Član
“Blow-off valve” tj. izduvni ventil turbokompresora rasterećuje dio usisnog sistema ispred zaklopke za snagu od visokog pritiska zraka koji stvara turbokompresor kada je zaklopka za snagu zatvorena tj. kada se otpusti gas i omogućuje da se turbokompresor dalje vrti bez nabijanja zraka što bi mu jako smanjivalo brzinu okretanja. On ispušta višak zraka u atmosferu i to mu je jedna od negativnih strana jer je taj zrak koji je ispustio vec izmjeren senzorom protoka zraka pa na temelju informacije senzora protoka zraka brizgaljke ubrizgavaju više goriva nego što je potrebno pa smjesa postaje bogata. Zato i potrošnja goriva raste za 1.5 - 2 l/100 km.Na motoru je smješten negdje ispred zaklopke za snagu poslije kompresora.
Isto tako postoji i premosni ventil turbokompresora “Compressor Bypass Valve”. To je vakumski upravljeni ventil kojem je zadaća da rastereti dio usnog sistema ispred zaklopke za snagu od visokog pritiska zraka koji stvara turbokompresor kada je zaklopka za snagu zatvorena tj. kada se otpusti gas i omogućuje da se kompresor dalje vrti bez nabijanja zraka pa ne usporava brzinu okretanja kompresora. On preusmjerava zrak pod visokim pritiskom iza turbokompresora, znači zrak se vraća nazad na usis ispred turbokompresora ali iza senzora protoka usisanog zraka pa tako smjesa ostaje stalno stehiometrijska ili blago bogata kod vrsnih opterećenja.
Isto tako postoji i premosni ventil turbokompresora “Compressor Bypass Valve”. To je vakumski upravljeni ventil kojem je zadaća da rastereti dio usnog sistema ispred zaklopke za snagu od visokog pritiska zraka koji stvara turbokompresor kada je zaklopka za snagu zatvorena tj. kada se otpusti gas i omogućuje da se kompresor dalje vrti bez nabijanja zraka pa ne usporava brzinu okretanja kompresora. On preusmjerava zrak pod visokim pritiskom iza turbokompresora, znači zrak se vraća nazad na usis ispred turbokompresora ali iza senzora protoka usisanog zraka pa tako smjesa ostaje stalno stehiometrijska ili blago bogata kod vrsnih opterećenja.