Izazov za iskusne :)

[TDi Power]

Eh ovako,prvo neznam odakle da pocnem...
Pa negdje od pocetka,kupio g3 gti 2.0 8v 115ps i kada ga upalim radi na 1200 obrtaja,odem kod majstora kaze mjerac protoka zraka jer je bio otvaran i on smanji obrtaje na protoku i razvodniku,auto radi na 1000obrtaja,ali ne ide kako treba(slabije).Eh odem ja u A.C Quatro na full dijagnostiku i kazu paljenje ne valja,a greski nema,naprave oni paljenje po mjeri na fabricki i krenem ja,a auto ne ide nikako jedva se penje drugom uzbrddem do drugog majstora kaze vidi katalizator da nije zacepljen.Ja u dodex kaze kao nov,znaci nije to.Kazu izmjeri izduvne gasove i smjesu odem na tehnicki pregled da mi tamo izmjere (u A.C Quatru trenutno nije radio) i to ok.
Eh kupim ja nov mjerac protoka zraka 465KM platim (nema za lijeka polovan) postavim za nijansu ide bolje,ali nista slabdem kod prvog majstora on mu nesto prouci auto otkida leti.ali nece da kaze sta mu je bilo kaze zanatska tajna,ali halal naka ga je pokrenutvorim haubu i vidim da mi je iskljucen regulator sauga kaze da on nevalja promjeni ga... i tu se to zavrsilo...
Sada je moj problem...dosla zima upalim auto gasi se,hladno,moram drzati minutu-dvije gas da se ugrije da bi radio normalno.Kupim ja orginalni regulator sauga naravno ispravan postavim radi bolje,ali kada je hladan turira se sam isto kao motor hoce da se ugasi,a regulator sauga mu ne da pa se oni prepiru gore dole i kada se ugrije motor smire se.
Ali opet nastaje svadja kada ga odvajam malo samo na kvacilu normalno padaju mu obrtaji i regulator sauga treba da ga vrati na automatski recimo 950 obrtaja ne vise,a on ga baci na 2000obrtaja i onda smiri.Uh ja se napisah pravo,ali ovo me pravo muci pa ljudi pomagajte i molim bez glupih komentara.Unaprijed hvala...

 

[Lav]

eh vidi ovo stari moj.
to jest tajna skoro svih ljudi koji rade vw i audi motore, ali je u sustini jako lagano.
regulator ler-gasa ili "cigara" kako ga mnogi nazivaju je boljka na svim motorima iz v.a.g koncerna na koje je ugradjivan.
problem mozes da rijesis na sljedeci nacin:
skini ga, ocisti kontakte, rupa koja ima na njemu prsni WD40 i ostavi da prenoci. do ujutru sve se popusti . postavis nazad na auto i 99% treba da radi.
et nadam se da sam ti pomogao. ne samo tebi, znam da ima jos raaje koje zajebava hladan auto.
pozz

 

[Gtiboy]

Jel pod tim "mjerac protoka vazduha" mislis na IAC ventil ?
To je i mene zezalo duuugo vremena. Pokusavao sa ciscenjem i nije bas uspijelo. Ako i budes cistio nikako WD40, nego samo carb cleaner spray.
Koja je slovna oznaka motora u golfu ?
Poz

 

[Lav]

ne mjerac protoka zraka. REGULATOR LER-GASA je u pitanju.
to su skroz rzlicite stvari

 

[Audi RS]

ljudi mozda je glup od mene komentar al imao sam slican problem nije mi auto htijelo vuci nikako trzalo skrozz..pa cak se i gasioo.. i ja zamjenim filter gorivaa i enoga ko zmaj

 

[TDi Power]

eh vidi ovo stari moj.
to jest tajna skoro svih ljudi koji rade vw i audi motore, ali je u sustini jako lagano.
regulator ler-gasa ili "cigara" kako ga mnogi nazivaju je boljka na svim motorima iz v.a.g koncerna na koje je ugradjivan.
problem mozes da rijesis na sljedeci nacin:
skini ga, ocisti kontakte, rupa koja ima na njemu prsni WD40 i ostavi da prenoci. do ujutru sve se popusti . postavis nazad na auto i 99% treba da radi.
et nadam se da sam ti pomogao. ne samo tebi, znam da ima jos raaje koje zajebava hladan auto.
pozz

Ali regulator sauga je potpuno ispravan i isproban na ispravnom gti_u identicna auta i oznake radi extra,jeli mu stangas mozda smanjen previse na usisnoj grani,neznam lupam...

 

[edo]

i ja imam problema sa obrtajima na escortu,ali uskoro ču t napravit...meni otišao
regulator ler gasa...

 

[TDi Power]

Nije valjda da niko nije se susretao sa ovim problemom?

 

[TDi Power]

Help?

 

[RS TURBO]

Ako ti radi bez coka normalno onda kad ti treba ukljucis ga i odradi i onda ga cim se malo ugrije iskljucis i to je to jer to ce te uvijek zezati to je VW a znam kako je kod njih sto se tice elektronskog coka. Ja sam svoj napravio na prekidac u autu i kad hocu cok imam taj prekidac i radi od 1500 do 3000 RPM a bio je isto elektricni i posto je u mene druga elektronika na autu ne moze ovaj cok na nju i ja ga tako napravim i sada nemam nikakvih problema.