Alfa Romeo Giulietta I Sa Benzinecm Od 105ks

[dpower]

</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/alfa%20romeo%20giulietta%202.0%20jtdm-2.jpg" border="1" width="572" height="296" /></div><p>Kupcima u Evropi će uskoro biti dostupan i Alfin model
Giulietta sa najslabijim benzinskim motorom.



</p><p class="MsoNormal"> Radi se o verziji sa 1,4 litarskim četvorocilindričnim
benzincem koji razvija 77 kW/105KS pri 5000 o/min. i 206 Nm obrtnog<span>&nbsp; </span>momenta pri 1750 o/min., u paru sa
&scaron;estostepenim manuelnim menjačem.</p>

<p class="MsoNormal">Deo opreme čini i auto start/stop sistem, a po fabričkim
podacima ova Giulietta u proseku tro&scaron;i 6,4 l/100 km i emituje 149 grama CO2 po
km.</p>



<p class="MsoNormal">Giuleitta sa 105KS od 0 do 100 km/h ubrzava za 10,6 sekundi
i postiže maksimalnih 185 km/h.</p>



<p class="MsoNormal">Ivan Mitić - Autoblog.rs </p>

<br />


<br />

 

[VR6Boki]

Ja kontao nesto sto ce konkurisat Golfu SDi, al sa 10 s do stotke ovo je iznenadjujuce brzo za tu snagu.

Ima dosta Nm... :icon_biggrin:

 

[GTI FAN]

Ima dosta Nm... :icon_biggrin:

Razlog,max na samo 1750 rpm :icon_biggrin: tipicni turbak,zato je poslije 3000 rpm mrtav ko John Kenedy :icon_biggrin:

 

[OggyBoy]

Ova snaga se razvija i iz atmo. motora, ovdje je samo riječ o Nm, a ostale performanse su skoro lošije od atmo. 1.4. Atmo. 1.4 će trošiti isto, ako ne i manje, ubrzavati isto, možda malo lošije, ali će biti i pouzdaniji 10 puta od ovog malog turbaka. Ovaj motor je malo preopterećen i neće sigurno imati dug vijek u odnosu na atmo. 1.4, tako da je po meni čist promašaj.

 

[Kenno]

Nije to golf 6 da mu crkne turbina na 70.000 km....

 

[GTI FAN]

Ova snaga se razvija i iz atmo. motora, ovdje je samo riječ o Nm, a ostale performanse su skoro lošije od atmo. 1.4. Atmo. 1.4 će trošiti isto, ako ne i manje, ubrzavati isto, možda malo lošije, ali će biti i pouzdaniji 10 puta od ovog malog turbaka. Ovaj motor je malo preopterećen i neće sigurno imati dug vijek u odnosu na atmo. 1.4, tako da je po meni čist promašaj.

Isto ce ubrzavati atmo i turbo od 105ks,Nm nisu bitni, samo sto je ovaj elasticniji tj zivlji na niskim a atmo na visim okretajima,zavisi ko sta voli,stil voznje, ali ja bi uvjek atmo malo vece zapremine koji se voli vrtiti i dobro zvuci nego ovaj turbo,ebale ih eko norme :icon_biggrin:

---

Nije to golf 6 da mu crkne turbina na 70.000 km....

:lol:

 

[niksa]

Ljudi kakav turbak ne kontam :icon_rolleyes:

 

[GTI FAN]

Klasican turbak, max moment smijesten na niskih 1750 rpm i zato je relativno visok dok bi atmosferac iste snage imao max na preko 3000 i naravno zbog toga svega oko 140 Nm max.Nebi imao losije performanse ni ubrzanje samo elasticnost i ljepse bi se ponasao i poskakivao kad ga stisnes u visoke. :icon_biggrin:

 

[niksa]

Klasican turbak, max moment smijesten na niskih 1750 rpm i zato je relativno visok dok bi atmosferac iste snage imao max na preko 3000 i naravno zbog toga svega oko 140 Nm max.Nebi imao losije performanse samo elasticnost i ljepse bi se ponasao i poskakivao kad ga stisnes u visoke. :icon_biggrin:

Ma to je sve ok Ne vidim nigdje da je ovaj 1,4 turbo zato me buni :icon_rolleyes:

 

[raymo]

Ima nm ko moj ex punto a on 2002godiste MRTVA KOBILA e da hvala modovima sto brisu moje postove...:icon_twisted:

 

[VR6Boki]

