Član
Torinski automobilski gigant, oduvek je bio poznat po sjajnim vozilima, takozvanog B segmenta. Ali i po umešnosti da nekom svom modelu, uz „fejslifting“ produži vek trajanja na tržištu.
Uspeli „Fijatov“ model „grande punto“ je na svetlost pozornice izašao 2005. godine na salonu automobila u Frankfurtu kao treća generacija „porodice punto“. Odmah je izazvao veliku pažnju, između ostalog i „namerno sličnim“ prednjim delom sa „maserati kupeom/spajderom“ kreacijom čuvenog „Italijan dizajn studija“ Đorđeta Đuđara.
Tada su Italijani pokazali šta sve može od opreme, čak i u osnovnoj verziji, da se ponudi kupcima vozila B segmenta...
Ipak, 2009. godine, takođe na salonu automobila u Frankfurtu ponuđen je restilizovani model „grande punta“ sa oznakom EVO.
Redizajniran je prednji branik, osvežen sa masovnom plastikom, u koji su ugrađeni i žmigavci, a svetla za maglu su ispod farova premeštena do otvora za hladnjak.
I zadnji deo vozila je pretrpeo dosta izmena. Branik je takođe ojačan masivnom plastikom, a svetlosne grupe su veće,izraženije, samim tim i lakše uočljivije. U samom logu „Fijata“ smešteno je dugme za otvaranje prtljažnika...
Italijani su se odlučili i da unutrašnjost podignu na kvalitativno viši nivo počevši od kontrolne table do izuzetno velikog broja mesta gde nešto možete ostaviti.
„Fijat“ je ponudio veoma bogate pakete opreme, počevši od osnovnog „aktiv“ (cena već od - 9.999 evra) do „dinamik“ (cena i do 16.400 evra).
Na našem testu, zahvaljujući AK Voždovac iz Beograda, imali smo model sa paketom opreme „dinamik“ sa dizel motorom 1,3 „multidžet“ sa 95 ks. Zanimljivo je da „Fijat“ u EVO ugrađuje neverovatno veliki broj agregata. Početak ponude je benzinac 1,2 sa osam ventila i 65 ks. Slede benzinci 1,4 sa osam ventila i 77 ks, i 1,4 agregat sa „evro 5“ standardom i start-stop sistemom. Zanimljivi su i motori 1,4 „bipauer“ koji za pogon koristi metan i 1,4 LPG sa pogonom na tečni naftni gas. Ovaj agregat ima i verziju 1,4 „multier“, najsavremeniji motor u ponudi „Fijata“ sa 105 ks, ali i agregat (takođe 1,4 „multier“) koji razvija čak 135 ks, i koji u proseku troši, prema fabričkim podacima 5,6 litara benzina na 100 km.
Dizelaš, 1,3 „multidžet“ ima verzije sa 75, 90, 95 i 120 ks. Pri tome su pojedini modeli, baš kao i naš na testu, opremljeni „start-stop“ sistemom i ispunjavaju ekološke „evro 5“ norme. Fabrika navodi, da model na našem testu ima emisiju štetnih gasova od samo 110 grama po pređenom kilometru.
„Fijat punto EVO“ kojeg smo imali na testu, rekosmo bio je u opremi „dinamik“. To između ostalog podrazumeva, da za 14.100 evra, koliko košta testirani model, dobijate, uz „start-stop“ sistem (automatski gasi i pali motor pri zaustavljanju, na primer na semaforu), ABS sistem, klima-uređaj sa pet nivoa distribucije, zadnje termičko staklo, filter protiv polena, ali i dovod vazduha do nogu putnika na zadnjem sedištu!
Spoljni retrovizori imaju elektronsku komandu, kao i prednja stakla. Moguće je podešavati i visinu farova, a servoupravljač, sa „dual-drajv“ komandom i takozvanim „siti“ modom, je podesiv i po visini i po dubini. Tu je i radio CD sa komandama na upravljaču, kožom presvučen volan i ručica upravljača, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušni jastuk za kolena vozača. Naravno, tu je i daljinska komanda zaključavanja/otključavanja vrata, putni računar i brojne utičnice za punjač mobilnog, „ajfon“, „ajpod“ i slično...
U uslovima zimske vožnje, sa dosta magle, veoma korisna su i svetla za maglu koja se zaokreću u pravcu skretanja vozila.
Ono što nam je izazivalo nevericu su podaci o prosečnoj potrošnji goriva očitavani na putnom računaru. U zimskim uslovima, u ledenim danima koji su krajem januara okovali Beograd, većinom se krećući po gradskim ulicama, prosečna potrošnja nije prelazila 5,4 litra dizela!
TEHNIČKI PODACI
MOTOR: 1,3 „multidžet“
ZAPREMINA: 1.248 ccm
SNAGA: 95 ks
OBRTNI MOMENT: 200 Nm
0-100 km/čas: 11,7 sek.
MAKS. BRZINA: 178 km/čas
POTROŠNJA: Lit./100 km.
GRAD: 5,3
VAN GRADA: 3,5
KOMBINOVANO: 4,2
REZERVOAR: 45 lit.
DUŽINA: 4.065 mm
VISINA: 1.687 mm
ŠIRINA: 1.490 mm
MASA: 1.205 kg.
PRTLJAŽNIK
„Punto EVO“ raspolaže sa prtljažnim prostorom od 275 litara. Međutim, obaranjem zadnjih sedišta dobija se veoma respektabilnih 1.030 litara. Pri tome je zadnja klupa (asimetrično) deljiva što pruža dosta raznih mogućnosti za prevoz i kabastijih tereta.
