Iako je do službenog predstavljanja i prvog javnog nastupa na NAIAS-u u Detroitu ostalo malo više od mjesec dana Audi je danas gotovo u potpunosti predstavio cabrio izvedbe modela A5 i S5
Svakako zanimljivija varijanta, S5 Cabriolet, je dobila novi kompresorski 3,0-litreni TFSI V6 motor s izravnim ubrizgavanjem koji razvija snagu od 333 KS, odnosno 245 kW i najveći okretni moment od 440 Nm. Nadalje tu su i quattro pogon na sva četiri kotača, sportski ovjes, 18 colni naplaci plus mnogi koji ukazuju na to da je S5 Cabrio na vrhu ponude ovog modela. Recimo nešto i o performansama ove izvedbe koja dostiže brzinu od 100 km/h za svega 5,6 sekundi, dok joj je najveća brzina elektronički ograničena na 250 km/h. Potrošnja se prema tvorničkim podacima kreće oko brojke od 9,6 l/100 km, a cijena još uvijek nije objavljena.
Kada je riječ o izvedbi A5 Cabrio kupci će moći izabrati između šest motora, četiri benzinska i dva dieselska. Krenimo redom i recimo kako će bazni model pokretati 1,8-litreni TFSI snage 160 KS, odnosno 118 kW i za njega će biti potrebno izdvojiti 37.500 Eura. Nadalje slijede dvije verzije 2,0-litrenog TFSI motora od kojih slabija razvija snagu od 180 KS (132 kW), a snažnija 211 KS (155 kW). Slabija inačica dostiže najveću brzinu od 219 km/h i ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi, snažnija pak dostiže 241 km7h, a za ubrzanje do 100 km/h joj je potrebno 7,5 sekundi. Zanimljiv podatak čini njihova potrošnja, odnosno činjenica kako slabija verzija ovog motora troši 7,4 l/100 km, a snažnija 6,8 l/100 km. Vrh benzinske ponude čini 3,2-litreni FSI V6 motor snage 265 KS, odnosno 195 kW. S ovbim motorom A5 Cabrio ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,9 sekundi i dostiže najveću brzinu od 246 km/h, a potrošnja mu iznosi 8,6 l/100 km.
U ponudi su i dva turbodieselska TDI motora obujma 2,7 i 3,0 litre. Manji razvija snagu od 190 KS, dakle 140 kW, a snažniji od 240 KS, odnosno od 190 kW. Potrošnja im se prema tvorničkim podacima kreće oko 6,3 l/100 km za onaj manjeg obujma, tj. 6,8 l/100 za 3,0-litrenog dieselaša. Kupcima su dostupna tri prijenosa, točnije 6-stupanjski ručni mjenjač, potom automatski Multitronic kao opcija na 2.0 TFSI i 3.2 V6 FSI modelima te 7-stupanjski S-tronic koji je dio standardne opreme na 3.0 TDI, a opcijske za spomenute 2.0 i 3.2 benzince.
Za raziliku od većine konkurencije A5/S5 Cabrio nije opremljen tvrdim, već mekanim platnenim sklopivim krovom kojem je za otvaranje potrebno 15, a za zatvaranje 17 sekundi. Inače krovom se može upravljati pri brzinama manjim od 50 km/h. Spomenimo i kako je dodatno akustički izolirani krov dio dodatne opreme. Recimo i kako zapremina prtljažnika iznosi 380 l, a spušteni krov će joj oduzeti 60 l, dakle onima koji žele uživati u suncu i vjetru će ostati 320 l slobodnog obujma.
Dimenzije su ostale nepromijenjene, razliku u vanjskom izgledu pored krove će činiti tek manje zamjetni detalji. Krutost karoserije je očuvana dodavanjem dodatnih učvršćenja što je rezultiralo i povećanjem mase automobila. Na kraju recimo kako će proizvodnja modela A5/S5 Cabrio započeti početkom iduće godine, a prve isporuke se očekuju sredinom 2009.
