Golf 2 1.6 TD filter goriva

[black]

Pozdrav forumaši, ako neko može da mi pojasni razlike između filtera sa 2 i sa 4 izvoda. Nešto sam čitao da je razlika u nepovratnom ventilu kojeg filter sa dva izvoda nema. Muku mučim još od prošle godine sa dugim verglanjem jer mu treba da navuče gorivo. Bio sam to privremeno riješio sa nepovratnim ventilom, ali je bio problem jer je aluminijski i brzo primi temperaturu okoline (kada je temperatura u minusu) i "zaledi".
Sve zbog "stručnog" majstora kojem sam ostavio auto da reparira pumpu i da promjeni filter goriva jer nisam imao vremena da prisustvujem njegovom radu. Najgore što se ne sjećam koji je filter bio originalni a i sumnjam da pumpa i nije full reparirana.

Hvala unaprijed.

 

[VW Diego]

kod ovog sa 4 izvoda, povratni vod ide u filter pa iz filtera u rezervuar do kod ovog sa 2 ide direktno u rezervuar, ne bi trebalo da ima druge razlike

 

[Anes_mo]

Po svom strucnom odgovoru bolje da nisi bio

 

[black]

Po svom strucnom odgovoru bolje da nisi bio

Ne znam samo šta bi ovo trebalo da znači? Ako ćemo pričati o čijoj stručnosti, to je najbolje da se nađemo na kafi i da popričamo o nekim temama iz mašinstva. A to što sam postavio pitanje u vezi filtera goriva koja je razlika u konstrukciji istog ne bi trebao bit tvoj problem. Ako ne znaš, zaobiđeš temu, svi sretni i forum daleko kvalitetniji.

 

[DaMs-82]

Pozdrav forumaši, ako neko može da mi pojasni razlike između filtera sa 2 i sa 4 izvoda. Nešto sam čitao da je razlika u nepovratnom ventilu kojeg filter sa dva izvoda nema. Muku mučim još od prošle godine sa dugim verglanjem jer mu treba da navuče gorivo. Bio sam to privremeno riješio sa nepovratnim ventilom, ali je bio problem jer je aluminijski i brzo primi temperaturu okoline (kada je temperatura u minusu) i "zaledi".
Sve zbog "stručnog" majstora kojem sam ostavio auto da reparira pumpu i da promjeni filter goriva jer nisam imao vremena da prisustvujem njegovom radu. Najgore što se ne sjećam koji je filter bio originalni a i sumnjam da pumpa i nije full reparirana.

Hvala unaprijed.

razlika je sto ovaj drugi ima povrat goriva iz pumpe tako da ima manji krug viska goriva i ujedno grije filter toplim gorivom,samim tim nema veze sa prvim paljenjem jer je tada sve hladno,a nepovratni ventil ne moze zalediti osim u slucaju da ima vode u njemu... znaci moras se rijesiti vode i utvrditi da li se gorivo vrati... Inače pumpa ima nepovratni ventil u sebi tako da ako je ispravna taj drugi ti i ne treba....
Ako mislis da je majstor nesto pogrijesio vrati se na reklamaciju,naravno ako je to sve friško,ili otiđi nekom kome više vjeruješ. Pozz

evo i slike

 

[Anes_mo]

Po svom strucnom odgovoru bolje da nisi bio

Ne znam samo šta bi ovo trebalo da znači? Ako ćemo pričati o čijoj stručnosti, to je najbolje da se nađemo na kafi i da popričamo o nekim temama iz mašinstva. A to što sam postavio pitanje u vezi filtera goriva koja je razlika u konstrukciji istog ne bi trebao bit tvoj problem. Ako ne znaš, zaobiđeš temu, svi sretni i forum daleko kvalitetniji.

Ima milion tema na forumu o ovim motorima, i ovom problemu. Znaci pod broj jedan trebao bi promjenit pumpu na kojoj sipas gorivo, posto ti je gorivo puno vode i to nema veze od kojeg ti je materijala ventil i nemora ti bas zaledit u tom ventilu moze i u cjevima od rezervara do filtera. Pod broj dva pod hitno promjeni majstora ipak su to motori stari 30+ godina, a taj majstor po tvojoj prici nema pojma. Znaci ako si stavio taj nepovratni ventil i auto ti dugo vergla moze ti biti razlog losa kompresija, da ti je neki od grijaca crkao,dizne, alanser, los aku(iako ja mislim da je taj tebi lose uradio bosch pumu, u mene auto uvjek pali na po kljuca i nikad mi se zimi nije desilo da neupali iz prvog puta bez obzira na minus). A razliku izmedju ta dva filtera ti je ovjasnio covjek iznad. A sto se tice kafe moze al nemoj da bude tema o "masinstvu"

 

[black]

@Anes_mo Hvala na odgovoru. Problem i jeste poslije majstorove intervencije jer je pumpa puštala, i ok, ajde da to riješim i ostavim auto dotičnom majstoru. To isključuje sve ostalo. I naravno bila je i reklamacija ali taj majstor tvrdi da to tako treba biti i odmah počinje priča možda je motor loš itd. U to vrijeme krenuli ispiti i ajde jebaji ga, riješit ću nekad.

