Član
Kažu da nema ničeg lošeg u malo konkurencije ali situacija u automobilskom sektoru u Evropi, koji još uvek boluje od pozamašnog viška neiskorišćenih proizvodnih kapaciteta, ni malo nije naivna po više stavki.
Bili smo svedoci kao pojedini evropski proizvođači automobila redom zatvaraju svoje proizvodne pogone kako bi povratili profitabilnost i na rentabilni nivo uposlili preostale kapacitete. Tim potezima nisu pomogli ni protesti radnika, ni vlade država jer bi zauzvrat čitave kompanije morale pod ključ, što je još veća šteta.
Međutim, poslednja istraživanja pokazuju da situacija ni izbliza nije završena. Naime, IHS Automotive istraživačka kuća navodi da sve fabrike u Evropi, zajedno sa Rusijom, poseduju kapacitet proizvodnje za oko 26 miliona automobila, što je za čak 7 miliona više nego što se trenutno realno proizvodi automobila.
To je gotovo 18 fabrika veličine nedavno zatvorene Aulnay fabrike nadomak Pariza a u vlasništvu PSA Peugeot Citroena, gde je radilo oko 3.300 radnika. Aulnay je zatvorena kao deo plana francuske kompanije da do 2015. godine ukine čak 11.200 radnih mesta.
Ford čini slične poteze, zatvarajući fabrike u Belgiji i Velikoj Britaniji. Kao posledica toga, zaposleni su bili dovedeni do očaja i na neracionalne poteze, poput zatvaranja uprave fabrike u proizvodnom krugu poput talaca. General Motors i Fiat se suočavaju sa sličnim problemima vezano za neiskorišćene kapacitete.
Međutim, čitava situacija može da se sagleda i sa druge tačke a to je da automobili, barem kod nas, nikada nisu bili jeftiniji. Samo još da je kupaca…