Član
Poređenje rezultata dyno mjerenja (mjerenja na valjcima)
Pitanje „Auto sa više snage i obrtnog lakše 100 kg, a sporije od auta slabijeg preko 20 ks“ ?
Cilj teksta je da se stvori malo realnija slika i mišljenje o ciframa na papiru.
Kao uvod nebi bilo loše pogledati ovaj video:
Poređenje auta koje je na bapro dyno izbacilo 215 ks@3600 i poređenje moje R+ mape na istom vozilu, primjer u aplikaciji Virtual Dyno. Korišteni su isti korekcioni faktori, što se može vidjeti na slikama, oba log-a za virtual dyno su snimljena isti dan pri istim uslovima.
Slika 1 „pro custom“ mapa – crvene linije, na valjcima 215 ks (zbog toga je korekcioni faktor 1.22, da bi se dobila ta cifra kakva i na valjcima). Moja R+ mapa plave linije. Vanjska temperatura je bila 13 stepeni, atmosferski pritisak 971mbar.
Slika 2 pokazuje virtualni dyno grafikon bez korekcionog faktora tj snagu na točkovima „whp“
Slika 3 trenutak gdje sve ovo postaje zanimljivije, upisana korekcija na „pro custom“ mapu gdje je stvarni atmosferski pritisak od 971 mbar pretvoren u neki izmišljeni od 920mbar, ovo je cifra koja se često može vidjeti na nekim dyno mjerenjima.
Snaga je „porasla“ sa 215 na 230 ks
Slika 4 – upisivanje korekcije vanjske temperature, sa 13 stepeni C (55.4 F) na 35 C (95 F) i „dobitak“ od 10 ks.
Ono što sam htio pokazati ovim tekstom je ono što je Jason sa EngineeringExplained u gore navedenom videu objasnio, njegova rečenica je bila „tuner može uzet tastaturu, upisat neke stvari u dyno kompjuter i Honda ima 800 ks iako je očigledno da nema“
Upisivanjem ovih gore korekcija, na papiru dobijete snagu koja nije realna, tako slabije, teze auto bude brze...
Pitanje „Auto sa više snage i obrtnog lakše 100 kg, a sporije od auta slabijeg preko 20 ks“ ?
Cilj teksta je da se stvori malo realnija slika i mišljenje o ciframa na papiru.
Kao uvod nebi bilo loše pogledati ovaj video:
Poređenje auta koje je na bapro dyno izbacilo 215 ks@3600 i poređenje moje R+ mape na istom vozilu, primjer u aplikaciji Virtual Dyno. Korišteni su isti korekcioni faktori, što se može vidjeti na slikama, oba log-a za virtual dyno su snimljena isti dan pri istim uslovima.
Slika 1 „pro custom“ mapa – crvene linije, na valjcima 215 ks (zbog toga je korekcioni faktor 1.22, da bi se dobila ta cifra kakva i na valjcima). Moja R+ mapa plave linije. Vanjska temperatura je bila 13 stepeni, atmosferski pritisak 971mbar.
Slika 2 pokazuje virtualni dyno grafikon bez korekcionog faktora tj snagu na točkovima „whp“
Slika 3 trenutak gdje sve ovo postaje zanimljivije, upisana korekcija na „pro custom“ mapu gdje je stvarni atmosferski pritisak od 971 mbar pretvoren u neki izmišljeni od 920mbar, ovo je cifra koja se često može vidjeti na nekim dyno mjerenjima.
Snaga je „porasla“ sa 215 na 230 ks
Slika 4 – upisivanje korekcije vanjske temperature, sa 13 stepeni C (55.4 F) na 35 C (95 F) i „dobitak“ od 10 ks.
Ono što sam htio pokazati ovim tekstom je ono što je Jason sa EngineeringExplained u gore navedenom videu objasnio, njegova rečenica je bila „tuner može uzet tastaturu, upisat neke stvari u dyno kompjuter i Honda ima 800 ks iako je očigledno da nema“
Upisivanjem ovih gore korekcija, na papiru dobijete snagu koja nije realna, tako slabije, teze auto bude brze...
