Član
Prema izveštaju iz Italije, FIA je predložila da bolidi F1 imaju vjetrobran od pleksiglasa, radi bezbjednosti.
Na nekoliko sajtova, već je izašla fotošop slika, kako bi ta inovacija izgledala, a sve u cilju zaštite vozača, od udaraca u glavu.
Taj problem, oko nezaštićenosti glave vozača, došao je na naslovne strane, prošle godine, kada je povredjen Felipe Massa, i to letećim djelom bolida koji se nalazio ispred, a samo nekoliko dana nakon strašne nesreće, u kojoj je poginuo vozač F1 serije, Henry Surtees.
„Ne kažem da treba pokriti ceo kokpit“, izjavio je Massa nakon nesreće: „ali, možda postoje neke druge stvari koje možemo da učinimo, kako bi sprečili da nas odleteli točak udari u glavu.“
Nakon tih incidenata, Bernie Ecclestone je profesoru Sid Watkinsu, predsedniku FIA Instituta za bezbednost u motor-sportu, povjerio „to pitanje“, na razmatranje.
To pitanje je došlo ponovo na razmatranje, nakon što je, na završnoj trci, u Abu Dhabiju, nos bolida Vitantonia Liuzzija, zamalo otkinuo glavu Michaela Schumachera.
U izveštaju piše, da bi predloženi vetrobran, bio tako dizajniran da ne ometa vidljivost vozača, ali da bi mogao da izdrži udarac letećeg tačka, i celu težinu, od 640 kg, jednog F1 bolida.
U izveštaju takodje stoji, da se mora razmotriti uticaj takve inovacije na aerodinamiku bolida, uključujući i protok vazduha, kako na motorni deo, tako i na krila bolida.
Na nekoliko sajtova, već je izašla fotošop slika, kako bi ta inovacija izgledala, a sve u cilju zaštite vozača, od udaraca u glavu.
Taj problem, oko nezaštićenosti glave vozača, došao je na naslovne strane, prošle godine, kada je povredjen Felipe Massa, i to letećim djelom bolida koji se nalazio ispred, a samo nekoliko dana nakon strašne nesreće, u kojoj je poginuo vozač F1 serije, Henry Surtees.
„Ne kažem da treba pokriti ceo kokpit“, izjavio je Massa nakon nesreće: „ali, možda postoje neke druge stvari koje možemo da učinimo, kako bi sprečili da nas odleteli točak udari u glavu.“
Nakon tih incidenata, Bernie Ecclestone je profesoru Sid Watkinsu, predsedniku FIA Instituta za bezbednost u motor-sportu, povjerio „to pitanje“, na razmatranje.
To pitanje je došlo ponovo na razmatranje, nakon što je, na završnoj trci, u Abu Dhabiju, nos bolida Vitantonia Liuzzija, zamalo otkinuo glavu Michaela Schumachera.
U izveštaju piše, da bi predloženi vetrobran, bio tako dizajniran da ne ometa vidljivost vozača, ali da bi mogao da izdrži udarac letećeg tačka, i celu težinu, od 640 kg, jednog F1 bolida.
U izveštaju takodje stoji, da se mora razmotriti uticaj takve inovacije na aerodinamiku bolida, uključujući i protok vazduha, kako na motorni deo, tako i na krila bolida.
