Dacia Duster Pikes Peak imati će motor iz Nissana GT-R?

[Death_beat]

ma ovakve snage su sasvim normalne za Pikes peak, sva auto su takva. prosle godine je bila fiesta sa tako nesto konja. sjetimo se samo golfa 2ke sa 650 KS

 

[tibor987]

suvise je 850 KS za ovakvu vrstu vozila i njenu namjenu,neznam kako bi se adekvatno mogla prenijeti ta snaga na cestu...

pa znas li ko radi pogon za dustera??

ZNAM VRLO DOBRO RENAULT u čijem je Dacia vlasništvu, za Dusterov pogon na sva četiri kotača posudio je komponente iz Nissanovog ormara. Radi se o pogonu koji snagu između prednjeg i stražnjeg para kotača raspodjeljuje električno nadziranom spojkom. U modu rada „auto“ elektronika sama nadzire situaciju i tek kad prednji par kotača prokliže, automatski šalje dio okretnog momenta na stražnji par. U položaju „lock“ prekidača smještenog u dnu središnjeg grebena vozač blokira centralni diferencijal. U tom položaju modificirani su i odaziv motora na komandu gasa te jačina kočenja motorom - što je vrlo važno u zahtjevnoj terenskoj vožnji. Taj položaj preporučuje se samo kad je podloga vrlo skliska i kotači imaju vrlo malo gripa (snijeg, blato, pijesak) te isključivo pri niskim brzinama.
Položaj „2WD“ preporučuje se kad je cesta suha i kvalitetna. Tako se dodatno smanjuju potrošnja i emisije štetnog CO2.

E sad sve ovo procitaj jso jednom i sve zajebi, jer u njega je rudimentarni 4wd zbog smanjena tezine, povecanja robusnosti i nepotrebno je odvajanje diffa jer ionako vozi i klize po rastresitoj i/ili low grip povrsini....dje si vidio asfalt i bandere na PP-u

 

[Porschefan]

Duster za Pikes Peak neće imati nikakve veze sa serijskim dusterom, ista stvar je sa Suzuki Vitarom Pikes Peak, samo ime je isto, sve ostalo, ispod karbonsko-plastičnog oklopa koji samo malo podsjeća na standardni automobil, je ustvari potpuno novi trkaći bolid.

 

[emir_89]

suvise je 850 KS za ovakvu vrstu vozila i njenu namjenu,neznam kako bi se adekvatno mogla prenijeti ta snaga na cestu...

pa znas li ko radi pogon za dustera??

ZNAM VRLO DOBRO RENAULT u čijem je Dacia vlasništvu, za Dusterov pogon na sva četiri kotača posudio je komponente iz Nissanovog ormara. Radi se o pogonu koji snagu između prednjeg i stražnjeg para kotača raspodjeljuje električno nadziranom spojkom. U modu rada „auto“ elektronika sama nadzire situaciju i tek kad prednji par kotača prokliže, automatski šalje dio okretnog momenta na stražnji par. U položaju „lock“ prekidača smještenog u dnu središnjeg grebena vozač blokira centralni diferencijal. U tom položaju modificirani su i odaziv motora na komandu gasa te jačina kočenja motorom - što je vrlo važno u zahtjevnoj terenskoj vožnji. Taj položaj preporučuje se samo kad je podloga vrlo skliska i kotači imaju vrlo malo gripa (snijeg, blato, pijesak) te isključivo pri niskim brzinama.
Položaj „2WD“ preporučuje se kad je cesta suha i kvalitetna. Tako se dodatno smanjuju potrošnja i emisije štetnog CO2.

E sad sve ovo procitaj jso jednom i sve zajebi, jer u njega je rudimentarni 4wd zbog smanjena tezine, povecanja robusnosti i nepotrebno je odvajanje diffa jer ionako vozi i klize po rastresitoj i/ili low grip povrsini....dje si vidio asfalt i bandere na PP-u

ma lik copy-paste sa neta, da dokaze da zna ko radi pogon za duster