Šta je novo?
BHTuning.com - Tuning & Styling

Dobrodošli na jedinstveni forum na našim prostorima sa tradicijom preko 10 godina, 80 000+ tema, preko 1 milion postova i 45 000+ članova ... Tuning & Styling na jendom mjestu sve za vašeg limenog ljubimca!

Gubitak snaga pri 3000 obrtaja

Ajdin7

Član
Pozdrav ljudi.
Na 3000 obrtaja u 3, 4 i 5 brzini mi se pali žuta lampica od motora i gubim snagu, tj. auto postaje lijeno i tromo, neće da vuče. Kada ugasim auto i ponovo upalim lampica se ugasi i normalno vuče. Nije EGR ventil u pitanju, jer je očišćen i opet isti problem. Auto je Opel Astra G, 2.0 dti. Hvala Vam unaprijed :)
 

seha444

Član
Pozdrav ljudi.
Na 3000 obrtaja u 3, 4 i 5 brzini mi se pali žuta lampica od motora i gubim snagu, tj. auto postaje lijeno i tromo, neće da vuče. Kada ugasim auto i ponovo upalim lampica se ugasi i normalno vuče. Nije EGR ventil u pitanju, jer je očišćen i opet isti problem. Auto je Opel Astra G, 2.0 dti. Hvala Vam unaprijed :)
Turbina prepunjava ali prvo dijagnostika koja ce ti sve reci.
 
Pozdrav ljudi.
Na 3000 obrtaja u 3, 4 i 5 brzini mi se pali žuta lampica od motora i gubim snagu, tj. auto postaje lijeno i tromo, neće da vuče. Kada ugasim auto i ponovo upalim lampica se ugasi i normalno vuče. Nije EGR ventil u pitanju, jer je očišćen i opet isti problem. Auto je Opel Astra G, 2.0 dti. Hvala Vam unaprijed :)
Protokomjer zdraka ili vacum cjevi
 
Poslednja izmena:

seha444

Član
Zavisi da li je ispravan varijabilni dio. Mene je na passatu 6 2.0 103 kw kostalo 550 KM (varijabilni dio neispravan).
Cijena varira od proizvodjaca tubine pa do krajnjeg servisa koji ce raditi reparaciju.
 

Zzmzz

Član
Kod mene isti problem na passat 5+ , treća brzina na 3000 obrtaja baci u safe mode, ugasim upalim sve normalno. Na dijagnostici izbaci grešku predkompresija i konstatacija majstora je ciscenje turbine..
 

Ajdin7

Član
Kod mene isti problem na passat 5+ , treća brzina na 3000 obrtaja baci u safe mode, ugasim upalim sve normalno. Na dijagnostici izbaci grešku predkompresija i konstatacija majstora je ciscenje turbine..
Kod mene je problem bio zaprljani katalizator, nikakav EGR ventil ni prepunjavanje turbine što su mi mnogi mehaničari govorili.
Prvo provjeri katalizator, jer ti njega na dijagnostici neće izbaciti (bar meni nije), pa ako nije gledaj dalje..