Član
Jedno je sigurno, Citroen se ne predaje! Istrajnost i snalažljivot kojima odiše svaki njihov poslovni plan ne mogu a da ne budu nagrađeni uspehom u narednom periodu. Sve "karte" su bačene na kinesko tržište, isto je označeno kao primarno za Citroen, i tamo će se u narednih godinu dana pojaviti 3 nova modela.
U sklopu velike investicije, Citreon je zajedno sa domaćim proizvođačem Changan, uložio velika sredstava u pogone smeštene u gradu Shenzhen.
"Prošli smo kroz veoma težak period, i zbog toga smo morali da damo prioritet određenim projektima. Mnogo smo se oslanjali na Evropu, i zbog toga smo odlučili da u narednom periodu više investiramo u Kinu", kaže direktor Citroena, Frédéric Banzet.
DS 5 za kinesko tržište, odnosno njegova sedan verzija 5 LS, pojaviće se na tržištu marta naredne godine sa znatnim zakašnjenjem u donosu na evropski model predstavljen još u septembru ove. U velikoj konkurenciji i oštrim tržišnim uslovima, snage će odmeriti sa Audi A3 sedanom i Mecedesom CLA.
Sledeći je SUV koncipiran na Wild Rubis konceptu sa Šangajskog sajma automobila. Prodaja počinje u drugoj polovni 2014. godine, a njegova distribucija na najstarijem kontinentu još uvek se razmatra. Poslednji od najavljena 3 modela je velika limuzina koja će mnoga stilska rešenja preuzeti sa Numero 9 koncepta. To obećava obilje hroma i moderne LED svetlosne grupe, a sve to će prvi moći da iskuse Kinezi od 2015. godine!
Citroen na ovu priču dodaje i onu u kojoj se nasledniku C5 ne piše dobro. U stvari, po svemu sudeće ne piše mu se ništa! Zbog velikog pada prodaje u D segmentu tokom proteklih par godina Citroen nema nameru da ulaže u razvoj nove C5 limuzine srednje klase. Oni, kao ni ostali proizvođači, nisu u stanju da predvide dalje tendencije i kretanja u ovom segmentu, ali su ipak svesni odgvornosti ka onima koji poseduju C5 pa će zbog toga verovatno pronaći neko kompromisno rešenje. Kakvo, ne zna se...
Sa druge strane, planovi Citroena su veliki. Do kraja 2014. godine u Kini će raširiti prodajnu mrežu na 100 DS salona, svaki veći grad će imati po jedan ili više takvih, a cilj godišnje prodaje samo za DS5 je 17.000 primeraka! Tvrde kako će se uspeh u Kini brzo kanalisati na ostala tržišta razvijanjem novih modela i pokretanjem posustalih fabričkih pogona.
Menadžment očekuje rast u premium segmentu sa sadašnjih 9 % na čak 15-20 % na tržištima u razvoju. U okviru istih, žele da na evropskom tlu prodaju 200 hiljada automobila do 2016. godine, ali im je barijera visok kvalitet automobila koje treba ispoštovati i uskladiti sa razumnim troškovima.
Vrlo verovatno je da će zbog toga Kina postati baza Citroena, gde će se vozila proizvoditi i kasnije prodavati na drugim tržištima. Citroen po sopstvenom priznanju prednost ovakvog načina rada vidi u jeftinoj i odgovornoj radnoj snazi.
meni je ljep.