Član
Neispravan motor, filteri za gorivo i vazduh, karburator, ali i ostali delovi u automobilu mogu da povećaju potrošnju goriva za 30 odsto. Takođe svi oni koji vole bržu i agresivniju vožnju mogu da računaju na veći utrošak goriva.
Ako, na primer, automobil troši oko osam litara na 100 pređenih kilometara, i godišnje prevali oko 20.000 kilometra, za gorivo u vozilu kod koga je sve ispravno izdvojićete oko 1500 eura Međutim, ako je motor automobila neispravan, potrošnja može da se poveća i za 30 odsto, što znači da ćete godišnje izdvajati 500 evra više za gorivo. To može da se poredi sa tri do pet mesečnih rata za automobile srednje klase koji trenutno postoje na našem tržištu.
Prema rečima Miloša Karalića, šefa auto-servisa „Plus“, sada se mahom prave motori euro tri i euro četiri, koji troše znatno manje goriva od starijih generacija. Međutim, nepodešenost motora, loše gorivo, opterećenost vozila mogu znatno da utiču na potrošnju četvorotočkaša.
– Kada se pokvari neki sistem u automobilu, a najčešće je to elektronika, dolazi do veće potrošnje goriva. Tako na primer, ako strada protokomer, smeša goriva i vazduha neće biti odgovarajuća, pa će doći do dodavanja goriva. Samim tim će i njegova potrošnja biti veća – kaže Miloš Karalić.
Ukoliko se pokvari lambda-sonda, koja je deo elektronike u vozilu, počeće više goriva da ulazi u motor i dobiće se smeša koja povećava ugljen-dioksid u sistemu. Da nešto sa ovim delom nije u redu, prepoznaćete po teškom mirisu.
– Ako dođe do kvara na motoru, to može i do tri puta da poveća potrošnju goriva. Naime, kad se senzor radilice pokvari, dolazi do ograničenja gasa, pa samim tim i motor neravnomerno radi, te dolazi do veće potrošnje goriva i slabljenja njegove snage – objašnjava Karalić.
Dakle, ako automobil troši u proseku osam litara na sto kilometara, sa neispravnim motorom on će trošiti i do 24 litra.
Iako i loš karburator može da utiče na veću potrošnju goriva, to se ređe dešava, iz prostog razloga što se više ne proizvode automobili s karburatorom. Kod nas ih ima još u automobilima marke „jugo“, „golf1“ i „golf2“, ili starim opelima, sitroenima, pežoima…
– On se izbacuje iz proizvodnje, jer nije povezan sa elektronikom u vozilu. Kad u karburatoru nešto nije naštelovano, javlja se problem sa dihtunzima ili manžetnama – kaže Karalić, i dodaje da se ovaj problem takođe prepoznaje po neprijatnom mirisu i gubitku snage motora.
Zbog neispravnog karburatora, potrošnja goriva može da bude čak 30 odsto veća nego kada je ovaj deo ispravan. Naš sagovornik zato savetuje da kada je hladnije vreme automobil ne treba paliti sa pritisnutom papučicom, da bi se čulo da li nešto nije dobro u sistemu automobila.
– Najbolje je kad je hladnije vreme starije automobile paliti pomoću sauha. Kod novijih automobila se on automatski uključuje – kaže Karalić.
Za dizelaše je najvažnije da su ispravni svi filteri u vozilu, jer u suprotnom će doći do znatno veće potrošnje goriva. Ovi automobili rade na principu eksplozije smeše goriva, pa je, kako kaže Karalić, veoma važno da vitalni delovi, odnosno prečistači u motoru, budu u besprekornom stanju.
– Ovi filteri moraju da budu u dobrom stanju jer se preko njih unosi određena količina vazduha. Ukoliko je filter zaprljan, dolazi do manjeg unosa vazduha i veće potrošnje – dodaje Karalić.
Naš sagovornik kaže još da i tehnička neispravnost vozila može da utiče na povećanje potrošnje goriva za 10 odsto. Zato je važno da obratite pažnju na svećice (stanje grafita u njima), zamenite zimske gume letnjim, proverite kočnice, ne nosite u automobilu dodatan teret, kao što su koferi za krovove ili neke teže predmete u prtljažniku….
Međutim, iako postoji predrasuda da vožnja automobila u nižem stepenu prenosa povećava potrošnju goriva, naš sagovornik kaže da to baš i nije tako. Naime, Karalić kaže da što je automobil u većoj brzini, manje je vremena potrebno za postizanje brzine i određenu radnu snagu motora, pa se na taj način mnogo i ne povećava potrošnja goriva.
izvor:blic.rs
