Na toj Asconi dobro stoje Borbet A feluge , kolega je tamo krajem 90-ih uvezao jednu iz Njemačke na 9x16 Borbetkama i gevindama , auto je bolesno izgledao. Ovako nešto , samo je ova bila sa dvoja vrata

Vezano za četvorku , taj auto ima jako dobru antikorozivnu zaštitu , naravno pod uslovom da nije bio jako havarisan. Hrđa koja se pojavljuje je više estetske prirode i ne napada strukturu automobila. Najčešće je to na zadnjim gepek vratima i donjem dijelu prednjeg blatobrana , a i to ne bi bio...

Prva linija , hahahaha Dječak se ne zna grudvat sa drugom djecom :)

Oj živote , prljava pepeljaro...

..........

Postoje staze , na koje odeš i uživaš , dok sa G63 samo pola kruga na stazi i možeš odmah ići salijevati stravu :) (ako se prije toga ne prevrne)

Ti još nisi shvatio poentu sve ove priče , SUV kao SUV je sasvim ok kao takav i ima masu svojih prednost koje niko ne spori , ali pravljenje performansnog vozila od istog je suludo , jer zakoni fizike su konstanta. I onda sjedne šaban kao iz ovog videa , ubjeđen da vozi svemogućeg performansnog...

I onda uporedi regularna vozila sa niskim težištem , gdje takve korekcije nisu potrebne i o čemu se raspravlja čitavao vrijeme. Niko ne kaže da je to vozilo smeće u bukvalnom smislu , nego da je debilizam sam koncept istog , vještačko forsiranje ultra performansi u nečemu što u samoj osnovi nije...

Hahahaha , vidim Cordoba bode oči , da bi neko mogao iznositi argumentovane činjenice. Dok sam je vozio bila je ok , jeftin i štedljiv automobil i ništa više od toga. I da ,nisam je uspio prevrnuti :) A pošto profil nije apdejtovan sigurno 6,7 godina , tako da Cordobu više ne vozim niti živim...

Upravo to , većina kupaca takvih modela se razumije u tehniku ko Mara u kriv k.... , važno da šljašti , da je skupo ili što bi rekli , samo bahato :) Čisto sumnjam da gospođu sa slike zanima šta mi ovde laprdamo

Čemu srdžba Tuareg fareri , pa jbm miša , jel toliko boli ego što neko ne "svršava" na sporCke SUVove?! Znači ako nešto košta +100k evrova i ima sjajnu trokraku zvijezdu na masci , mora po dafaultu biti privlačno do "svršavanja" u protivnom si hejter , jado jadni što vozi ovo , ono , ili...

Ne svrstavam je , nego marketinški odjeli sugerišu to , da ako ubaciš motor iz jednog rasnog sprtiste kao što je npr. GT-S i pritom ga načičkaš etiketama kao što su AMG i Coupe a na kraju još i dodaš slovo S da ne bi slučajno bilo zabune , da si po defaultu dobio sportistu , e neće da može. To...

Upravo to u ovom slučaju , ESP ne može vršiti korekciju , jer točkovi na kojima bi kočio su već u zraku tako da je apsolutno svejedno da li je off ili on. Ovde je glavni problem , silovanje zdrave logike pravljenjem ovog i sličnih grdoba. Kao neki osnovni postulati sportskog automobila su nisko...

To je kad marketinški odjeli prodaju muda pod bubrege tj. ovo (ne znam kako da nazovem ) pod supersportski kupe , ali fizika to ne jebe ni pod razno :)

Ja lično bi izbjegavao multitronic , isuviše to mušica ima , reparacija skupa , sve u svemu za obilaženje.

Ako još pravi kao vakum kad se čep skida onda je PCV ventil začepljen , a on može uticati donekle i na potrošnju ulja.

Jel troši vodu?

Rekao sam ti , kroz bivši posao , na Renaultovim 1.5dCi motorima simptom loše dizne je slično nešto kao kod tebe , kad auto prenoći , posebno pri hladnijem vremenu , duže vergla , jer nema dovoljan pritisak u rail-u da bi upalio , jer dizna ne funkcioniše pravilno , kad upali onda se vjerovatno...

Kao što ti i ja rekoh , simptomi bacaju na dizne a tu onda počinje igranka. Taj auto ima ,koliko se meni čini , Denso piezo dizne , koje na ovom našem terenu niko ne posjeduje alat da bi se kvalitetno reparirale a nove su skupe kao sam đavo... I onda ti dalje nemam šta pričati.

Ima dizne , samo što brizgaju gorivo direkt u cilindar a ne u usisnu kao kod standardnih benzinaca.