Član
Kozica
Urbana bajka počinje kućom na obodu šume i pogledom na zavejani grad iz toplog džakuzija pod vedrim noćnim nebom. Ipak, takvu idilu često pokvare sitnice
Ukoliko se kojim slučajem nađete na vrućoj stolici kviza „Milioner“ a pred vama je pitanje koji je automobil obeležio modernu istoriju Fiata, dobro razmislite. Ponuđeni odgovor Fića, apsolutno nije tačan!
Trenutno je Panda model koji oslikava najvažnija tržišna nastojanja torinskog proizvođača, bar kad je evropska prodaja u pitanju.
Aktuelni model je konstruisan sa punom pažnjom domaćina. Automobil je izvajan iz običnog glinenog kubusa, odnosno kocke, kojoj su dodata vrata, vetrobrani, prozori, farovi, točkovi, upravo zato Panda slovi kao jedan od najmanjih automobila sa najvećim korisnim prostorom. Budući da smo o Pandi već dosta toga rekli u našim testovima, nastojaćemo da se ne ponavljamo, jer je pred nama jedna posebna, koja nosi oznaku „4x4“.
Za 40+
Još nismo ni upalili motor, a već čujemo horski slogan malograđanske sredine, da je ovako mali automobil sa permanentnim pogonom na sve točkove čista glupost i iživljavanje.
Sa aspekta stanovnika oblakodera sa 15. sprata, primedba ima smisla. Ipak, ne žive svi sa obe noge na usijanom asfaltu i ispod komšija koji tabanaju iznad. Savremen način života u modernim evropskim društvima, a posebno Americi, ima sasvim drugačije norme. Oni stariji od 40 godina, iselili su se iz gradova u kojima je ostala samo duhovna i materijalna sirotinja, koja se bori za parking mesto i robovlasnički zavisi od energenata, banaka i šopinga.
Oni koji su znali i mogli, naselili su obronke planina ili obale jezera na domak urbanih sredina i sa bezbedne distance posmatraju urbanu džunglu u koju se samo spuštaju iz nužde.
upravljivost, +
pogon, +
komfor za svoju klasu, +
motor, +
potrošnja +
udobnost, -
izolacija kabine, -
preciznost menjača -
Više lica
Panda 4x4 je jedan od automobila koji daje podršku ovom savremenom načinu života izvan gradske vreve. Ovo je automobil sa više lica. Mali, skroman, okretan i pregledan kao stvoren za gradsku upotrebu.
Udoban i komforan za međugradske relacije i sposoban da transportuje relativno udobno na kraćim relacijama i četiri odrasle osobe. Naravno, komfor neće u tom slučaju oduševiti, ali će ipak stići tamo gde su naumili.
Hrabar da se upusti u borbu sa lošim putem, snegom, blatom i svim mogućim nedaćama koje vrebaju u manje urbanizovanim sredinama.
Fiat Panda 4x4 1.3 MultiJet
Cena 15.000 evra
Motor turbo-dizel, redni/4; 1248 cm³; common-rail16/; 55 kW; 75 KS pri 4.000 o/min; 190 Nm pri 1.500 o/min
Transmisija pogon: AWD na sve točkove; menjač: 5/M
Ogibljenje napred: MacPherson, nazad: torziona osovina
Performanse ubrzanje 0-100 km/h: 14,5 s; maks. brzina: 160 km/h;
Prosečna potrošnja 4,7 l/100 km; emisija CO₂: 125 g/km
Karoserija Hečbek/5/5; D x Š x V 3.686x1.672x1.605 mm; Međ. rast. 2.300 mm; masa 1115 kg; prtljažnik 225 l
[URL='http://vrelegume.rs/slike/231/panda4x4_502.jpg']
[/URL]Vozačka pozicija pruža sve ono što se od nje očekuje. Preglednu instrument tablu, ergonomski organizovan kokpit i komforno sedište. Unutrašnjost je izrađena jednostavno ali čvrsto i kvalitetno, što se posebno ceni.
Upravljijvost je vredna pohvale sa relativno ograničenom povratnom informacijom preko upravljača. Pogon na suvom i kišnom pri većim brzinama u krivinama je izvanredan. Pun gas i Panda leži kao na šinama. Imajući u vidu njenu praktičnu off road funkciju, ogibljenje je nešto tvrđe, masivnije i samim tim neudobnije, ali ipak daleko od ozbiljnih zamerki.
Adekvatan agregat
Pandu 4x4 na testu pokreće maksimalno motorizovana opcija koja je predviđena za ovaj model, dobro poznati i provereni 1,3 litarski MultiJet dizelaš sa 73 KS. Ne toliko snaga, koliko njegov obrtni moment čine ga idealnom opcijom za ovaj automobil. Pokreće ga lagano, deluje moćno i poseduje ozbiljnu rezervu snage.
Kada smo već kod motora, eto i najveće zamerke. Previše robusan, grub i bučan za ovako malu karoseriju. Ipak, ruku na srce, to je ipak pesma za uši kada zagusti, jer upravo svojim robusnim radom, uliva poverenje da neće izneveriti u nekom snežnom smetu ili blatu.
Sve u svemu, Panda 4x4, je možda i najveće prijatno iznenađenje sezone na našim testovima malih automobila. Iako u ovoj maksimalnoj opciji košta čak 15.000 evra, opravdava svaki uloženi cent i nudi još nešto što niko nije očekivao.
Ozbiljnu količinu pomalo zbunjenih pogleda na ulici da bi konačno shvatili. Više nije „in“ biti „džipadžija“ bez stila od kojeg ljudi zaziru.
Panda 4x4 je baš, baš, dobar fazon a i podstiče na razmišljanje, koliko je čoveku zapravo potrebno da bi bio sretan!
Najmanje onaj džakuzi u snegu, kozica na parkingu, pričica uz kamin i čaša vina za laku noć!
Jednim pogledom
Dizajn
Performanse
Funkcionalnost
Kočnice
Kvalitet
Motor
Udobnost
Menjač
Vozne osobine
Cena
Prosečna ocena:
nije vise kao konzerva iz 70-ih na tockovima 