U toku ljeta kad je toplo vrijeme, nafta i ulje normalne gustine to duže verglanje i nije problem jer manja snaga treba da zavrti radilicu, problem je sada kada je malo zahladnulo što je sve gušće i odmah teže vrti i treba više struje i brže isprazni akumulator tj ne stigne napunit u toku vožnje jer su sve relacije kratke i još uz to upaljena svjetla itd.
A što se tiče ovog ventila, moguće da ima dosta malen poprečni presjek pa kad je nafta gušća, ima manji protok i veći pad pritiska pa još dodatno zajebava.

@DaMs-82 Ma nije friško, muku mučim od prošle godine otprilike je to bio ovaj period, a po meni ako sam rekao da hoću da cijelu pumpu uradi, u sklop pumpe spada i taj jebeni nepovratni ventil, što znači da me dobro zajebo.

 

[Anes_mo]

@Anes_mo Hvala na odgovoru. Problem i jeste poslije majstorove intervencije jer je pumpa puštala, i ok, ajde da to riješim i ostavim auto dotičnom majstoru. To isključuje sve ostalo. I naravno bila je i reklamacija ali taj majstor tvrdi da to tako treba biti i odmah počinje priča možda je motor loš itd. U to vrijeme krenuli ispiti i ajde jebaji ga, riješit ću nekad.

U toku ljeta kad je toplo vrijeme, nafta i ulje normalne gustine to duže verglanje i nije problem jer manja snaga treba da zavrti radilicu, problem je sada kada je malo zahladnulo što je sve gušće i odmah teže vrti i treba više struje i brže isprazni akumulator tj ne stigne napunit u toku vožnje jer su sve relacije kratke i još uz to upaljena svjetla itd.
A što se tiče ovog ventila, moguće da ima dosta malen poprečni presjek pa kad je nafta gušća, ima manji protok i veći pad pritiska pa još dodatno zajebava.

@DaMs-82 Ma nije friško, muku mučim od prošle godine otprilike je to bio ovaj period, a po meni ako sam rekao da hoću da cijelu pumpu uradi, u sklop pumpe spada i taj jebeni nepovratni ventil, što znači da me dobro zajebo.

Nije ti do tog ventila 100% da ti je manji protok nafte kroz njega to bi se ocitovalo na vecem gasu, tako na to zaboravi. Nebi bilo lose da ti izmjeris kompresiju ako je ona uredu, onda ti je do alansera.

 

[DaMs-82]

Nije ti do tog ventila 100% da ti je manji protok nafte kroz njega to bi se ocitovalo na vecem gasu, tako na to zaboravi. Nebi bilo lose da ti izmjeris kompresiju ako je ona uredu, onda ti je do alansera.

Nepovratni ventil u pumpi ne dozvoljava vraćanje goriva u rezervoar,ako ne drži onda naš Sejdo mora da vergla dugo dok gorivo ne dodje ponovo u pumpu i ubrizga u motor da bi upalio... To je ono što on misli,ali mora biti siguran prije nego se odluči na neke korake... Nije se on zalio na probleme u voznji ili drugom paljenju...

 

[Anes_mo]

Nije ti do tog ventila 100% da ti je manji protok nafte kroz njega to bi se ocitovalo na vecem gasu, tako na to zaboravi. Nebi bilo lose da ti izmjeris kompresiju ako je ona uredu, onda ti je do alansera.

Nepovratni ventil u pumpi ne dozvoljava vraćanje goriva u rezervoar,ako ne drži onda naš Sejdo mora da vergla dugo dok gorivo ne dodje ponovo u pumpu i ubrizga u motor da bi upalio... To je ono što on misli,ali mora biti siguran prije nego se odluči na neke korake... Nije se on zalio na probleme u voznji ili drugom paljenju...

Pa postavio je on novi ventil tako da se nafta nemoze vratit, ako mu je providno crijevo od filtera do pumpe moze vidit ima li nafte