Ovo je turbo samo ovaj gore to nije napisao I imao bi i slabije performanse da nije turbak, jer bi mu tezina visa smetala. Moj Saxo opterecen sa 146 Nm umire, dok prazan ide ko blesav, da ima 400 Nm uz istu konjazu, ti ne bi tu razliku nikakvu osjetio. A ova fama oko trajnosti turbaka nema smisla, sve zavisi od mape i koliko je turbo opterecen. Pa prvi turbo motori, oni Saabovi, to je kazu trajao turbo koliko i masina, jer je bio ogroman i vrtio se na 40.000 obrtaja. Fol je sto danas imas na nekim motorima turbine velicine teniske loptice, i to da bi nesto napuhalo mora se vrtiti ogromnim brzinama, i naravno da je onda trajnost nikakva. Sad je pitanje na sta se Alfa odlucila, s obzirom na malu snagu, ovo bi trebala biti rasterecana turbina, al hajd ga znaj...

 

[GTI FAN]

Ima nm ko moj ex punto a on 2002godiste MRTVA KOBILA e da hvala modovima sto brisu moje postove...:icon_twisted:

Vjerovatno je tvoj bio dizel sa max snagom na samo 3000 i nesto,dakle i snaga nisko pa je tvoj mrtva kobila u visokim okretajima a Nm jako nabacani u niske.Nm su nebitni za max ubrzanje i bez obzira na tezinu vozila i samo su poslijedica vise ili manje okretaja stroja,max moment na manje rpm vise Nm i u omjeru sa okretajima daju snagu ,puno puta receno,evo i primjera na Mitinim motorima,benzinci sa istom snagom ali dvostruko manje Nm ubrzavaju cak i bolje

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_MiTo

Moj Saxo opterecen sa 146 Nm umire, dok prazan ide ko blesav, da ima 400 Nm uz istu konjazu, ti ne bi tu razliku nikakvu osjetio.

Cini ti se.Imas premalo snage za vecu tezinu a navikao si na ispod 9 do stotke pa kad ga natovaris i ides za npr 11 cini ti se ljen ko kamion :icon_biggrin: ali s obzirom da je snaga omjer momenta i okretaja kad bi na istu snagu imao 400 Nm imao bi vjerovatno max 2500 rpm i crvena tako da bi imao jako jako dug mjenjac.Fizika je neumoljiva :icon_biggrin: .Koliko snage toliko muzike i nemere dalje :icon_biggrin:

 

[raymo]

GTI FAN slazem se s tobom..
Maksimalna snaga j bila na 4000obrt da dizel je bio i to je velika razlika a ne benzin a 180nm na 1750obrt ne on je bio odlican cak i bolji od konkurencije na visokim obrtajima je isao do 4k obrt i tek onda posustajao ali je bio mrtva kobila na malim obrtajima citaj do 2000okr i ako imas 4 osobe u autu i krenes uzbrdo makadamom drugom na 1500 okrt neces izaci samo se utusi vec ga moras zavrtiti na 2k+ obrt.
Meni je to bilo smjesno kad sam uzeo auto a auto prije toga mi je bilo 1.9 motor a ovo 1.3 i on mi se utusi poslje sam ga vrtio ok u mitu 1.3 motor dizel i nekako pretpostavljam da je multijet2 oni su jaci ali ovi 1.6 bi trebali biti ok na niskim obrtajma u giulietti mada je ona poteska po meni je to poslab motor za tu kroseriju 1400kg ali nisamja inzinjer da se time zamaram ipak su to multiair mora da valja.

 

[GTI FAN]

Cudi me da ti je dizel bio lijen na niskim obrtajima a zivahan na visokim to je obicno suprotno :icon_biggrin: A sto se tice slavnog momenta :icon_biggrin: ah ta cudna lekcija iz Fizike koju ni danas ne kontaju novinari nekih renomiranih autoportala pa se kunu da snaga samo prodaje aute a moment pobjedjuje utrke ali tu nebulozu vam neko ko je vozio utrke moze bubnuti i slagati ali Fizika nikad ne laze i kaze da je to LAZ :icon_biggrin:,a kad skontaju sta je moment onda se zbune,STA JE ONDA SNAGA,a sta je elasticnost a tek cemu zapravo sluzi mjenjac.Covjek moze voziti vise auta nego J.Clarkson ali da nikad ne nauci osnovnoskolsku Fiziku pa onda nastavi lupetati gluposti tipa da iako imaju istu snagu ovaj je brzi zbog veceg momenta

http://okretnimoment.blogger.ba/

 

[adi187]

Pa i nije neka usteda na gorivu opet ovo podosta trosi za ovu snagu :icon_rolleyes: bolje onda jaci motor uzet pa kad trosi nek barem i ide