kraj. Također, stražnja svjetla i pokazivači smjera izvedeni su u LED tehnologiji, a bočni usisnici zraka dostupni su i u boji karoserije. Na neznatne promjene vanjštine nadopunjuje se interijer presvučen najkvalitetnijim materijalima kombiniranim s modernom izradom te novim izborom boja i umetaka, kako bi se stvorila unutrašnjost koja je ogledni primjer Jaguarovog sportskog luksuza. XK-ova ponuda inteligentnih tehnologija uključuje Jaguar Smart KeyTM sustav, informacijski centar s prikazom raznih poruka i informacija te 7-inčni kolor zaslon osjetljiv na dodir koji omogućuje lako upravljanje klima uređajem, satelitskom navigacijom, zabavnim sustavom i Bluetooth kompatibilnim telefonom.
Ujedno, u ponudi su tri modela: XK, XK Portfolio te XKR, i svaki je dostupan u kupe ili pak šarmerskoj kabriolet izvedbi. Jednako kao i kupe, kabriolet također donosi zavodljiv stil i opipljiv luksuz, a troslojni mekani krov pritiskom na gumb sklapa se za 18 sekundi. Za razliku od dizajnerskih promjena koje estetski gotovo nedodirljivom XK-u kao da i nisu bile potrebne, sve bitne novine kriju se pod limom. 4,2-litreni atmosferski osamcilindraš ustupa mjesto 5,0-litrenom koji sada razvija "zdravih" 385 KS i 515 Nm okretnog momenta. Sasvim dovoljno za ubrzanje do stotke za 5,5 sekundi i maksimalnih elektronski ograničenih 250 km/h.
Usprkos gotovo 30 posto većoj snazi, novi motor krasi niža emisija plinova, baš kao i prosječna potrošnja koja prema tvornički deklariranim podacima iznosi svega 11,2 l/100 km. Naravno, za one kojima snage nikad dosta tu je i XKR koji iz jednakog motora, ali uz pomoć kompresora "ispaljuje" čak 510 KS i 625 Nm okretnog momenta, a do 100 km/h stići će za nepunih 5 sekundi (4,8 sek). Pritiskom na gumb budi se zvijer koja momentalno ledi krv u žilama. Zanimljivo je da tvornica deklarira prosječnu potrošnju od 12,3 l/100 km, a nama je nakon 100-tinjak kilometara testne rute i "cigle" na gasu po otvorenim dionicama i autocesti putno računalo pokazivalo svega 13,8 litara. Fascinantan podatak za 500 i kusur konja. Dojam u vožnji dodatno je naglašen uvođenjem novih, naprednih tehnologija uključujući Adaptive Dynamics, JaguarDrive ControlTM, JaguarDrive SelectorTM, a tu je i elektronička blokada stražnjeg diferencijala. Ujedno, nov je i ZF-ov automatski sekvencijalni šest-brzinski mjenjač s mogućnošću mijenjanja stupnjeva prijenosa putem polugica na upravljaču.
Osim znatno boljih performansi, dodatnim smanjenjem težine i revidiranim ovjesom ionako uvjerljiva vozna svojstva podignuta su stepenicu više. Direktniji upravljač, osjećajnije kočnice te papučica gasa koja omogućava precizno doziranje snage za idealne izlaske iz zavoja zalog su neprikosnovenom doživljaju u vožnji. Čak i prilikom prelaska preko brojnih neravnina na našim prometnicama XK je iznenađujuće udoban, ovjes vrhunski odrađuje svoju zadaću i amortizira svako iznenađenje na cesti, a lagana i čvrsta aluminijska struktura odaje iznimnu krutost.
Luksuz je jedina riječ kojom se može opisati serijska oprema novog XK-a. Osnovna razina donosi podugačak spisak iz kojeg valja izdvojiti kožna sjedala električno podesiva u 10 smjerova, 7-inčni touch screen u boji, DVD navigacijski sistem s mapom za Zapadnu Europu, Bluetooth, Jaguar audio sustav, keyless start, automatska dvozonska klima, prednji i bočni zračni jastuci, bi-xenon svjetla s pranjem, sekvencijalni mjenjač, 18-inčni alu naplatci, stražnji parking senzori s prikazom na ekranu...
Novi Jaguar XK na sebi svojstven način spaja prestiž, tradiciju i bogatu povijest s modernim tehnologijama, a na hrvatskom tržištu dostupan je po cijeni od 120.468 eura za kupe izvedbu, odnosno 132.660 eura za kabriolet. Očekivano, na vrhu cjenovne ljestvice smjestio se ultimativni XKR kupe za kojeg valja izdvojiti 142.707 eura, tj. XKR kabriolet s cijenom od 154.898 eura.
autosport.hr
