ZELA GTI je napisao(la):Ako su dizne skroz spekle, nema ti pomoći od ultrazvčnog. Meni je auto radilo na 3 cilindra, jedna skroz bila začepljena, druga loša. Stavio 2 polovne, 2 ostale stare. Tada sam ih očistio ultrazvučno i nemam problema. Aditivi ili čišćenje dizni dok su na autu nemaju skoro nikakav efekat. Veliki minus kod aditiva je što su jako agresivni...S obzirom na kvalitetu našeg goriva, čudi me da nam auta uopće idu. Inaće, na zapadu i nema čišćenja dizni. To je kod njih nepoznat pojam. Naši ljudi su ga prihvatili kao obavezu
Imaju ali kontraefekat, sta se desava? Ljudi naspu aditiv koji je kako si i sam rekao jako agresivan pa se tako vec od rezervoara pa preko crijeva sva prljavstina povuce prema regulatoru tlaka i na kraju u injektore sto rezultira u velikom broju slucajeva jos vecim zacepljenjem u pripremi goriva.
Injektori se u pravilu ne ciste, ALI opet realno gledajuci tesko da bi netko samo tako dao 100€ za jedan komad a kada se mijenjaju potrebno ih je zamjenuti u kompletu. To bi mene izaslo nesto vise od 600€ . I kada se ciste ultrazvukom to je to, ne valja ih opet cistiti i ne prakticira se nigdje. Ako nakon jednog ciscenja nastradaju tada se ili kupuju NOVI ili ciste polovni za koje se zna da vec nisu bili lupani ultrazvukom.
elvirjahic je napisao(la):
Ako se ciste ultrazvukom onda se trebaju izvaditi. Prije ciscenja se prikljuce na aparat koji izmjeri protok svake dizne posebno i pogleda se stanje pojedine dizne. Nakon ciscenja gleda se dobiti sto manja razlika na svakom od injektora i sto bolja mlaznica radi bolje atomizacije goriva.
Kako si rekao na hladno osjetis nepravilan rad motora, moze biti dosta drugih razloga tome (motoric ler gasa, lose svjecice isl..) ali i injektori se najvise glasaju kada je protok goriva povecan (hladan motor).
