BHT Ovisnik
Kada je 2007. godine lansirala prvi motocikl sa serijski ugrađenim zračnim jastukom, Honda se još jednom upisala u povijest motociklizma. Dvokotač koji je imao čast ponijeti tu revolucionarnu tehnologiju bio je mega tourer Goldwing. Iako je tada pokazala svijetu kako prednjači u naprednim rješenjima Honda nije stala već je nastavila razvijati svoje sigurnosne sustave zbog kojih su njeni dvokotači među najsigurnijima na tržištu…
Kako je Hondi sigurnost vozača njenih motocikla trenutno najvažnija preokupacija saznali smo krajem prošlog mjeseca kada je otkriven njen patent za sigurnosne pojaseve. Kako je Goldwing idealna platforma za iskušavanje takvih tehnologija pojasevi će se najprije pojaviti na njemu, a kasnije vjerojatno i na ostalim Hondinim tourerima. Ti sigurnosni pojasevi trebali bi povećati učinkovitost zračnog jastuka kojim je on opremljen i tako dodatno umanjiti mogućnost od zadobivanja težih ozljeda prilikom sudara ili pak pada s motocikla kada će se ti pojasevi zajedno sa sjedalom odvojiti od motocikla i ponašati kao neka vrsta saonica koje će vozača odvesti na sigurno.
Iako će takvi pojasevi uvelike poboljšati efikasnost prve generacije Hondinih zračnih jastuka njeni stručnjaci počeli su raditi na drugoj generaciji ovog sigurnosnog sustava koja bi trebala biti dostupna na većini njenih budućih modela. Za razliku od prve generacije zračnog jastuka koji se otvarao iznad spremnika goriva Honde Goldwing druga generacija otvarati će se iznad instrument ploče i to direktno ispred vozača dvokotača.
Razlog tome je način sjedenja na klasičnim sportskim i naked motociklima. Dok kod touring dvokotača vozač sjedi gotovo uspravno kod navedenih motocikala osoba koja upravlja motociklom gotovo leži na njegovom spremniku goriva. Pri koaliziji s automobilom, drugim motociklom ili fiksnim objektom vozač takvog motocikla obično preleti upravljač i glavom udara ili pada ispred motocikla. Nova generacija zračnog jastuka pokušati će preduhitriti vozačevo naginjanje prema naprijed i tako ublažiti posljedice udara.
Pogledamo li pozorno skice iz Hondina patenta primijetiti ćemo kako je novi zračni jastuk znatno širi na svom vrhu nego na dnu. Tome je tako iz ranije navedenog razloga, odnosno kako bi on uspio uhvatiti vozača koji prelijeće preko upravljača. Osim što će na taj način pokušati ublažiti posljedice udara nova generacija Hondina zračnog jastuka biti će opremljena sustavom koji će ga moći pomicati u stranu u slučaju neizravnog udara u vozilo. Elektronika tog sustava izmjeriti će kut pod kojim se nalazi upravljač neposredno prije nesreće i prilagoditi otvaranje zračnog jastuka trenutnoj situaciji.
Kada će se i na kojim modelima pojaviti nova generacija Hondina zračnog jastuka teško je reći, a ukoliko je vjerovati skici iz patenta prvi model koji bi mogao biti njime opremljen jest Honda CB1300.
http://www.flickr.com/photos/42435071@N02/sets/72157626334916127/show/