Član
Nadam se da je tema na pravom mjestu :icon_smile:
Kako vi postupate sa motorom auta dok je hladan.. pretpostavljam da praktikujete zagrijavanje u mjestu kao i ja ali sam procitao da je to POGRESNO :icon_eek:
Evo objasnjenja: Sam proces zagrijavanja traje dok sve komponente ne postignu radnu temperaturu. Cinjenica je da se ove temperature razlikuju. Izduvni ventili i cela klipova postižu temperature od nekoliko stotina stepeni C, rashladno sredstvo oko 100 stepeni C, ulje može i više, kao i cilindri. Zagrijavanje navedenih elemenata odvija se razlicitom brzinom. Najbrze se zagrijavaju klipovi, dok se ono kod cilindara odvija daleko sporije. Zagrijavanje rashladne tecnosti ubrzava se pomocu termostata koji sprecava prolazak tecnosti kroz hladnjak, ali i pored toga zagrijavanje traje više od deset minuta. I ulje se zagrijava prilicno sporo. Dok je ono hladno tecljivost mu je mala, te se ne rasprsuje adekvatno i ne dospijeva do svih mjesta gde je ono pozeljno. Visok pritisak ulja koji se u motoru postize kad je ulje hladno uopste ne znaci da je podmazivanje dobro – naprotiv! Zagrijavanje motora na parkingu je dugotrajnije nego zagrijavanje u voznji, ulje se intezivnije degradira, dijelovi vise habaju. Nakon starta je potrebno sacekati 15 do 20 s u mirovanju kako bi se poviseni prazan hod, koji može biti uslovljen i upotrebom automatskog ili rucnog startnog coka (sauga), stabilizovao. U ovom periodu mijenjac izbaciti iz brzine i pustiti kvacilo kako bi se pokrenulo ulje u mijenjacu. Po isteku djelovanja coka (sauga) polako krenuti i mijenjati stepene prenosa ranije nego obicno, bez ulaska u vise obrtaje motora. Ovo je posebno vazno kod turbomotora jer je za odgovarajuce podmazivanje turbine potrebno izvjesno vrijeme.
Kakve su vase navike kod hladnog starta motora.. volio bi da se o ovoj temi razvije diskusija i iznesu iskustva jer ovo je bitan faktor samog motora jer na godisnjem nivou startamo motor priblizno hiljadu puta... sta vi smatrate ispravnim :icon_question:
Kako vi postupate sa motorom auta dok je hladan.. pretpostavljam da praktikujete zagrijavanje u mjestu kao i ja ali sam procitao da je to POGRESNO :icon_eek:
Evo objasnjenja: Sam proces zagrijavanja traje dok sve komponente ne postignu radnu temperaturu. Cinjenica je da se ove temperature razlikuju. Izduvni ventili i cela klipova postižu temperature od nekoliko stotina stepeni C, rashladno sredstvo oko 100 stepeni C, ulje može i više, kao i cilindri. Zagrijavanje navedenih elemenata odvija se razlicitom brzinom. Najbrze se zagrijavaju klipovi, dok se ono kod cilindara odvija daleko sporije. Zagrijavanje rashladne tecnosti ubrzava se pomocu termostata koji sprecava prolazak tecnosti kroz hladnjak, ali i pored toga zagrijavanje traje više od deset minuta. I ulje se zagrijava prilicno sporo. Dok je ono hladno tecljivost mu je mala, te se ne rasprsuje adekvatno i ne dospijeva do svih mjesta gde je ono pozeljno. Visok pritisak ulja koji se u motoru postize kad je ulje hladno uopste ne znaci da je podmazivanje dobro – naprotiv! Zagrijavanje motora na parkingu je dugotrajnije nego zagrijavanje u voznji, ulje se intezivnije degradira, dijelovi vise habaju. Nakon starta je potrebno sacekati 15 do 20 s u mirovanju kako bi se poviseni prazan hod, koji može biti uslovljen i upotrebom automatskog ili rucnog startnog coka (sauga), stabilizovao. U ovom periodu mijenjac izbaciti iz brzine i pustiti kvacilo kako bi se pokrenulo ulje u mijenjacu. Po isteku djelovanja coka (sauga) polako krenuti i mijenjati stepene prenosa ranije nego obicno, bez ulaska u vise obrtaje motora. Ovo je posebno vazno kod turbomotora jer je za odgovarajuce podmazivanje turbine potrebno izvjesno vrijeme.
Kakve su vase navike kod hladnog starta motora.. volio bi da se o ovoj temi razvije diskusija i iznesu iskustva jer ovo je bitan faktor samog motora jer na godisnjem nivou startamo motor priblizno hiljadu puta... sta vi smatrate ispravnim :icon_question:
